CN108674425A - 小压式列车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种小压式列车。转动体(2‑1)前端开有斜槽。中间体(3‑1)与车体(1‑1)焊在一起,在中间(3‑1)的孔中,与转动体(2‑1)之间放有径向轴承(2‑3),在转动体(2‑1)的后轴上,由定位螺栓(2‑7)安有定位套(2‑2),在中间体(3‑1)上安有前端轴承(2‑9)和后端轴承(2‑10);转动体(2‑1)的立面与前端轴承(2‑9)相靠,定位套(2‑2)的端面与后端轴承(2‑10)相靠。前视框(3‑3)焊在中间体(3‑1)上,前视框(3‑3)框内安有前视玻璃(3‑2)。车轮(1‑2)和动力机(1‑3)安在车体(1‑1)上。列车高速行驶时,空气挤压转动体(2‑1)转动,带动空气转动,空气在离心力作用下,飞离转动体(2‑1)。列车前方空气阻力小,行驶速度快。
Description
一、发明领域
本发明涉及在道轨上行驶的列车。
二、背景技术
已有的列车,在高速行驶过程中,一方面有的轮子与道轨产生摩擦力,消耗一定动力;另一方面受到空气阻力,消耗一定动力。当列车达到一定速度后,空气阻力要大于轮子与道轨产生的摩擦力。如果速度再增加,空气阻力增加量更大。而现在克服的办法,一方面是前端做成流线形状,另外使表面光洁度增加。但是,当速度非常快时,这样的方法效果并不好。
三、发明目的
本发明的目的就是提供一种当列车速度非常快时,可以减小前方空气阻力的小压式列车。
四、发明原理
为了达到以上目的,本发明的工作原理为:在列车前面安有转动体,转动体安在中间体上,可以相对中间体转动,中间体与列车的车体相联;在转动体外表面上有斜平面。当列车高速行驶时,空气压在斜平面会使转动体转动,转动的转动体带动压在表面的空气产生转动,转动的空气在离心力作用下,飞离转动体表面,空气对转动体表面的压力减小。根据工作原理,其技术方案为:中间体焊在车体上,转动体的后轴与中间体之间安有轴承,在转动体后面安有前端轴承;转动体与定位套相联后,定位套前面也有后端轴承;前端轴承和后端轴承安在中间体上。这样转动体与中间体相互转动时,将更加灵活。同时,在转动体外表上开有凹的斜槽面。
为了达到以上目的,本发明的工作原理为:在列车前面安有转动体,转动体安在中间体上,可以相对中间体转动,中间体与列车的车体相联;转动体后轴通过联接器与电机相联。当列车高速行驶时,起动电机,电机通过联接器带动转动体转动;空气压在转动体外面表面时,被转动的转动体带着转动,转动的空气在离心力作用下,向转动体边上飞去。转动体外表面的空气压力减小。根据工作原理,其技术方案为:中间体焊在车体上,转动体的后轴与中间体之间安有轴承,在转动体后面安有前端轴承;转动体与定位套相联后,定位套前面也有后端轴承;前端轴承和后端轴承安在中间体上,电机安在车体内。这样转动体可以由电机高速转动。
五、发明优点
采用以上工作原理后,当列车在高速行驶时,列车前部受到空气阻力大幅降低,列车速度会提升,所用动力将减少。不仅可以缩短行程时间,同时,也可以节能。该发明不仅适合在列车上使用,同时,也适合在飞机、汽车、导弹上使用,还可以在船舶上使用。
六、附图说明:
附图1为本发明的小压式列车第1实施例局部结构图。
附图2为本发明的小压式列车第1实施例附图1向视图。
附图3为本发明的小压式列车第1实施例局部剖视图。
附图4为本发明的小压式列车第2实施例局部结构图。
七、实施例
在附图1至附图3所示的第1实施例中,本发明的小压式列车包括车体部分(1)、减压部分(2)和前视部分(3)。车体部分(1)包括车体(1-1)、车轮(1-2)和动力机(1-3);减压部分(2)包括转动体(2-1)、定位套(2-2)、径向轴承(2-3)、前套(2-4)、中套(2-5)、轴螺母(2-6)、定位螺栓(2-7)、密封圈(2-8)、前端轴承(2-9)、后端轴承(2-10);前视部分(3)包括中间体(3-1)、前视玻璃(3-2)、前视框(3-3)和密封条(3-4)。动力机(1-3)和车轮(1-2)安在车体(1-1)上。中间体(3-1)焊接在车体(1-1)前方,前端轴承(2-9)和后端轴承(2-10)放在中间体(3-1)的槽内,密封圈(2-8)卡在中间体(3-1)的槽内。前套(2-4)、径向轴承(2-3)、中套(2-5)和另一径向轴承(2-3)套上转动体(2-1)的后轴位置,再旋入轴螺母(2-6),将这部分套入中间体(3-1)的孔内,将定位套(2-2)套在转动体(2-1)上,上入定位螺栓(2-7)。同时,转动体(2-1)上开有多根对称斜槽。
当列车的动力机(1-3)带动车轮(1-2)高速转动时,空气会对前方的转动体(2-1)外表进行挤压,由于转动体(2-1)上开有多根对称斜槽,斜槽的斜面受到空气压力作用后,转动体(2-1)将产生转动。由于转动体(2-1)在转动过程中,压在转动体(2-1)外表面的空气也跟着转动,空气由于转动后将受到离心力作用,飞离转动体(2-1)外表面。列车行驶速度越快,转动速度越快,压在斜槽的斜面上的力越大,空气受到的离心力越大,飞离转动体(2-1)表面速度越快。在飞离过程中又将边上的其它空气推开。因此,转动体(2-1)表面受到的空气阻力大幅减小。在此过程中,因有径向轴承(2-3)、前端轴承(2-9)和后端轴承(2-10),从而使得转动体(2-1)转动灵活。其中,当转动体(2-1)受压时,转动体(2-1)受到前端轴承(2-9)的支承;当列车刹车时,转动体(2-1)向前方移动时,它受到后端轴承(2-10)的支承。同时,安有密封圈(2-8),粉尘不会进入各轴承内。列车司机可以通过前视玻璃(3-2)观察前方情况。
