CN2414205Y - 摩托车双节流阀化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车双节流阀化油器,它是由化油器主体及油杯组成,化油器主体上设置有气缸连接口、空气滤清器连接口、节流阀、阻风门、阻风门开关、主油管、副油管及浮子,其特征是化油器主体上设置有一个连体的真空开关,真空开关在节流阀前穿过化油器主体侧壁与发动机气缸连接口连通。安装使用本实用新型化油器的摩托车,耗油低,马力足,发动机使用寿命长,运转更平稳。
Description
本实用新型涉及一种化油器，尤其是一种摩托车双节流阀化油器。
摩托车发动机装配好以后，其点火角都是固定不变的，所以无论如何改进点火器也都无法满足发动机在不同工作状态下所需的最佳点火提前角的要求，从而导致摩托车发动机存在燃烧不充分，马力不足，发动机温度高，易磨损，寿命短，耗油大等诸多问题。本人经过多年潜心研究，设计了一种名称为“摩托车发动机点火自动调节装置”，并于1999年3月8日申请了中国专利，专利号为99203786．7，该点火自动调节装置则很好解决这个难题。然而，摩托车发动机的磁电机与触发线圈的安装位置(即点火角)是根据发动机在2000转／分以下的点火提前角设计的，所以，发动机在怠速或起动时不必调节点火提前角，而当发动机的转速超过2000转／分时，发动机怠速容易熄火，摩托车运转不平稳。
本实用新型的目的是要提供一种改进的摩托车双节流阀化油器，它不但结构简单，制造容易，而且能有效地防止摩托车发动机怠速熄火。
本实用新型是这样实现的：这种摩托车双节流阀化油器，由化油器主体及油杯组成，化油器主体上设置有发动机气缸连接口、空气滤清器连接口、节流阀、油量控制针、主量孔、油针控制量孔、怠速量孔、怠速出油口、过渡出油口、怠速调节镙钉，化油器主体上还设置有一个连体的真空开关，真空开关在节流阀前穿过化油器主体侧壁与气缸连接口连通。
本实用新型与现有摩托车化油器相比，具有以下优点：
1、由于只是在现有的摩托车化油器的基础上增设了一个连体的真空开关，所以结构特别简单，也不存在安装及使用困难。
2、安装使用本实用新型的摩托车，耗油低，马力足，发动机使用寿命长，运转更平稳。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是本实用新型的摩托车双节流阀化油器的结构示意图。
图2是本实用新型摩托车双节流阀化油器的真空开关的结构示意图。
下面结合图1详细说明本实用新型的具体结构。
参见图1，该摩托车双节流阀化油器，由化油器主体(6)及油杯(13)组成，化油器主体上设置有发动机气缸连接口(9)、空气滤清器连接口(4)、节流阀(7)、油量控制针(8)、主量孔(1)、油针控制量孔(2)、怠速量孔(12)、怠速出油口(11)、过渡出油口(10)、怠速调节螺钉(3)，化油器主体上设置有一个连体的真空开关(5)，而真空开关(5)由封底筒体(16)、开关柱塞(15)、回位弹簧(17)、真空开关盖体(18)及调节螺丝(19)组成，筒体(16)底端两侧开设有与筒体连通的真空吸口(14)和连接咀(20)，真空吸口(14)在节流阀(7)前穿过化油器主体侧壁与化油器的气缸连接口(9)连通，用以隔绝真空吸口(14)和连接咀(20)连通的开关柱塞(15)套装在筒体(16)内，筒体内置于开关柱塞(15)上的回位弹簧(17)由真空开关盖体(18)盖在筒体(16)内，设有中心通孔的调节螺丝(19)连接在真空开关盖体(18)顶部开设的开关柱塞连接绳的进入孔上。
当将摩托车双节流阀化油器安装在摩托车上使用时，将该化油器的气缸连接口(9)、空气滤清器连接口(4)分别与摩托车发动机的气缸及空气滤清器连接，同时将化油器的真空开关的连接咀(20)与摩托车发动机真空自动调节点火装置连接，真空开关的开关柱塞(15)同时还跟油门线连接。当发动机怠速或转速在2000转／分以下时，油门线是不能拉动真空开关打开的，这时的真空自动调节点火装置是不工作的。当加油到发动机的转速超过2000转／分以上时，油门线拉动真空开关的开关柱塞(15)打开，真空自动调节点火装置开始工作，一直到最大油门真空开关都是打开的，真空自动调节点火装置就根据发动机的工作状态调节相应所需的最佳点火提前角。当油门从最大回到怠速运转时，真空开关关闭，点火自动调节装置不工作，从而使真空自动调节点火装置更能满足发动机的需要，使发动机运转更平稳。
Claims (2)
1．一种摩托车双节流阀化油器，由化油器主体(6)及油杯(13)组成，化油器主体上设置有气缸连接口(9)、空气滤清器连接口(4)、节流阀(7)、油量控制针(8)、主量孔(1)、油针控制量孔(2)、怠速量孔(12)、怠速出油口(11)、过渡出油口(10)、怠速调节镙钉(3)，其特征在于化油器主体上设置有一个连体的真空开关(5)，真空开关(5)在节流阀(7)前穿过化油器主体侧壁与发动机气缸连接口(9)连通。
2．根据权利要求1所述的摩托车双节流阀化油器，其特征在于真空开关(5)由封底筒体(16)、开关柱塞(15)、回位弹簧(17)、真空开关盖体(18)及调节螺丝(19)组成，筒体(16)底端两侧开设有与筒体连通的真空吸口(14)和连接咀(20)，真空吸口(14)与化油器的气缸连接口(9)连通，用以隔绝真空吸口(14)和连接咀(20)连通的开关柱塞(15)套装在筒体(16)内，筒体内置于开关柱塞(15)上的回位弹簧(17)由真空开关盖体(18)盖在筒体(16)内，设有中心通孔的调节螺丝(19)连接在真空开关盖体(18)顶部开设的开关柱塞连接绳的进入孔上。
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| CN 00208711 CN2414205Y (zh) | 2000-04-18 | 2000-04-18 | 摩托车双节流阀化油器 |
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| CN2414205Y true CN2414205Y (zh) | 2001-01-10 |
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| CN (1) | CN2414205Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116220953A (zh) * | 2023-05-06 | 2023-06-06 | 福鼎市福海化油器有限公司 | 化油器的怠速混合比调节机构及其调节方法 |
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2000
- 2000-04-18 CN CN 00208711 patent/CN2414205Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN116220953A (zh) * | 2023-05-06 | 2023-06-06 | 福鼎市福海化油器有限公司 | 化油器的怠速混合比调节机构及其调节方法 |
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