CN2423681Y

CN2423681Y - 汽油发动机用电子断电分电器

Info

Publication number: CN2423681Y
Application number: CN 00231256
Authority: CN
Inventors: 许启新
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-03-28
Filing date: 2000-03-28
Publication date: 2001-03-14
Anticipated expiration: 2010-03-28

Abstract

本实用新型公开了一种汽油发动机用电子断电分电器,属于汽油发动机技术领域。它包括分电器外壳、分电器轴、磁传感式电子模块和凸轮,磁传感式电子模块安装在分电器的外壳中,凸轮安装在分电器轴上,凸轮与磁传感式电子模块相对。汽油发动机用电子断电分电器的点火能量大,可以使汽油发动机中的燃料充分燃烧,减少尾气中的有害物质。汽油发动机用电子断电分电器适用于多缸汽油发动机上。

Description

汽油发动机用电子断电分电器

本实用新型公开了一种汽油发动机用电子断电分电器，属于汽油发动机技术领域。

目前在汽车上使用的汽油发动机中，点火电路中的分电器采用铂金触点，用铂金触点来给点火线圈作点火开关，这种铂金触头容易磨损、烧蚀，发生故障。

本实用新型的目的是设计一种汽油发动机用电子断电分电器，它不用铂金触点，点火能量大，可以使汽车发动机中的燃料充分燃烧，减少尾气中有害物质。

本实用新型所设计的一种汽油发动机用电子断电分电器，包括分电器外壳和分电器轴，一个磁传感式电子模块安装在分电器的外壳中，一个凸轮安装在分电器轴上，凸轮与磁传感式电子模块相对。

所述的汽油发动机用电子断电分电器的凸轮上装有磁块，以磁块作为凸轮的凸点。

所述的汽油发动机用电子断电分电器的凸轮上的凸点为2、3、4、5、6或8个。

所述的汽油发动机用电子断电分电器的磁传感式电子模块的电路由过电压保护电路、稳压电路、磁传感器、运算放大电路及开关管组成，过电压保护电路由可控硅管T₁、电容C₆和电阻R₇、R₈组成，外部电源中的瞬时过电压被过电压保护电路阻挡，只允许正常工作电压进入稳压电路；稳压电路由稳压管DW₁和电解电容C₁组成，其作用是给磁传感器H提供一个稳定的工作电压；磁传感器H接受外部磁信号，并将磁信号转变为电信号传给运算放大电路；运算放大电路由运算放大器F、电阻R₁、R₂、R₃、R₄、R₅、R₆、电容C₂、C₃和稳压管DW₂、DW₃、DW₄组成，其作用是将磁传感器H送来的信号放大整形，并输出一个控制信号，这个控制信号控制功率管T，当功率管T导通时，电流触发点火线圈。

在运算放大电路的输出端，接有电容C₄、C₅，电容C₄与稳压管DW₂并联，电容C₅与稳压管DW₃并联。

所述的汽油发动机用电子断电分电器的磁传感器H由漆包线绕在永磁体磁芯上制成。

所述的磁传感器H的磁芯直径为1-3毫米。

所述磁传感式电子模块外壳的长度为20～35毫米，宽度为10～20厘米，高度为10～20毫米。

本实用新型所设计的汽油发动机用电子断电分电器，具有下述优点：

1．点火能量大，使汽油发动机中的燃料燃烧充分，减少尾气中的有害物质。磁传感式电子模块电路中的功率管的功率可以根据点火能量的要求来选择，使功率管导通时的电流足够大，从而提高了点火能量。另外，功率管导通后，持续导通时间较长，也使点火能量提高。由于点火能量大，可以使汽车发动机中的燃料充分燃烧，从而减少尾气中的有害物质。

2．无铂金触点，工作可靠。由于磁传感式电子模块是由装在分电器轴上的凸轮上凸点或装在凸轮上的磁块发出的磁信号来触发的，这个磁信号被磁传感式电子断电器模块中的电路转换为电信号，并放大，这个电信号使功率管导通，从而完成电火工作。与传统分电器中的铂金触点相比，在整个点火过程中，不用铂金触点来点火，不会发生烧蚀、磨损、损坏等故障，因而工作可靠。

