CN2350547Y - 高速喷油泵总成 - Google Patents

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吴玉祥
姜树理
王稚云
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Abstract

本实用新型涉及内燃机领域,广泛适用于小型高速多缸柴油机,具有喷油泵和调速器,喷油泵上泵体材质选用结构合理的铸铁件,改进柱塞,出油阀与接头的安装形式,调速器采用低惯量比飞锤,增加阻尼结构。这种技术方案,提高了泵体刚度,延长使用寿命,杜绝了油泵的内漏,调速稳定。本实用新型的实施例将带来明显的社会效益。

Description

高速喷油泵总成
本实用新型涉及内燃机领域,广泛适用于小型高速多缸柴油机。
目前,国内尚缺乏一个与我国自行开发的转速在3200r/min至3600r/min之间的小型高速多缸柴油机配套的能满足主机性能与可靠性要求的高速喷油泵总成。现有的与3200r/min以下的柴油机配套的I号系列喷油泵总成在泵端压力增加时,漏油问题严重,拉杆抖动突山,而且调速器受先天结构限制,调速性能差。
本实用新型的目的是提供一种防止高压油腔漏油、减小拉杆抖动,调速性能稳定的能与小型高速多缸柴油机配套的高速喷油泵总成。
本实用新型的目的是这样实现的:高速喷油泵总成具有喷油泵和调速器,喷油泵上、下泵体适当加厚,上泵体选用结构合理的铸铁件,下泵体受力部位增设加强筋,上下泵体结合固定避开拉杆孔位置,并改进柱塞,出油阀偶件与出油阀接头的安装形式,调速器调速部件采用低惯量比飞锤,增设阻尼结构,以满足全程式调速器要求。
本实用新型的优点是:提高了泵体刚度,延长使用寿命,杜绝了喷油泵的内漏,调速性能好。
下面结合附图对本实用新型的实施例作详细描述:
图1是本实用新型结构示意图;
图2是图1的A-A剖视图;
图3是图1的B-B剖视图;
图4是本实用新型的调速器结构示意图。
高速喷油泵总成,具有喷油泵和调速器,喷油泵包括下泵体2,凸轮轴1,拉杆3,柱塞20,出油阀偶件24,出油阀接头25,上泵体4,调速器包括座部件6,盖部件9,摇架10,呼吸器7,调速部件5和调速套筒8,喷油泵上泵体4、下泵体2适当加厚,下泵体2的受力部位增设加强筋,上泵体4采用铸铁件,出油阀接头25与出油阀偶件24间有铜垫圈23,出油阀接头25与上泵体4间有O型密封圈26,出油阀接头25由固定板27固定在上泵体4上,定位螺钉21与上泵体4间有铜垫圈22,下泵体2上与上泵体4对应的紧固螺柱孔15位于拉杆孔3一侧,且其底部处在拉杆孔3水平线下方,调速器盖部件9上还有阻尼结构11顶在摇架10上,调速部件5采用低惯量比飞锤。阻尼结构11由阻尼套33、阻尼杆35、阻尼弹簧34组成,阻尼杆35固定在盖部件9上,阻尼套33与阻尼杆35间形成阻尼腔32,阻尼套33前端有阻尼孔31,阻尼弹簧34顶在座部件9与阻尼套33间。
小型高速多缸柴油机工作,带动高速喷油泵总成凸轮轴1旋转,使柱塞20上下运动,燃油进入高压油腔28,并对柴油机供油。凸轮轴1旋转时,带动调速器飞锤部件5旋转,产生离心力,飞锤5外伸,带动调速套筒8运动,摇架10也随之运动,使拉杆3移动,改变进入高压油腔28的燃油量,达到调速目的,当速度突变时,运动到摇架10处,由于存在阻尼结构11顶在摇架10上,阻尼腔32内的空气不能较快地通过较小的阻尼孔31,摇架10运动只能缓慢进行,所以调速性能稳定。

Claims (2)

1、一种高速喷油泵总成,具有喷油泵和调速器,喷油泵包括下泵体(2),凸轮轴(1),拉杆(3),柱塞(20),出油阀偶件(24),出油阀接头(25),上泵体(4),调速器包括座部件(6),盖部件(9),摇架(10),呼吸器(7),调速部件(5)和调速套筒(8),其特征在于:a.喷油泵上泵体(4)采用铸铁件,出油阀接头(25)与出油阀偶件(24)间有铜垫圈(23),出油阀接头(25)与上泵体(4)间有O型密封圈(26),出油阀接头(25)由固定板(27)固定在上泵体(4)上,定位螺钉(21)与上泵体(4)间有铜垫圈(22),下泵体(2)上与上泵体(4)对应的紧固螺柱孔(15)位于拉杆孔(3)一侧,且其底部处在拉杆孔(3)水平线下方,b.调速器盖部件(9)上还有阻尼结构(11)顶在摇架(10)上,调速部件(5)采用低惯量比飞锤。
2、根据权利要求1所述的高速喷油泵总成,其特征在于:所述阻尼结构(11)由阻尼套(33)、阻尼杆(35)、阻尼弹簧(34)组成,阻尼杆(35)固定在盖部件(9)上,阻尼套(33)与阻尼杆(35)间形成阻尼腔(32),阻尼套(33)前端有阻尼孔(31),阻尼弹簧(34)顶在座部件(9)与阻尼套(33)间。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN100365267C (zh) * 2005-11-16 2008-01-30 中国兵器工业集团第七○研究所 压装法兰柱塞套结构

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