CN2741854Y - 电动三轮车 - Google Patents

Abstract

电动三轮车涉及一种电动车，特别是一种用电瓶驱动的三轮车。这种电动三轮车是一种翻斗车，电瓶装在车底盘下面和车后桥的前、后位置上的电瓶座上；其直流变速电机和可调挡位的变速箱、离合器都固定在车后桥的外筒上。电动三轮车的驾驶座前方装挡风板和电量指示表和时速里程表，并设有大而宽的装有扶手的软质驾驶座。采用电动三轮车的有益效果是翻斗可快速卸货，行车时不容易翻车并易于上、下坡。直流变速电动机和可调挡位的变速箱、离合器都装在车后桥的外筒上，可使直流变速电动机、变速箱及后桥上的链轮、链条的使用寿命大为延长，这种电动三轮车是一种理想的安全性高、载货量大、使用寿命长的农用、家用车辆。

Description

电动三轮车

技术领域：

本实用新型涉及一种电动车，特别是一种用电瓶驱动的三轮车。

背景技术：

现有的电动三轮车的货斗是不能翻起的，所以对货斗下面的电动机和传动部件进行维修、维护就很不方便，而对粉状货品的卸货也会延长卸货时间。其车用电瓶是放在货斗的前方一个电瓶箱内，所以电瓶箱占用了货斗的有用面积，即缩小了货斗装货的有效面积，同时又造成车前部负荷过大，使电动车在急转弯时很容易翻车。由于其驱动用的直流变速电机是设在货斗后下方的电动机架上的，通过链条将直流变速电动机的链轮与车的后桥上链轮相连接，而后桥上的链轮通过链条再与车前轮的驱动链轮相连接。由于货斗与后桥是通过弹簧钢板相连接的，所以货斗与后桥是不成为一体的，于是当车在凹凸不平的道路上行进时，直流变速电动机与后桥之间的链条会出现时松时紧的现象，从而使直流娈速电动机的负荷时重时轻，促使直流变速电动机与链轮、链条过早磨损。

原有的电动三轮车是不装变速箱与离合器的，所以载货过多时，就不能高速行驶，而要高速行驶拉货就不能过多，所以两者不能兼顾；这种电动三轮车在空车时要上坡度较大的坡时，就有点困难，若还载有货物则行驶的难度更大。

原有的电动三轮车的驾驶座不装挡风板，使驾驶员遇到风雨，尤其是在冬天，其驾驶条件是恶劣的；有时遇到两车相擦时的小车祸也会使驾驶员受伤，所以安全保护作用差。

原有的电动三轮车是不装电量指示表和时速里程表的，所以驾驶员全需凭经验来进行给电瓶充电和驾车。

原有的电动三轮车驾驶座是一块小硬板，驾驶座上不设扶手，遇有道路不平或其它特殊急况，或车辆有较大晃动时，驾驶员很容易从驾驶座上滑落，是很危险的。

发明内容：

针对现有技术的不足，现提供一种电动三轮车，它是一种翻斗车，其货斗可翻起并可用支杆撑住；驾驶员有大而宽的软质驾驶座并装有扶手，于是可提高驾驶员的驾驶舒适性和安全性。驾驶座前方设时速里程表与电量指示表，驾驶员可凭显示数据来给电瓶充电和以合理的车速进行安全驾驶。

电动三轮车的驾驶座方装有挡风板，挡风板设计成流线型，以减小风的阻力系数，同时又对驾驶员提供了安全保护装置。

电动三轮车的电瓶装在货斗下面车底盘下的电瓶座上和车后桥的前、后位置上的电瓶座上，于是将电瓶的重量分配在车辆的重心位置上，从而减少了车前部的负荷，稳定了车的重心，又不占用货斗的有用面积，扩大了货物的装载有效面积，这样的电动三轮车在急转弯时也不容易翻车，极大地增加了车辆的安全性。

电动三轮车的直流变速电机再配用一个可调挡位的变速箱，再通过离合器与离合线与车把相连接，则可通过离合线离合器，使变速箱调挡位来改变电动机的转速，使电动三轮车的车速有快慢挡之分。其直流变速电动机、变速箱和离合器都固定在车后桥的外筒上，使电机、变速箱和离合器与后桥连接成一体，则直流变速电动机、变速箱上的链轮与后桥上的链轮的相对位置都可保持不变，而两链轮之间的链条也可保持不变的松紧度，使直流变速电动机、变速箱及后桥上的链轮、链条的使用寿命大为提高。同时，由于电动三轮车装了变速箱、离合器，所以在载货过多又需要高速行驶时，可以使用慢挡，使直流变速电动机采用高转速增大扭距；平时空车或下坡时可用快挡来加快车速，又节约了用电量。

采用电动三轮车的有益效果是其翻斗具有快速卸货功能；车辆的稳定性好，不容易翻车；直流变速电动机、变速箱与车后桥上的链轮、链条的使用寿命长，而且因装了变速箱、离合器，使车辆有了快慢挡，则驾驶员驾车方便，上、下坡容易又能提高运货的速度；电动三轮车装有加大加宽的软座，驾驶座前方又装上挡风板，可提高驾驶员的驾驶舒适性和安全性；驾驶座前方还装有电量指示表和时速里程表，使驾驶员可凭显示数据来给电瓶充电和以合理的车速进行安全驾驶。这种电动三轮车是一种理想的安全性高、载货量大、使用寿命长的农用、家用车辆。

附图说明：

附图1是电动三轮车的侧视结构示意图；

附图2是电动三轮车的后视结构示意图；

附图3是电动三轮车将翻斗翻起后的结构示意图。

具体实施方式：

参照附图1、附图2、附图3，电动三轮车是一种翻斗车，其货斗可翻起，并用支杆撑住；驾驶员有大而宽的软质驾驶座1并装有扶手2，驾驶座1的前方设时速里程表3与电量指示表4；驾驶座1前方装挡风板11，挡风板11设计成流线型，以减小风的阻力系数，同时又对驾驶员提供了安全保护装置。

电动三轮车的电瓶5是装在货斗6下的车底盘7下面的电瓶座上和车后桥8前、后位置的电瓶座上；这样可将电瓶5的重量分配在车辆的重心位置上，从而减少了车前部的负荷，稳定了车体的重心，又不占用货斗的有用面积，扩大了货物的装载有效面积；而这样的电动三轮车在急转弯时也不容易翻车，极大地提高了车辆的安全性。

电动三轮车的直流变速电动机10与变速箱9及离合器都固定在车后桥8的外筒上，使电机10、变速箱9和离合器与后桥8连接成一体，使直流变速电机10、变速箱9的链轮与后桥8上的链轮的相对位置保持不变，则各链轮之间的链条可保持不变的松紧度，使直流变速电动机10、变速箱9及其链轮、链条的使用寿命大为提高。电动三轮车装上变速箱9和离合器后，当载货过多又需要高速行驶时，可以使用慢挡，使直流变速电动机10采用高转速增大扭距；平时空车或下坡时可用快挡，则可加快车速，又节约了用电量。

Claims (3)

1、电动三轮车是由电瓶、直流变速电动机、传动装置、三轮车体构成的，其特征在于它是一种翻斗车；电瓶(5)装在车底盘(7)下面的电瓶座上和车后桥(8)的前、后位置上的电瓶座上，车的直流变速电动机(10)和可调挡位的变速箱(9)、离合器都固定在车后桥(8)的外筒上，使直流变速电动机(10)和变速箱(9)、离合器与后桥(8)连接成一体。

2、根据权利要求1所述的电动三轮车，其特征在于电动三轮车的驾驶座(1)前方装有挡风板(11)。

3、根据权利要求1所述的电动三轮车，其特征在于车上设有大而宽的软质驾驶座(1)并装有扶手(2)，驾驶座(1)的前方设时速里程表(3)与电量指示表(4)。

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