CN2723703Y - 一种汽油发动机化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽油发动机化油器，包括浮子室(1)和进气口(2)，在进油时，燃油在浮子室(1)内保持一定的液面高度，在浮子室(1)的燃油液面上方，开有增压管(7)的开口，所述增压管(7)的另一端上安装有增压机构，在所述增压管(7)上开有与大气相连的通大气孔(71)，所述增压机构用于压缩所述增压管(7)及浮子室(1)内的气体，使浮子室(1)内的压力增加。在操作过程中，在启动汽油发动机前，利用增压机构使浮子室内燃油的压力变大，因此燃油进入主喷管的量会增大，使油气比达到所要求的量，从而在启动汽油发动机时，使其成功率提高，因此使用方便，同时也会保护发动机，延长其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种化油器，特别涉及一种汽油发动机化油器。
背景技术
普通的汽油发动机化油器，如图1所示，包括浮子室1和进气口2，燃油通过油针阀3从上方进入浮子室1，当燃油液面达到一定高度时，在燃油的浮力的作用下，油针阀3的针阀体31上浮，关闭进油通道，使燃油保持一定的液面高度，从而使浮子室1内保持一定压力。燃油通过主量孔4进入主喷管5中，空气经过进气口2、主喷管侧壁上的泡沫孔进入主喷管5中，使燃油雾化，雾化后的燃油通过主喷管5进入发动机燃烧室燃烧。
在发动机正常工作时，可以很容易保持一定的油气比，从而一直保持发动机的工作状态，但在发动机启动时，化油器机体较冷，特别在环境温度较低的情况下，在主喷管内的燃油雾化量小，所以不能达到要求的油气比，不能正常发动机器，此时普通化油器是通过调小进气口1的进气量来增大所述油气比的，调节方式主要是通过阻风门轴61带动阻风门62运动，使进气口变小，但该调节手段的调节量是有限的，如果环境温度太低，燃油的雾化量不够，只能通过增加启动次数来增加进入主喷管5的燃油量，从而增加燃油的雾化量，使汽油发动机启动，进入正常工作状态。
由上述结构可知，这样的化油器不能满足正常工作的需要，给使用者带来很多不便，也会对发动机有损害。
发明内容
本实用新型克服了现有技术的缺点，提供了一种可以使汽油发动机启动成功率提高的汽油发动机化油器。
为了达到上述目的，本实用新型的一种汽油发动机化油器，包括浮子室和进气口，在进油时，燃油在浮子室内保持一定的液面高度，在浮子室的燃油液面上方，开有增压管的开口，所述增压管的另一端上安装有增压机构，在所述增压管上开有与大气相连的通大气孔，所述增压机构用于压缩所述增压管及浮子室内的气体，使浮子室内的压力增加。
在操作过程中，在启动汽油发动机前，利用增压机构使浮子室内燃油的压力变大，因此燃油进入主喷管的量会增大，使油气比达到所要求的量，从而在启动汽油发动机时，使其成功率提高，因此使用方便，同时也会保护发动机，延长其使用寿命。
本实用新型的化油器可以适用于各类汽油发动机，特别适用于168系列通用汽油发动机，该发动机可以用于发电机，割草机，水泵等机器上。
附图说明
图1表示现有技术化油器的结构剖面示意图；
图2表示本实用新型实施例的化油器的局部结构剖面图；
图3表示本实用新型实施例的化油器的C-C结构剖面图。
具体实施方式
参照附图2和图3，将详细叙述本实用新型的具体实施方式。
本实用新型的汽油发动机化油器，包括浮子室1和进气口2，在进油时，燃油通过油针阀3从上方进入浮子室1，当燃油面达到一定高度时，在燃油的浮力的作用下，油针阀3的针阀体31上浮，关闭进油通道，使燃油保持一定的液面高度，从而使浮子室1内保持一定压力。燃油通过主量孔4进入主喷管5中，空气经过进气口2，主喷管侧壁上的泡沫孔进入主喷管5中，使燃油雾化，雾化后的燃油通过主喷管5进入发动机燃烧室燃烧。
在浮子室1燃油液面上方，开有增压管7的开口，所述增压管7的另一端进气口上安装有加浓套8，在所述增压管7上还开有与大气相连的通大气孔71，所述加浓套8是加力会使其压缩，从而压缩与其内表面相接触的空气，松开后会自动回弹的弹性体，比如：如图2所示的加浓套8，所述加浓套8是一个中空的，一端与增压管7连接的按钮状弹性部件，所述所述加浓套8最好是橡胶材料制成，因为它需要有很好的弹性。所述加浓套8可以通过卡簧81使其固定在化油器上，也可以通过压板和螺钉相结合，使其固定在化油器上。当然，所述加浓套8也可以不固定在化油器上，而是通过导管连接到任何方便操作的位置均可。
