CN2364229Y - 压燃式内燃机加水助燃器 - Google Patents

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Abstract

压燃式内燃机加水助燃器,属加水助燃器。在空气滤清器与吸气主管道之间连接有管路,管路内腔有一喉管,有一水管道和喉管内腔相通,水管道另一端通过阀门与水容器连接,水容器由水箱和水浮子室组成,水浮子室内有水浮子,水浮子上部有一自动阀,水浮子室上部有一孔;自动阀壳体内有一通孔,在通孔内有阀针,在壳体下部的通孔内有导套,在导套上部壳体的侧壁上有孔。该加水助燃器结构简单,节油效果明显,能使气缸内的油较充分燃烧,减少了空气污染。

Description

压燃式内燃机加水助燃器
本实用新型涉及一种加水助燃器,特别是一种压燃式内燃机加水助燃器。
目前,柴油机和其它压燃式内燃机上是直接燃用纯油(柴油、重柴油、重油),其主要结构是直接将纯油喷入气缸燃用,空气滤清器通过吸气主管道直接与气缸相通,由于燃用纯油,柴油机和其它压燃式内燃机工作时排气污染较大,且耗油量大。
本实用新型的目的是要提供一种耗油量小、减少空气污染的压燃式内燃机加水助燃器。
本实用新型的目的是这样实现的:在吸气主管路上连接有管路,管路内腔有一喉管,有一水管道和喉管内腔相通,水管道另一端通过阀门与水容器连接。
水容器由水箱和水浮子室组成,水箱向水浮子室供水,水浮子室内有水浮子,水浮子一端通过销轴连接在水浮子室内,水浮子上部有一自动阀,水浮子室上部有一孔。
自动阀有一壳体,壳体内有一通孔,通孔下部的孔径大于上部的孔径,在通孔内有阀针,在壳体下部的通孔内有导套,在导套上部壳体的侧壁上有孔,该孔位于壳体通孔的小孔径之下。
由于采用了上述方案,当空气的气流通过喉管时,气流增速,在喉管部位形成负压,在大气压力、水浮子室水位压力和喉管负压作用下,水浮子室中的水通过水管道、阀门在喉管内溢出或喷出,被空气气流冲击、粉碎、混和、雾化输往气缸,
空气和水的混和物经压缩冲程压缩至供油提前角时喷油,油在空气和水的混和体中能较充分燃烧,降低了耗油量,减少了排放污染,达到了本实用新型的目的。该加
水助燃器结构简单,节油效果明显,能使气缸内的油较充分燃烧,减少了空气污染。
下面根据附图结合实施例作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型自动阀的结构图。
实施例:该加水助燃器是在空气滤清器与吸气主管道之间连接有管路1,管路1内腔有一喉管10,有一水管道8和喉管10内腔相通,水管道8另一端通过阀门与水容器连接,水容器由水箱和水浮子室5组成,水箱向水浮子室5供水,水浮子室5内有水浮子6,水浮子6一端通过销轴2连接在水浮子室5内,水浮子6上部有一自动阀3,水浮子室5上部有一孔4。自动阀3有一壳体21,壳体21内有一通孔,通孔下部的孔径大于上部的孔径,在通孔内有阀针23,在壳体21下部的通孔内有导套22,在导套22上部壳体21的侧壁上有孔24,该孔24位于壳体21通孔的小孔径之下。
使用时,对进水、油比例不严格或只在较大功率输出时进水,可以用不高的水容器(水箱)直接向喉管腔内供水。

Claims (3)

1、一种压燃式内燃机加水助燃器,其特征是:在吸气主管路上连接有管路,管路内腔有一喉管,有一水管道和喉管内腔相通,水管道另一端通过阀门与水容器连接。
2、根据权利要求1所述的压燃式内燃机加水助燃器,其特征是:水容器由水箱和水浮子室组成,水箱向水浮子室供水,水浮子室内有水浮子,水浮子一端通过销轴连接在水浮子室内,水浮子上部有一自动阀,水浮子室上部有一孔。
3、根据权利要求1或2所述的压燃式内燃机加水助燃器,其特征是:自动阀有一壳体,壳体内有一通孔,通孔下部的孔径大于上部的孔径,在通孔内有阀针,在壳体下部的通孔内有导套,在导套上部壳体的侧壁上有孔,该孔位于壳体通孔的小孔径之下。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102900567A (zh) * 2012-09-14 2013-01-30 梁棠标 一种节油器的容器

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