CN2355952Y - 装有辅助支撑轮的轿式两轮代步车 - Google Patents

Abstract

装有辅助支撑轮的轿式两轮代步车除了包括现有两轮机动车具有的一般构件外，其结构上的特点是，还具有一个底盘和固连在底盘上方的全封闭车篷，车篷左、右边开设有车门；具有稳定乘骑用的辅助支撑轮及其动作机构；装在龙头杆与前轮叉之间的双曲柄摇杆机构；远离车头而特具安全性的前座椅和后座椅；还可附设牵车杆作为停车或下车时牵车行走之用。该车能遮风避雨，但造价低廉，使用费也低，其轻便灵活，占地面积小，节省燃油，污染小。

Description

装有辅助支撑轮的轿式两轮代步车

本实用新型涉及一种带有稳定乘骑用辅助车轮的两轮单轨机动车，特别是指一种装有辅助支撑轮的轿式两轮代步车。

在现有家用代步车中，小轿车价格高，使用费用高，目前国内绝大多数人使用不起。而且小轿车排气污染大，占路面积大，对环境和市容影响也较大。而摩托车和自行车，虽然价格低、使用费低、占路面积小、污染小或无污染，但缺点是不能使乘车者躲避风沙雨雪吹打淋冻和酷暑烈日晒烤。

针对现有家用代步车不尽如人意的状况，本实用新型的目的，乃是提供一种造价低廉而又能遮风避雨、占地面积小且节省燃油和使用费用的装有辅助支撑轮的轿式两轮代步车。

本实用新型的解决方案如下。它仍然包括现有两轮单轨机动车所具有的前轮部件、前轮叉、前叉套筒、前叉连接板、前叉盖板、前挡泥板、后轮部件、后减震叉、后轮横叉架、后挡泥板、龙头杆、龙头把手、油箱、装在龙头把手上与外连接的油门、离合器及刹车操纵机构、发动机、电池、机油箱、空气过滤器、过轮轴、用轴承联接在过轮轴上的双联链轮，与双联链轮和发动机上的输出链轮相联接的前链条、与双联链轮和后轮部件上的链轮相联接的后链条及装在车上的灯光信号装置，而其结构上的特征之处是：前轮部件与后轮部件之间具有一个底盘，前叉套筒和过轮轴分别固连在底盘上，后轮横叉架穿连在过轮轴上而可绕轴摆动，发动机固连在底盘上的前部，发动机上方罩有一个罩壳，整个底盘的上方具有与底盘相固连的车篷，罩壳的底部与底盘相固连，罩壳的前部与车篷相固连，车篷的前、后、左、右及顶面全封闭，左、右开设有车门，车篷上部装有透明玻璃，车篷下面全空且与底盘相贴，构成全封闭车篷；具有分别安装在车篷中部左、右两侧并延伸至车内的两套结构完全相同的支撑轮及其动作机构，每套机构的结构为，具有固定在车篷侧面的导套，导套的外侧沿轴向开设有与内部导孔相连通的导轨槽，一根支撑臂的内端滑穿过导套的导轨槽而滑套在导套的导孔内，使得支撑臂可沿着导轨槽在导套内上、下滑动但不能转动，支撑臂的处于导套外的部分，其下端设置有一支撑轮轮叉，该轮叉的轮叉杆座落在支撑臂上、下端内部设置的轴承内，支撑轮轮叉底部的叉口内装有轮轴，轮轴两端用螺母组件与轮叉相接，支撑轮通过轴承座落在轮轴上，支撑臂套入导套内的部分，其上端和挂在车篷上的拉簧的下端联接在一起，而其下端则与一钢绳联接在一起，钢绳的另一端绕过导套下端的一个滑轮后横穿过车篷伸到车内，钢绳在车内又绕过一个安装在底盘上的滑轮，再往前延伸并沿着一扇形棘轮的弧面上开设的V形弧槽的前部，与该扇形棘轮的前半径处的扇面相固连，扇形棘轮装设在底盘上方靠近前轮部件的位置，它通过其开孔滑套在一销轴内，销轴两端固定在两支架座的上端，使得扇形棘轮可在两支架座之间绕销轴转动，两支架座底端均与车底盘相固连，扇形棘轮上靠近后半径与外圆弧相交处的扇面上装设有一根与扇面相垂直的踏杆，一根棘爪杆装在两支架座中间的底面处并由一销轴将它与两支架座活动联接，再由拉簧将棘爪杆与支架座牵连，使棘爪杆的爪子与棘轮的棘爪啮合上，棘爪杆的后端具有与其连成一体的踏耳，棘爪杆从与支架座相联的一端开始至后端踏耳处开有一通槽，使得棘爪杆绕销轴在支架座间上、下摆动时钢绳能从通槽内通过；发动机上方具有两根向后下方倾斜的撑杆，两撑杆的前端均与前叉套筒相固连，后端则与底盘相固连，两撑杆的后方具有一与底盘相固连的向后上方倾斜的前靠背架，底盘后端具有与底盘和车篷相固连的向后上方倾斜的后靠背架，减震叉与后靠背架之间通过活销或活铆相联接，两根穿过前靠背架的平梁的前端分别与两根撑杆相固连，而后端则分别与后靠背架上的一根横担相固连，前靠背架下部前方装有与其相固连的前座板架，后靠背架下部前方装有与其相固连的后座板架，前座板架和后座板架的内底面均分别座落在两根平梁上，电池和机油箱分别安放在前座板架下方的撑杆两边，空气过滤器安放在撑杆下面，两根撑杆之间具有与它们相固连的前横担板和后横担板，一根方槽形立柱固连在后横担板上，方槽形立柱两端各用螺栓装紧一个装有轴承的轴承座，龙头杆紧配装在两轴承里，龙头把手的中部与龙头杆顶部相固连，油箱装设在前横担板与后横担板之间的上方；在龙头杆与前轮叉之同装设有双曲柄摇杆机构，该机构具有的两个槽形曲柄件用转销联接两根处于两槽形曲柄件之间的连杆，这两个槽形曲柄件分别与前叉盖板和龙头杆相固连。

具有上述结构的本实用新型在具体使用时，驾车者拉开车门，半躺在由前座板架和前靠背架构成的前座椅上后，伸手握住龙头把手，就可如同操纵普通摩托车或机器自行车一样起动车子行驶，此时让支撑轮在地面同时行驶。驾车者操纵龙头把手转动，龙头杆因与龙头把手连为一体也随之转动，龙头杆的转动又带动与之相固连的后一槽形曲柄件转动，该槽形曲柄件通过与其用转销相连的两根连杆，把运动传给与前叉盖板紧连的前一槽形曲柄件，使前一槽形曲柄件也同时转动，从而带动前轮叉运动。随着车速的提高，驾车者感觉车已经平稳而无需支撑轮支撑时，就可将支撑轮收离地面，收上支撑轮的操作过程是，将双脚尖分别轻轻踩下棘爪杆后端的踏耳，使棘爪杆上的棘爪与扇形棘轮脱开，这也就松开了联接扇形棘轮与支撑臂的钢绳，于是拉簧上收而将支撑臂沿着导套上拉，从而将支撑轮上拉而得以离开地面，当停车或低速行驶车子需支撑时，双脚踩上扇形棘轮上的踏杆，使扇形棘轮沿着收拉钢绳的方向转动，于是钢绳拉着支撑臂沿导套下走，从而使支撑轮撑地。本实用新型代步车的运转同普通机动两轮车一样，用后轮作主动轮，发动机上的输出链轮把动力经前链条传给双联链轮，双联链轮又将所得动力经后链条再传给后轮上的链轮，从而驱动后轮前进。由后座板架和后靠背架构成的车子后座椅可供其它乘车者坐用。装在发动机上方的罩壳，成为车篷前面可拆卸的一个活动面，当发动机需维修时，可拆下罩壳对发动机进行维修。

与普通两轮摩托车、自行车相比，本实用新型具有如下优特点：①轿式两轮代步车改善了现在乘两轮摩托车和自行车的人饱受风吹雨打烈日晒、灰尘呛嘴砂迷眼、蓬头垢面甚难堪的不良状况，乘车人如同坐小汽车一样脚不沾泥、身不染尘、发不紊乱、眼不干涩，完美地维护了乘车人的本来形象。再者，全封闭的车篷还减轻了周围噪音烦恼，乘车人可享受到普通两轮车所没有的清静。乘车人在坐位上可坐可半躺，身躯特别放松，在这点上的舒适性甚至不亚于高级小轿车。②其价格近乎两轮摩托车价格，且使用费用也相近，但大大低于小轿车的价格和使用费用，特别适合国内大多数人的消费能力，使得我国大多数家庭买得起、用得起、养得起。③由于本车配用动力可很小，故极大地减少了汽油消耗，极大地节省了能源，也极大地减少了空气污染。由于车体小，减少了人均占路面积和停车场面积及修建停车场的费用。④极大地提高了安全防护性能，作为家用代步车，主要行驶在车流如潮交通情况复杂的都市里，撞车、紧急刹车或意外事故经常发生。而本实用新型因为有车篷可减缓撞击力，且双曲柄摇杆机构使得乘车人离车头较普通两轮车远，即远离了撞击处，所以即使撞击或车子翻倒，乘车人也不会象普通两轮车一样车倒人飞，而是在车内随车滑动，减少了重伤和死亡事故。附加在车身两侧的支撑轮的设置，保证了车子在低速或停车时稳而不倒。本车还有效地避免了经常骑摩托车的人易患的肩周炎、肘关节炎、膝关节炎等各类由风吹引起的疾病。

下面结合附图和实施例对本实用新型作出进一步详细说明。

图1为本实用新型一种具体结构的外形主视图；

图2和图3分别为图1本实用新型的外形左视图和外形俯视图；

图4和图5分别为图1本实用新型去掉车篷后的主视图和俯视图；

图6为本实用新型的支撑轮及其动作机构在车篷外部分的放大剖视结构图；

图7为图6的A-A剖视及与车篷内滑轮相联接的结构放大图；

图8为图6的B-B剖视放大图；

图9为本实用新型的支撑轮及其动作机构在车篷内部分的主视图；

图10和图11分别为图9的俯视图和C向放大图；

图12为图1中罩壳的D向视图；

图13为图12中罩壳的俯视图；

图14为图4中龙头杆与方槽形立柱之间的组装结构放大图；

图15为图14的E-E剖视图；

图16为图4中双曲柄摇杆机构的放大结构图；

图17为图16中双曲柄摇杆机构的俯视图；

图18、图19和图20分别为图4中油箱的主视图、左视图和俯视图；

图21为本实用新型的牵车杆的分解结构示意图；

图22为图21中牵车杆在牵车时与前轮叉的连接示意图。

参见图1至图20。本实用新型实施例仍然包括现有两轮单轨机动车所具有的前轮部件1、前轮叉2、前叉套筒3、前叉连接板4、前叉盖板5、前挡泥板6、后轮部件7、后减震叉8、后轮横叉架9、后挡泥板10、龙头杆11、龙头把手12、油箱13、装在龙头把手12上与外连接的油门14、离合器手把15、刹车手把16、发动机17、电池18、机油箱19、空气过滤器20、过轮轴21、用轴承联接在过轮轴21上的双联链轮22、与双联链轮22和发动机17上的输出链轮171相联接的前链条23、与双联链轮22和后轮部件7上的链轮71相联接的后链条24以及车上的灯光信号装置，该车结构上的特点是：前轮部件1与后轮部件7之间具有一个底盘25，前叉套筒3和过轮轴21分别焊接在底盘25上，后轮横叉架9穿连在过轮轴21上而可绕轴摆动，发动机17固连在底盘25上的前部，发动机17上方罩有一个罩壳26。整个底盘25的上方装有车篷28，底盘25侧边开有相隔距离的车篷安装螺孔251，以供车篷28与底盘25之间用螺栓拴紧。罩壳26的底部与底盘25之间，以及罩壳26的前部与车篷28之间，均用螺栓27拴紧。车篷28的前、后、左、右及顶面全封闭，左、右开设有车门281，车篷28上部装有透明玻璃282，透明玻璃282可用透明有机玻璃材料。车篷28下面全空且与底盘25相贴，构成全封闭车篷。具有分别安装在车篷28中部左、右两侧并延伸至车内的两套结构完全相同的支撑轮及其动作机构，每套机构的结构为，具有用螺栓29固定在车篷28的骨架283侧面的导套30，导套30的外侧沿轴向开设有与内部导孔301相连通的导轨槽302，一根支撑臂31的内端滑穿过导套30的导轨槽302而滑套在导套30的导孔301内，使得支撑臂31可沿着导轨槽302在导套30内上、下滑动但不能转动，支撑臂31的处于导套30外的部分，其下端设置有一支撑轮轮叉32，该轮叉32的轮叉杆321座落在支撑臂31上、下端内部设置的轴承33内，轮叉32底部的叉口内装有轮轴34，轮轴34两端用螺母组件35与轮叉32相接，支撑轮36通过轴承座落在轮轴34上，支撑臂31套入导套30内的部分，其上端与扣挂在车篷骨架283上的拉簧37的下端用挂钩38联在一起，而其下端则与钢绳39的一端用销轴40穿联在一起，钢绳39的另一端绕过导套30下端装设的滑轮411后横穿过车篷28到车内，钢绳39在车内又绕过安装在底盘25上的滑轮412，再往前延伸并沿着扇形棘轮42的弧面上开设的V形弧槽421的前部，与扇形棘轮42的前半径处的扇面用螺钉及压板43压紧联接，扇形棘轮42处在底盘25上方靠近前轮部件1的位置，它通过其开孔滑套在销轴44内，销轴44两端固定在两支架座45上端，使得扇形棘轮42可在两支架座45之间绕销轴44转动，两支架座45底端均用螺栓46与底盘25联紧，扇形棘轮42上靠近后半径与外圆弧相交处的扇面上装设有与扇面相垂直的踏杆47，一根棘爪杆48装在两支架座45中间的底面处并由一销轴49将它与两支架座45活动联接，再由拉簧50将棘爪杆48与支架座45牵连，使棘爪杆的爪子481与棘轮42的棘齿啮合上，棘爪杆48的后端具有与其做成一体的踏耳482，棘爪杆48从与支架座45相联的一端开始至后端踏耳482处开设有一通槽483，使得棘爪杆48绕销轴49在支架座45间上、下摆动时钢绳39能从通槽483内通过。发动机17上方具有两根向后下方倾斜的撑杆51，两撑杆51的前端均与前叉套筒3相焊接，后端则与底盘25上的横担252相焊接，两撑杆51的后方具有与底盘25相焊接的向后上方倾斜的前靠背架52，底盘25后端具有与底盘25相焊接的向后上方倾斜的后靠背架53，后靠背架53的侧边开有相隔距离的车篷安装螺孔531，以供车篷28与后靠背架53用螺栓栓紧。减震叉8与后靠背架53之间的联接，是在后靠背架53上焊接一个叉座54，将减震叉8与叉座54间用销轴55联接。两根穿过前靠背架52的平梁56的前端分别与两根撑杆51相焊接，而后端则分别与后靠背架53上的一根横担532相焊接，前靠背架52下部前方装有与其相焊接的前座板架57，后靠背架53下部前方装有与其相焊接的后座板架58，前座板架57和后座板架58的内底面均分别座落在两根平梁56上，电池18和机油箱19分别安放在前座板架57下方的撑杆51两边底盘25上，空气过滤器20安放在撑杆51下面与底盘25之间，两根撑杆51之间具有与它们相焊接的前横担板59和后横担板60，一根方槽形立柱61底端焊接在后横担板60上，方槽形立柱61两端各用螺栓62装紧一个装有轴承63的轴承座64，龙头杆11紧装配在两轴承63里，龙头把手12的中部与龙头杆11顶部相焊接，油箱13用螺栓65安装在前、后两个立板架66上，两个立板架66底端分别与前横担板59和后横担板60相焊接。在龙头杆11与前轮叉2之间装设有双曲柄摇杆机构，该机构具有的两个槽形曲柄件67和68用转销69联接两根处于两槽形曲柄件67与68之间的连杆70，前一个槽形曲柄件67与前叉盖板5用两螺栓71联接，后一个槽形曲柄件68用两螺栓72和一个Ω形卡圈73紧卡在龙头杆11上。

在图1至图3中，附图标记76和77分别属于本实用新型实施例的灯光信号装置中的大灯和转向灯。

参见图21和图22，为了便于驾车人下车步行时能牵着车子一同走，本实用新型还可设置一牵车杆74，该牵车杆74由牵叉741和手把杆742构成，牵叉741的外螺纹前端与手把杆742的内螺孔后端相旋接，在牵叉741的叉口内具有与牵叉741连成一体的两个销钉743，并在前轮叉2下部的两个叉杆上各固连有开设了与销钉743相适配插接的牵车孔的牵车孔座75。平时将牵车杆74从螺纹连接处旋开成牵叉741和手把杆742两段放在车内，当需要牵车时将两段旋接好，用手轻轻掰开牵叉741的叉口，将两销钉743分别插进前轮叉2上牵车孔座75的牵车孔里，就可方便地牵车行走。

Claims (5)

1、一种装有辅助支撑轮的轿式两轮代步车，包括有前轮部件、前轮叉、前叉套筒、前叉连接板、前叉盖板、前挡泥板、后轮部件、后减震叉、后轮横叉架、后挡泥板、龙头杆、龙头把手、油箱、装在龙头把手上与外连接的油门、离合器及刹车操纵机构、发动机、电池、机油箱、空气过滤器、过轮轴、用轴承联接在过轮轴上的双联链轮，与双联链轮和发动机上的输出链轮相联接的前链条、与双联链轮和后轮部件上的链轮相联接的后链条及装在车上的灯光信号装置，其特征在于：

