CN2651455Y - 化油器怠速量孔 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种化油器怠速量孔，包括怠速孔和怠速孔中的怠速注量管，其特征在于：怠速注量管中心的贯通孔末端孔的孔径为0.3～1mm。本实用新型的优点在于，由于怠速注量管中心的贯通孔末端孔的孔径为0.3～1mm，完全能够保证摩托车在怠速状态下正常工作，因怠速注量管中心的贯通孔末端孔的孔径大大小于传统的孔径，有利于燃油的雾化，达到节约燃油的目的。

Description

化油器怠速量孔
技术领域：
本实用新型涉及一种化油器怠速量孔，尤其是一种用于摩托车的化油器怠速量孔。
背景技术：
怠速量孔是化油器保证汽油内燃机在怠速状态下正常工作的限量供油油路，化油器怠速量孔由怠速孔和怠速孔中的怠速注量管组成，而怠速注量管中心为贯通孔，其周边的管壁上设有小孔，目前化油器中使用的怠速量孔中的怠速注量管贯通孔的末端孔孔径较大，以用于摩托车的化油器为例，怠速注量管中心的贯通孔末端孔的孔径一般为2mm，由于摩托车用化油器结构比较简单，一般不设怠速油针，怠速注量管末端孔较大的孔径不仅不利于汽油(混合油)的雾化，而且还会造成燃油的浪费。
发明内容：
本实用新型的目的在于，针对目前化油器怠速量孔存在的问题，提供一种新的技术方案。
本实用新型的目的是这样实现的：一种化油器怠速量孔，包括怠速孔和怠速孔中的怠速注量管，其特征在于：怠速注量管中心的贯通孔末端孔的孔径为0.3～1mm。
本实用新型的优点在于，由于怠速注量管中心的贯通孔末端孔的孔径为0.3～1mm，完全能够保证摩托车在怠速状态下正常工作，因怠速注量管中心的贯通孔末端孔的孔径大大小于传统的孔径，有利于燃油的雾化，达到节约燃油的目的。
附图说明：
图1是本实用新型的一种具体实施例结构示意图。
图中：1、怠速孔，2、怠速注量管，3、贯通孔，4、小孔，5、怠速喷油孔，6，化油器壳体，7、浮子室，8、喉管，9、末端孔。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型的一种具体实施例作进一步的描述。
图1非限制性的展示了本实用新型的一种实施例的具体结构，由图可见，化油器壳体6上的浮子室7设有怠速孔1，怠速孔1中装有怠速注量管2，怠速注量管2的周边的管壁上设有小孔4，其中心贯通孔3末端孔9的孔径为0.3～1mm，怠速孔1的末端设有怠速喷油孔5。工作中，燃油由浮子室7经怠速孔1进入怠速注量管2，通过贯通孔3、末端孔9和怠速喷油孔5被吸入喉管8。在本实施例中，中心贯通孔3末端的孔径为0.5mm。

Claims (1)

1、一种化油器怠速量孔，包括怠速孔和怠速孔中的怠速注量管，其特征在于：怠速注量管中心的贯通孔末端孔的孔径为0.3～1mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101210511B (zh) * 2006-12-31 2011-02-16 奇瑞汽车股份有限公司 通气管量孔装置

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CN101210511B (zh) * 2006-12-31 2011-02-16 奇瑞汽车股份有限公司 通气管量孔装置

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