CN2371054Y - 车轮应急行驶器 - Google Patents

Abstract

一种车轮应急行驶器,前、后轮分别装于本体前、后部下侧,两滚轮在前轮与后轮之间前、后设置,与地面相离。两滚轮间的距离小于故障轮胎直径。后滚轮轴与后轮轴上分别装有传动齿轮,两者相啮合。发生爆胎等故障时,将本实用新型放置故障车轮下部,车辆向前行驶时,轮胎在滚轮上转动,在摩擦力作用下,两滚轮同时转动并通过后滚轮轴带动传动齿轮转动,从而驱动后轮转动,使本实用新型与车辆一同向前行驶。

Description

车轮应急行驶器

本实用新型涉及一种车轮应急行驶器，特别是在充气轮胎损伤或跑气时能使车轮行驶有限路程的装置。

向充气轮胎中充以并保持足够的气体量，是保证充气轮胎车辆(如汽车、摩托车及自行车)正常行驶的基本前提之一。当上述车辆在行驶过程中出现爆胎、跑气而没有携带备胎或道路条件不允许就地更换轮胎的情况下，驾驶者往往感到极不方便。

本实用新型目的在于提供一种车轮应急行驶器，解决上述现有技术中存在的问题。

本实用新型目的是通过如下技术方案实现的：

车轮应急行驶器组成中包括本体、前轮、后轮、传动齿轮、滚轮和轮轴。前、后轮分别装于本体前、后部的下侧，两滚轮在前轮与后轮之间前、后设置，与地面相离。两滚轮间的距离小于故障轮胎直径。后滚轮轴与后轮轴上分别装有传动齿轮，两传动齿轮相啮合。

当车辆发生爆胎或漏气故障时，将本实用新型放置故障车轮的下部，此时故障车轮胎置于两滚轮之上。故障车辆向前行驶时，故障车轮胎在滚轮上转动，在摩擦力的作用下，两滚轮同时转动并通过后滚轮轴带动传动齿轮转动，从而驱动后轮转动，使本实用新型与车辆一同向前行驶。

上述车轮应急行驶器，在本体的前、后部上侧各装有向上翘起的挡板，该挡板与本体底板活动连接。

上述车轮应急行驶器，所述前轮为一个，两个后轮同轴装配。

上述车轮应急行驶器，所述滚轮为双曲线体变径轮，中部缠绕弹性材料。

本实用新型结构及传动方式简单，体积小，携带及使用方便、灵活，当车辆行驶中出现爆胎、漏气时，极大地方便了驾驶者。

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的前、后轮分布示意图。

图3为本实用新型实施例的传动结构示意图。

图4为本实用新型实施例的车轮传动示意图。

下面将结合附图，通过实施侧对本实用新型作进一步详述：

本实用新型组成中包括本体1、前轮2、后轮3、传动齿轮4、滚轮5和前轮轴6、后轮轴7以及滚轮轴8、9。前轮2由前轮轴6装于本体1前部的下侧中间，两后轮由后轮轴7装于本体1后部的下侧，两滚轮在前轮与后轮之间通过滚轮轴8、9前后设置，与地面相离。前、后滚轮间的距离小于故障轮胎直径。后滚轮轴9与后轮轴7上分别装有传动齿轮4，两传动齿轮相啮合。

参见图1，在本体1的前、后部上侧各装有向上翘起的挡板10，该挡板与本体底板活动连接。当车辆发生爆胎或漏气故障时，可将本实用新型置于故障车轮的前面，挡板10旋转至地面，此时故障车轮沿本体1缓慢向前滚动，当故障车轮胎11置于两滚轮之上，即故障车轮胎被前、后滚轮托住时，将挡板10向上旋转至翘起状态，然后将其用轴销固定。此时，挡板10即可挡住故障车轮不致从本实用新型上脱出。

为增强滚轮5与故障车轮胎11之间的摩擦力，可将滚轮设计为双曲线体变径轮，中部缠绕弹性材料12。

参见图3、图4，当故障车辆向前行驶时，故障车轮胎11在滚轮5上转动，在摩擦力的作用下，两滚轮同时转动并通过后滚轮轴9带动传动齿轮4转动，从而驱动后轮3转动，使本实用新型与车辆一同向前行驶。

Claims (4)

1.一种车轮应急行驶器，其特征在于组成中包括本体(1)、前轮(2)、后轮(3)、传动齿轮(4)、滚轮(5)和轮轴，前、后轮(2、3)分别装于本体(1)前、后部的下侧，两滚轮(5)在前轮(2)与后轮(3)之间前、后设置，与地面相离，两滚轮(5)间的距离小于故障轮胎直径，后滚轮轴(9)与后轮轴(7)上分别装有传动齿轮(4)，两传动齿轮相啮合。

2.按照权利要求1所述之车轮应急行驶器，其特征在于所说本体(1)的前、后部上侧各装有向上翘起的挡板(10)，该挡板(10)与本体(1)底板活动连接。

3.按照权利要求1或2所述之车轮应急行驶器，其特征在于所说前轮(2)为一个，两个后轮(3)同轴装配。

4.按照权利要求1或2所述之车轮应急行驶器，其特征在于所说滚轮(5)为双曲线体变径轮，中部缠绕弹性材料(12)。

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