CN201040492Y - 小型节能环保电车 - Google Patents

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CN201040492Y CNU2007200056676U CN200720005667U CN201040492Y CN 201040492 Y CN201040492 Y CN 201040492Y CN U2007200056676 U CNU2007200056676 U CN U2007200056676U CN 200720005667 U CN200720005667 U CN 200720005667U CN 201040492 Y CN201040492 Y CN 201040492Y
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Abstract

本实用新型公开了一种小型节能环保电车，其包括电动车、风力发电机、蓄电池组、直流电动机，所述风力发电机由发电机和连接在发电机轴上的风叶轮组成，风力发电机与蓄电池组电连接，蓄电池组与直流电动机电连接，其特征在于：所述的电动车的车身下部设有沿车身长度方向贯通的导风筒，所述风力发电机安装与电动车的尾部，且所述风力发电机的风叶轮位于导风筒的后端。其解决了现有的风力电动车的结构复杂、以及风机安放位置不合理、阻力大等问题。

Description

小型节能环保电车
技术领域
本实用新型涉及一种小型电车，具体地说是一种利用风力发电向电车补充能源的小型环保节能电车。
背景技术
随着科技的发展人们越来越重视环境保护以及能源的节约，对于重要的交通公工具，电动汽车越来越受到青睐，现有的燃油汽车，污染环境和浪费了能源。对于液化气、酒精和氢气能汽车，需要配置储存罐在车上，而这些燃料易燃易爆、存在不安全隐患。为了改变这种状况，目前已有电动汽车和太阳能电动汽车，电动汽车是利用蓄电池组的电力，驱动电动机，电动机再驱动车轮，由于蓄电池组的容量有限，每次充电只能做短程行驶；太阳能电动汽车利用了太阳能，但太阳能转化为电能的技术复杂，而且受天气影响。专利号为：ZL01271039.3的实用新型专利公开了一种风力电动汽车，包括电动汽车，它是利用设置在电动汽车前部的带风轮的集风斗引风到气流工作室，推动气流工作室内多个叶轮旋转，使发电机工作室内与叶轮同轴安装的发电机发电，提供给蓄电池组，再通过蓄电池组驱动电动机，从而驱动汽车；这种风力电动汽车设置有上下分层的气流工作室、发电机工作室，在结构上布置复杂，安装不方便，制作成本高。
200420061218.X公开了一种风能车，它是将风机和发电机安装在汽车的顶部，这样在行车时一方面会增加阻力，另一方面会使汽车的不安全因素提高，当风力过大，有可能使风机受力过大，产生损坏发生事故。
200420017833.0公开了一种风能电动汽车，该汽车将风力发电机安装在电动汽车前部的引擎室内，电动汽车的前部设有引风口，风叶轮设置在引风口尾部，其解决了安放在汽车顶部不安全的问题，但，由于风叶轮后部因手车身的阻挡，因此需要横向设置与大气相通的导流排风口，因此对车形成较大的阻力。因此一种结构简单且合理的小型节能环保电车成为所需。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有的风力发电的汽车的结构复杂以及风机安放位置不合理的问题，提供一种接管简单且合理的小型节能环保电车。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种小型节能环保电车，其包括电动车、风力发电机、蓄电池组、直流电动机，所述风力发电机由发电机和连接在发电机轴上的风叶轮组成，风力发电机与蓄电池组电连接，蓄电池组与直流电动机电连接，其特征在于：所述的电动车的车身下部设有沿车身长度方向贯通的导风筒，所述风力发电机安装与电动车的尾部，且所述风力发电机的风叶轮位于导风筒的后端。
其中，所述的直流电动机设置在电动车的后轮内。
其中，所述导风筒进口直径到出口直径略呈收缩状，以提高风到风叶轮处的风速。
本实用新型由于采用上述技术方案，将导风筒沿车身纵向设在车身的底部，机设在车身内，首先克服了设在车身外易产生危险的问题，同时导风筒的进风口和出风口成一直线方向，使风力经过导风筒到达后端的风叶轮后，不许克服阻力流出，因此，使风力不会产生回旋，影响风叶轮的转动，从而提高效率，而且可以减小行驶阻力，且本实用新型的结构简单。所述的风力发电机可以为两个，分别设在车身下部的左右两侧，也可以为四个、六个或者更多，从而增加风力发电量。
而且，本实用新型将直流电动机设在车轮内，使结构紧凑。
附体说明
图1是本实用新型的环保节能电车的侧视图；
图2是本实用新型的环保节能电车的仰视图；
图3是本实用新型的环保节能电车的风力发电机连接示意图。
其中：
电动车1  车身11  后轮12  风力发电机2蓄电池组3  直流电动机4  发电机21  风叶轮22导风筒5  调节器6
具体实施方式
参见图1、图2、图3，图中展示了本实用新型的小型环保节能电车，其包括，电动车1，风力发电机2、蓄电池组3、直流电动机4，风力发电机2包括发电机21和连接在发电机轴上的风叶轮22，风力发电机2与蓄电池组3电连接，蓄电池组3与直流电动机4电连接，在电动车1的车身11下部设有沿车身长度方向贯通的导风筒5，导风筒5进口直径到出口直径略呈收缩状，使风速得到提高，风力发电机2安装与电动车1的尾部，且所述风力发电机2的风叶轮22位于导风筒5的后端；直流电动机4设置在电动车1的后轮12内；参见图2，风力发电机2为两个，分别设在车身1下部的左右两侧。在风力发电机2与蓄电池组3的电连接之间设有调节器6，用于开启、停止以及控制充电时间。
使用时，将蓄电池组充满电，进行启动，在车行驶过程中，由车的运动产生与车行驶反方向的风力，风沿导风筒5的进口进入导风筒5，推动导风筒5后端的风叶轮22，风叶轮22带动发电机21主轴转动，从而进行发电，发电机21将所发电输送至蓄电池组3内，用于补充能量。因此其具有结构简单、合理，不污染环境，节约能源等优点。

Claims (3)

1.一种小型节能环保电车，其包括电动车、风力发电机、蓄电池组、直流电动机，所述风力发电机由发电机和连接在发电机轴上的风叶轮组成，风力发电机与蓄电池组电连接，蓄电池组与直流电动机电连接，其特征在于：所述的电动车的车身下部设有沿车身长度方向贯通的导风筒，所述风力发电机安装与电动车的尾部，且所述风力发电机的风叶轮位于导风筒的后端。
2.根据权利要求1所述的小型节能环保电车，其特征在于：所述的直流电动机设置在电动车的后轮内。
3.根据权利要求1或2所述的小型节能环保电车，其特征在于：所述导风筒进口直径到出口直径略呈收缩状。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2012003631A1 (zh) * 2010-07-07 2012-01-12 Sun Shouquan 车载式涵道风力发电机
CN102642475A (zh) * 2011-02-21 2012-08-22 刘隆中 万能风能车
CN106347141A (zh) * 2016-10-30 2017-01-25 浙江星驰汽车有限公司 具有自动节能减阻结构的汽车及其运作方式
CN111823875A (zh) * 2020-07-30 2020-10-27 由志卫 一种电动汽车风力增程装置

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