在操作过程中，在启动汽油发动机前，可以根据需要按压加浓套8，按压的次数要根据环境温度的不同而定，如果环境温度太低，需要连续多按几次，在按压加浓套8后，加浓套8内的空气受到外力压缩后，压力加大，加大后的压力通过增压管7传递到浮子室1内，使浮子室1的燃油的压力变大，从而使燃油进入主喷管2量增大，油气比达到所要求的量，从而在启动汽油发动机时，使其成功率提高，因此使用方便，也会保护发动机，从而延长其寿命。
在增压过程中，所需的空气从通大气孔71处被吸入。
所述加浓套8也可以被其他增压机构代替，如：在所述增压管7的进气口上安装有可以推进、拉回或自动回弹的活塞，也可以进行增压的操作。
此时，可以在所述进气口2上可以设置阻风门轴61带动阻风门62，也可以不设置阻风门轴61带动阻风门62。
本实用新型的化油器可以适用于各类汽油发动机，特别适用于168系列通用汽油发动机，该发动机可以用于发电机，割草机，水泵等机器上。
Claims (7)
1、一种汽油发动机化油器，包括浮子室(1)和进气口(2)，其特征在于，在浮子室(1)的燃油液面上方，开有增压管(7)的开口，所述增压管(7)的另一端上安装有增压机构，在所述增压管(7)上开有与大气相连的通大气孔(71)。
2、根据权利要求1所述的汽油发动机化油器，其特征在于，所述增压机构是加浓套(8)，所述加浓套(8)是弹性体。
3、根据权利要求2所述的汽油发动机化油器，其特征在于，所述加浓套(8)是中空的，一端与增压管(7)相连接的按钮状弹性部件。
4、根据权利要求3所述的汽油发动机化油器，其特征在于，所述加浓套(8)是橡胶材料制成的。
5、根据权利要求3所述的汽油发动机化油器，其特征在于，所述加浓套(8)固定在所述化油器上。
6、根据权利要求5所述的汽油发动机化油器，其特征在于，加浓套(8)通过卡簧(81)使其固定在化油器上，或者通过压板和螺钉相结合，使其固定在化油器上。
7、根据权利要求1所述的汽油发动机化油器，其特征在于，所述增压机构是可以推进、拉回或自动回弹的活塞。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200420084941 CN2723703Y (zh) | 2004-07-28 | 2004-07-28 | 一种汽油发动机化油器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200420084941 CN2723703Y (zh) | 2004-07-28 | 2004-07-28 | 一种汽油发动机化油器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2723703Y true CN2723703Y (zh) | 2005-09-07 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2723703Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108223194A (zh) * | 2018-02-01 | 2018-06-29 | 福建省福林化油器有限公司 | 适用于各种工况启动的一体式油泡化油器及其操作方法 |
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2004
- 2004-07-28 CN CN 200420084941 patent/CN2723703Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108223194A (zh) * | 2018-02-01 | 2018-06-29 | 福建省福林化油器有限公司 | 适用于各种工况启动的一体式油泡化油器及其操作方法 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |