CN2356157Y - 摩托车发动机点火自动调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种摩托车发动机点火自动调节装置，它是由触发器线圈、触发器线圈滑轨和真空点火调节器组成，其特征在于真空点火调节器呈活塞式结构，并由调节器外壳、调节器柱塞和调节弹簧构成，调节弹簧置于调节器的真空室内，调节器柱塞的外端与置于触发器线圈滑轨上的触发器线圈连接。安装本实用新型调节装置的摩托车发动机，可以自动调节各种状态下适宜的点火提前角，使摩托车耗油少、马力大、工作平稳，寿命长。
Description
本实用新型涉及一种自动调节摩托车发动机最佳点火提前角的摩托车发动机点火自动调节装置。
目前的摩托车发动机采用无触点电容放电式点火器，汽油机的点火是通过定子触发线圈和转子磁铁的配合，在某一确定的时刻触发产生点火脉冲信号以控制高压包初级线圈电流的通断来完成。汽油机装配好以后，定子触发线圈和转子磁铁的配合也就固定在某一位置了，也就是说，不管发动机运转在什么状态下，转速是高是低，负荷是大是小，点火角都是固定不变的。所以无论如何改进点火器也都无法满足汽油机在不同工作状态下所需的最佳点火提前角的要求。从而导致摩托车发动机存在燃烧不充分，马力不足，发动机温度高，易磨损，寿命短，耗油大等诸多问题。
发动机从起动到怠速，从低速到高速，从小负荷到大负荷，各种工作状态需要不同的点火提前角。适宜的点火提前角即最佳点火提前角，可以使发动机的功率提高，油耗降低。但是如何解决自动调节各种状态的最佳点火提前角，以适应各种不同的工作状态，多年来科学技术人员做了大量的不懈努方，至今也无法解决这一难题。
本实用新型的目的是要提供一种摩托车发动机点火自动调节装置，它能够根据各种工作状态自动调节至最佳点火提前角，以适应不同工作状态的需要。
本实用新型的目的是这样实现的：这种摩托车发动机点火自动调节装置，由触发器线圈、触发器线圈滑轨、真空点火调节器组成，真空点火调节器呈活塞式结构，由调节器外壳、调节器柱塞和调节弹簧构成，调节弹簧置于调节器的真空室内，调节器柱塞的外端与置于触发器线圈滑轨上的触发器线圈连接。摩托车发动机装上这个装置，在真空点火调节器的作用下，触发器线圈自动在触发器线圈滑轨移动，即可自动调节出摩托车发动机在不同工作状态下所需的最佳点火提前角。
装上本实用新型点火自动调节装置的摩托车发动机与现有普通摩托车发动机相比，具有如下优点：
1.发动机耗油低，与同类产品相比，可节省燃料10％以上。
2.马力足，加速性能好。
3.使用寿命长。
4.发动机运转杂音小，运转平稳。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是本实用新型的摩托车发动机点火自动调节装置的结构示意图。
下面结合图1详细说明本实用新型的具体结构及其安装在摩托车发动机上的工作情况。
参见图1，该摩托车发动机点火自动调节装置，由触发器线圈(3)、触发器线圈滑轨(2)、真空点火调节器(5)组成，而真空点火调节器(5)呈活塞式结构，并由调节器外壳(6)、调节器柱塞(4)和调节弹簧(8)构成，调节弹簧(8)置于调节器的真空室内，用于自动调节调节器柱塞(4)以便调节触发器线圈(3)移位，调节器外壳(6)尾端设置有一个与调节器真空室相连通的真空吸管连接咀(7)，调节器柱塞(4)的外端与置于触发器线圈滑轨(2)上的触发器线圈(3)连接，为了适应摩托车发动机点火工作的要求，触发器线圈滑轨(2)做成弧形双轨式结构，为了安装，在触发器线圈滑轨(2)和调节器外壳(6)上分别设置有连体的安装片(1)和(9)。
摩托车发动机点火自动调节装置工作原理：
将该装置安装在摩托车发动机的端盖触发器线圈位置上，真空点火调节器的真空室通过连接咀(7)用连接管与化油器前的进气道相连通。发动机小负荷工作时，节气阀开度小，进气道的真空度增大，真空点火调节器真空室压力降低，调节器柱塞(4)拉动触发器线圈(3)逆转子运转方向移动，点火提前角增大；当发动机负荷增大，节气阀开度加大时，进气道的真空度减小，真空点火调节器真空室内真空度降低，调节器柱塞(4)推动触发器线圈(3)顺转子运转方向移动，点火提前角减小。当发动机从低转速到高转速运转时，虽然节气阀开度也从小到大，但此时影响进气道真空度的主要因素是来自气缸的吸力，转速越高，吸力越大，进气道的真空度越大，真空点火调节器的调节器柱塞(4)也拉动触发器线圈(3)逆转子运转方向移动，点火提前角也增大。在起动和怠速时，节气阀虽然开度小，但发动机转速也小，气缸的吸力也小，进气管的真空度也小，真空点火调节器不工作，点火提前角在起始状态或提前角很小。
Claims (3)
1.一种摩托车发动机点火自动调节装置，由触发器线圈(3)、触发器线圈滑轨(2)和真空点火调节器(5)组成，其特征在于真空点火调节器(5)呈活塞式结构，并由调节器外壳(6)、调节器柱塞(4)和调节弹簧(8)构成，调节弹簧(8)置于调节器的真空室内，调节器柱塞(4)的外端与置于触发器线圈滑轨(2)上的触发器线圈(3)连接。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机点火自动调节装置，其特征在于真空点火调节器的调节器外壳(6)尾端设置有一个与调节器真空室相连通的真空吸管连接咀(7)。
3.根据权利要求1所述的摩托车发动机点火自动调节装置，其特征在于触发器线圈滑轨(2)呈弧形双轨式结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99203786 CN2356157Y (zh) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | 摩托车发动机点火自动调节装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99203786 CN2356157Y (zh) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | 摩托车发动机点火自动调节装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2356157Y true CN2356157Y (zh) | 1999-12-29 |
Family
ID=33998789
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 99203786 Expired - Fee Related CN2356157Y (zh) | 1999-03-08 | 1999-03-08 | 摩托车发动机点火自动调节装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2356157Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002055874A1 (fr) * | 2001-01-11 | 2002-07-18 | Yujin Zhang | Dispositif de reglage automatique sous-vide utilise pour l'allumage d'un moteur de motocyclette |
-
1999
- 1999-03-08 CN CN 99203786 patent/CN2356157Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002055874A1 (fr) * | 2001-01-11 | 2002-07-18 | Yujin Zhang | Dispositif de reglage automatique sous-vide utilise pour l'allumage d'un moteur de motocyclette |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C53 | Correction of patent for invention or patent application | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: PATENTEE ADDRESS; FROM: MOTORCYCLE MAINTENANCE DEPARTMENT OF HENGXING COMPANY, JIANGBEI ROAD, GUIGANG CITY, GUANGXI TO: MAILBOX NO. 7, BEIYE HOUSING ESTATE, JIANSHE ROAD(WEST), GUIGANG CITY, GUANGXI |
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