3．体积小，制造成本低，适合在汽车上的多缸汽油发动机上使用。磁传感式电子模块体积小，电路所用元件少，因而制作成本低。这种磁传感式电子模块可以安装在现有汽车上的多缸汽油发动机上，安装方便、简便。

这种汽油发动机用电子断电分电器也可以用于其他多缸汽油发动机上。

图1是汽油发动机用电子断电分电器的结构示意图的主视图，该主视图是图3的A-A剖视图。

图2是图3的B-B剖视图。

图3是图1、图2的C-C剖视图。

图4是磁传感式电子模块的电路原理图。

图5是汽油发动机的点火系统图。

图6是另一种汽油发动机用电子断电分电器的结构示意图的主视图，该主视图是图8的D-D剖视图。

图7是图8的E-E剖视图。

图8是图6、图7的F-F剖视图。

图9是另一种汽油发动机的点火系统图。

实施例1

本实施例所述汽油发动机用电子断电分电器的结构示意图见图1、图2和图3所示。

汽油发动机用电子断电分电器由磁传感式电子模块1(以下简称电子模块)、凸轮2、分电器外壳3和分电器轴4组成，电子模块1安装在分电器的外壳3中，凸轮2安装在分电器轴4上，凸轮2的位置与电子模块1相对。在分电器中还带有分电转臂5和与各汽缸火花塞9相连的触点6，分电转臂5与点火线圈8的二次线圈相连，它可以将高压点火电流通过触点6传给火花塞9。在汽油发动机的某一个汽缸处在压缩点火位置上时，凸轮2上的一个相应的凸点正对着电子模块1，从电子模块1发出点火信号，使火花塞9点火，汽缸中的燃料被点火燃烧。凸轮2上的每个凸点对应汽油发动机中的一个汽缸，因而汽油发动机用电子断电分电器可按顺序给汽油发动机中的每个汽缸点火。在本实施例中，凸轮2上有2个凸点，适合于双缸汽油发动机使用。图3中标号7表示的是与点火线圈8相连的电缆接头。

电子模块1的电路由过电压保护电路、稳压电路、磁传感器、运算放大电路及开关管组成。电路图见图4所示。

过电压保护电路由可控硅管T₁、电容C₆和电阻R₇、R₈组成，外部电源中的瞬时过电压被过电压保护电路阻挡，只允许正常工作电压进入稳压电路。稳压电路由稳压管DW₁和电解电容C₁组成，其作用是给磁传感器H提供一个稳定的工作电压。磁传感器H由永磁材料作磁芯，磁芯直径为2毫米，在磁芯上用漆包线绕成线圈，磁传感器H接受外部磁信号，并将磁信号转变为电信号，传给运算放大电路。运算放大电路由运算放大器F、电阻R₁、R₂、R₃、R₄、R₅、R₆、电容C₂、C₃、C₄、C₅和稳压管DW₂、DW₃、DW₄组成，电阻R₁、R₂、R₃、R₄组成正负电源电位值，作为运算放大器F的输入端电压，有利于运算放大器F的翻转；电容C₂、C₃用来滤掉杂乱信号，防止杂乱信号对磁传感信号进行干扰；电阻R₅、R₆和稳压管DW₂、DW₃、DW₄组成运算放大器F的输出电路，它可对运算放大器F的1脚输出信号叠加一个稳定的电压量，保证运算放大器F输出一个电压电流足够大的控制信号，这个控制信号可以使功率管T导通，使点火线圈8的初级线圈通电，使点火线圈8的次级线圈感应出一个高压电流，使火花塞9放电点火。

运算放大电路中的电容C₄、C₅用来储存功率管T截止后残余的电流电能，并可使过载大电流得以分流储能，使功率管T在截止后处于脉冲瞬间空白，得以休息，电容C₄和C₅储存的能量还参加运算放大器输出的下一个控制信号，使功率管T迅速导通，并使相对较小的功率管T输出较大的电流，以增强点火线圈8的工作能量，提高点火性能。

汽油发动机的点火系统电路图见图5所示，图中标号8是点火线圈，标号9是火花塞，标号10是控制开关，标号11是电源。控制开关10闭合后，当分电器轴4上的凸轮2上的一个凸点转到电子模块1处时，磁信号使电子模块1中的功率管T导通输出电流，使点火线圈8的初线圈通电，在点火线圈8的次级线圈上感应出一个高压电流，高压电流通过电缆连接到分电器外壳3上的电缆接头7上，电缆接头7将高压电流传给分电转臂5，分电转臂5与一个触点6接触，通过这个触点6将高压电流送给火花塞9，使火花塞9放电点火。当凸轮2上的另一个凸点转到电子模块1处时，与凸轮2同轴的分电转臂5与另一个触点6接触，将高压电流送给另一个火花塞9，使其给另一个汽缸点火。

根据点火能量要求，选择合适的功率管T，可以使功率管T输出一个较大的电流，从而提高点火能量，使汽车发动机中的燃料充分燃烧，从而减少尾气中的有害物质，减少大气污染。

电子模块1的外壳长度为30毫米，宽16毫米，高15毫米。

实施例2

本实施例所述汽油发动机用电子断电分电器的结构示意图见图6、图7和图8所示。

本实施例所述汽油发动机用电子断电分电器的结构与实施例1所述基本相同，不同之处是在凸轮21上装有磁块12，用磁块12作凸轮的凸点，用以发出磁信号，凸轮2上装有四个磁块12，对应汽油发动机中的四个汽缸，因而本实施例的分电器适用于四缸汽油发动机使用。相应的分电器上的触点6也是四个，与四个汽缸上的火花塞9相连。

本实施例中所用电子模块1的电路与实施例1所述的相同。

汽油发动机的点火系统电路图见图9所示。与实施例1相比，本实施例中凸轮2上有四个磁块12作凸轮的凸点，在分电器中有四个触点6，在汽油发动机中有四个火花塞9。其工作原理与实施例1所述基本相同，不同之处是分电转臂5分别与四个触点6接触，将高压电流分送给四个火花塞9，使其分别在四个汽缸中点火。这种电子模块1的长度为25毫米，宽度为18毫米，高度为12毫米。这种汽油发动机用电子断电分电器适用于汽车上的四缸发动机。

Claims

1．一种汽油发动机用电子断电分电器，包括分电器外壳和分电器轴，其特征是：一个磁传感式电子模块安装在分电器的外壳中，一个凸轮安装在分电器轴上，凸轮与磁传感式电子模块相对。

2．根据权利要求1所述的汽油发动机用电子断电分电器，其特征还在于：凸轮上装有磁块，以磁块作为凸轮的凸点。

3．根据权利要求1或2所述的汽油发动机用电子断电分电器，其特征还在于：凸轮上的凸点为2、3、4、5、6或8个。

4．根据权利要求1所述的汽油发动机用电子断电分电器，其特征还在于：磁传感式电子模块的电路由过电压保护电路、稳压电路、磁传感器、运算放大电路及开关管组成，过电压保护电路由可控硅管T₁、电容C₆和电阻R₇、R₈组成，外部电源中的瞬时过电压被过电压保护电路阻挡，只允许正常工作电压进入稳压电路；稳压电路由稳压管DW₁和电解电容C₁组成，其作用是给磁传感器H提供一个稳定的工作电压；磁传感器H接受外部磁信号，并将磁信号转变为电信号传给运算放大电路；运算放大电路由运算放大器F、电阻R₁、R₂、R₃、R₄、R₅、R₆、电容C₂、C₃和稳压管DW₃、DW₃、DW₄组成，其作用是将磁传感器H送来的信号放大整形，并输出一个控制信号，这个控制信号控制功率管T，当功率管T导通时，电流触发点火线圈。

5．根据权利要求4所述的汽油发动机用电子断电分电器，其特征还在于：在运算放大电路的输出端，接有电容C₄、C₅，电容C₄与稳压管DW₃并联，电容C₅与稳压管DW₃并联。

6．根据权利要求4所述的汽油发动机用电子断电分电器，其特征还在于：磁传感器H由漆包线绕在永磁体磁芯上制成。

7．根据权利要求6所述的汽油发动机用电子断电分电器，其特征还在于：磁传感器H的磁芯直径为1-3毫米。

8．根据权利要求4所述的汽油发动机用电子断电分电器，其特征还在于：所述磁传感式电子模块外壳的长度为20～35毫米，宽度为10～20厘米，高度为10～20毫米。