CN2358239Y - 汽车汽油发动机触点保护器 - Google Patents

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Abstract

汽车汽油发动机触点保护器,并联在原点火电路上,电流分二路,一路通点火线圈正极,一路经限流电阻后分两路,一路通过分流二极管、触点接地,一路经二极管、延时电容、推动三极管推动三极管BG2截止、导通。本保护器能将触点间电流由3—5A降至25—55mA,能避免电火花烧蚀白金触点,可明显提高点火能量,还具有双通导点火功能,同时能自动切断电源、实行自我保护。本实用新型结构合理、安装方便、工作稳定可靠。

Description

汽车汽油发动机触点保护器
本实用新型涉及一种汽车汽油发动机白金触点保护器。
普通汽车汽油发动机原采用触点点火，其电路为，电流经附加电阻后接点火线圈正极，点火线圈负极接分电器，即活动白金触点端，白金触点另一端接地，触点两端并结补偿电容C2，触点活动端随发动机同步开闭并传递3-5A电流给点火线圈，其触点在传递此电流所形成的电火花不断烧烛白金触点，并生成氧化物，造成触点间的电阻增加；触点在高速开闭时，因闭合时间短以及对触点结触面调整不当，使点火线圈初级电流减弱，高压端放电能量下降，导致发动机缺火，动力下降，直至启动困难。因此驾驶员必须频繁更换白金触点。
本实用新型的目的是根据上述问题，旨在提供一种能将触点间电流下降到百分之一左右，能有效避免电火花烧蚀白金触点，点火线圈放电能量明显增强，并兼有双通导点火功能，同时具有自动切断电源，实行自我保护功能的触点保护器。
本实用新型目的的实现方式为，汽车汽油发动机触点保护器，电流分二路，一路通点火线圈正极、路经限流电阻R2后分两路，一路经分流二极管D2、白金触点断续接地，一路经导流二极管D1接延时电容C1，经电阻R3触发推动管三极管BG1、三极管BG2，BG2发射极接点火线圈负极，集电极接电源负极。
附图为本实用新型结构及工作原理图
参照附图，本实用新型外形为一铸铝合金小盒，各元件(除电阻R4外)装于小盒内，引出线按图接好。打开点火开关，当触点闭合时，电流经限流电阻R2，通过分流二极管D2、触点对地作断续、瞬间放电，触点张开，D2放电结束，电流经单向导流二极管D1向延时电容C1充电，当触点再次闭合时，电流再次经D2对地放电，同时C1中的电流经电阻R3触发推动三极管BG1，BG1推动三极管BG2由截止进入导通状态，向点火线圈供电，当触点再次张开时，点火线圈中的电流随三极管BG1、BG2突然截止，点火线圈次级自感电动势突然升高，向火花塞电极间放电，点燃汽缸中的混合气。
在发动机低速自动熄火、触点闭合时，电容C1经3-5秒放电结束后，三极管BG1、BG2同步截止，自动切断点火电流，对本保护器及点火系统实行有效保护。
采用本保护器，可使原白金触点间工作电流由原有的3-5A降至25-55mA，不仅可保护触点不因电火花烧蚀而损坏，而且可明显提高点火线圈的放电能量，还具有双重导点火功能，同时还具有自我保护作用。本实用新型结构合理，安装方便，工作稳定可靠。

Claims (2)

1、汽车汽油发动机触点保护器，其特征在于电流分二路，一路通点火线圈正极、一路经限流电阻R2后分两路，一路经分流二极管D2、白金触点断续接地，一路经导流二极管D1接延时电容C1，经电阻R3接推动三极管BG1、三极管BG2，BG2发射极接点火线圈负极，集电极接电源接负极，三极管BG2并联保护电容C2。
2、根据权利要求1所述的保护器，其特征在于二极管D1、D2、电容C1、电阻R1、R2、R3、三极管BG1、BG2装于铸铝合金小盒内。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101813007A (zh) * 2010-02-24 2010-08-25 莫嘉林 自动延迟断电装置
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