在附图1至附图2和附图4所示的第2实施例中,本发明的小压式列车与第1实施不同之处在于:增加了动力部分(4)。动力部分(4)包括动力体(4-1)、联接器(4-2)和轴承座体(4-3)。动力体(4-1)包括电机(4-1-1)、电机座(4-1-2)、安装螺栓(4-1-3)和螺母(4-1-4)。轴承座体(4-3)包括轴承总成(4-3-1)、轴承座(4-3-2)、螺栓(4-3-3)和螺母(4-3-4)。电机(4-1-1)由安装螺栓(4-1-3)和螺母(4-1-4)安在电机座(4-1-2)上。电机座(4-1-2)放在车体(1-1)上。转动体(2-1)后部的轴穿过轴承总成(4-3-1)中的轴承孔中;轴承总成(4-3-1)由螺栓(4-3-3)和螺母(4-3-4)安在轴承座(4-3-2)上,轴承座(4-3-2)放在车体(1-1)上。联接器(4-2)将转动体(2-1)后部的轴与电机(4-1-1)相联。另外,转动体(2-1)前端外表面上没有槽。
当列车在高速行驶时,起动电机(4-1-1),电机(4-1-1)通过联接器(4-2)将动力转到转动体(2-1)上,转动体(2-1)高速转动,同样可以达到第1实施例的效果。
本发明不仅只限以上几实施例,当第2实施例中转动体(2-1)上有槽,而电机(4-1-1)为发电机时;联接器(4-2)为离合器时;当列车要减速时,将离合器(4-2)合上,让转动的转动体(2-1)带动离合器(4-2)转动,由离合器(4-2)带动发电机(4-1-1)发电。这样可以将阻力做功,产生电能。
本发明不仅只限以上实施例,当中间体(3-1)和车体(1-1)的横截面形状与转动体(2-1)最大横截面的形状相同时;当在第2实施例中,转动体(2-1)前方有斜槽时;当第1实施例中,其斜面不是凹下去的槽,而是凸出的斜面时,都为本发明内容。
由于飞机、汽车和导弹在行驶过程中,也与列车一样,也可以采用以上方法克服,因高速行驶产生的空气阻力。
船舶在航行过程中,由于产生阻力性质相同,只是阻力的介质不同,为液体而已,同样也可以用以上方法克服。
当本发明的方法在:轮摩托车和二轮汽车应用时,都为本发明内容。
Claims (10)
1.一种小压式列车,包括车体(1-1)、车轮(1-2)和动力机(1-3),车轮(1-2)和动力机(1-3)安在车体(1-1)上,其特征在于:在车体(1-1)前端安有转动体(2-1),转动体(2-1)外表面上有斜槽;定位套(2-2)由定位螺栓(2-7)固定在转动体(2-1)的后轴上,该后轴中间穿过中间体(3-1)的孔;中间体(3-1)与车体(1-1)焊接在一起;当列车高速行驶时,转动体(2-1)的斜槽在空气作用下,转动体(2-1)产生转动。
2.根据权利要求1所述的小压式列车,其特征在于:在转动体(2-1)后轴上有前套(2-4)、径向轴承(2-3)、中套(2-5)、另一径向轴承(2-3),其后有轴螺母(2-6)旋压在径向轴承(2-3)上。
3.根据权利要求1或2所述的小压式列车,其特征在于:在中间体(3-1)上安有密封圈(2-8)、前端轴承(2-9)和后端轴承(2-10)。
4.根据权利要求1或2或3所述的小压式列车,其特征在于:在中间体(3-1)上安有前视框(3-3),前视框(3-3)中间安有前视玻璃(3-2),在前视框(3-3)和前视玻璃(3-2)之间胶有密封条(3-4)。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的小压式列车,其特征在于:在中间体(3-1)安有前端轴承(2-9)、后端轴承(2-10)和密封圈(2-8)。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的小压式列车,其特征在于:车体(1-1)前端安有转动体(2-1),定位套(2-2)由定位螺栓(2-7)固定在转动体(2-1)的后轴上,该后轴中间穿过中间体(3-1)的孔后,由联接器(4-2)与电机(4-1-1)相联,电机(4-1-1)安在车体(1-1)内;中间体(3-1)与车体(1-1)焊接在一起;当列车高速行驶时,接通电机(4-1-1)的电源;一方面,转动体(2-1)外表面上受到空气挤压;另一方面,电机(4-1-1)通过联接器(4-2)带动转动体(2-1)转动;这时,转动的转动体(2-1)带动压在上面的空气转动,转动的空气在离心力作用下,飞离转动体(2-1)。转动体(2-1)表面所受空气压力小。
7.本发明内容也适合船舶。
8.本发内容也适合飞机。
9.本发内容也适合汽车。
10.本发内容也适合导弹。
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