(A)前轮部件与后轮部件之间具有一个底盘，前叉套筒和过轮轴分别固连在底盘上，后轮横叉架穿连在过轮轴上而可绕轴摆动，发动机固连在底盘上的前部，发动机上方罩有一个罩壳，整个底盘的上方具有与底盘相固连的车篷，罩壳的底部与底盘相固连，罩壳的前部与车篷相固连，车篷的前、后、左、右及顶面全封闭，左、右开设有车门，车篷上部装有透明玻璃，车篷下面全空且与底盘相贴，构成全封闭车篷；

(B)具有分别安装在车篷中部左、右两侧并延伸至车内的两套结构完全相同的支撑轮及其动作机构，每套机构的结构为，具有固定在车篷侧面的导套，导套的外侧沿轴向开设有与内部导孔相连通的导轨槽，一根支撑臂的内端滑穿过导套的导轨槽而滑套在导套的导孔内，使得支撑臂可沿着导轨槽在导套内上、下滑动但不能转动，支撑臂的处于导套外的部分，其下端设置有一支撑轮轮叉，该轮叉的轮叉杆座落在支撑臂上、下端内部设置的轴承内，支撑轮轮叉底部的叉口内装有轮轴，轮轴两端用螺母组件与轮叉相接，支撑轮通过轴承座落在轮轴上，支撑臀套入导套内的部分，其上端和挂在车篷上的拉簧的下端联接在一起，而其下端则与一钢绳联接在一起，钢绳的另一端绕过导套下端的一个滑轮后横穿过车篷伸到车内，钢绳在车内又绕过一个安装在底盘上的滑轮，再往前延伸并沿着一扇形棘轮的弧面上开设的V形弧槽的前部，与该扇形棘轮的前半径处的扇面相固连，扇形棘轮装设在底盘上方靠近前轮部件的位置，它通过其开孔滑套在一销轴内，销轴两端固定在两支架座的上端，使得扇形棘轮可在两支架座之间绕销轴转动，两支架座底端均与车底盘相固连，扇形棘轮上靠近后半径与外圆弧相交处的扇面上装设有一根与扇面相垂直的路杆，一根棘爪杆装在两支架座中间的底面处并由一销轴将它与两支架座活动联接，再由拉簧将棘爪杆与支架座牵连，使棘爪杆的爪子与棘轮的棘爪啮合上，棘爪杆的后端具有与其连成一体的踏耳，棘爪杆从与支架座相联的一端开始至后端踏耳处开有一通槽，使得棘爪杆绕销轴在支架座间上、下摆动时钢绳能从通槽内通过；

(C)发动机上方具有两根向后下方倾斜的撑杆，两撑杆的前端均与前叉套筒相固连，后端则与底盘相固连，两撑杆的后方具有一与底盘相固连的向后上方倾斜的前靠背架，底盘后端具有与底盘和车篷相固连的向后上方倾斜的后靠背架，减震叉与后靠背架之间通过活销或活铆相联接，两根穿过前靠背架的平梁的前端分别与两根撑杆相固连，而后端则分别与后靠背架上的一根横担相固连，前靠背架下部前方装有与其相固连的前座板架，后靠背架下部前方装有与其相固连的后座板架，前座板架和后座板架的内底面均分别座落在两根平梁上，电池和机油箱分别安放在前座板架下方的撑杆两边，空气过滤器安放在撑杆下面，两根撑杆之间具有与它们相固连的前横担板和后横担板，一根方槽形立柱固连在后横担板上，方槽形立柱两端各用螺栓装紧一个装有轴承的轴承座，龙头杆紧配装在两轴承里，龙头把手的中部与龙头杆顶部相固连，油箱装设在前横担板与后横担板之间的上方；

(D)在龙头杆与前轮叉之间装设有双曲柄摇杆机构，该机构具有的两个槽形曲柄件用转销联接两根处于两槽形曲柄件之间的连杆，这两个槽形曲柄件分别与前叉盖板和龙头杆相固连。

2、如权利要求1所述的轿式两轮代步车，其特征在于，支撑臂套入导套内的部分，其上端与扣挂在车篷骨架上的拉簧的下端用挂钩联在一起，而其下端则与钢绳的一端用销轴穿联在一起。

3、如权利要求1所述的轿式两轮代步车，其特征在于，减震叉与后靠背架之间的联接，是在后靠背架上焊接一个叉座，将减震叉与叉座间用销轴联接。

4、如权利要求1所述的轿式两轮代步车，其特征在于，双曲柄摇杆机构中的前一个槽形曲柄件与前叉盖板用两螺栓联接，后一个槽形曲柄件用两螺栓和一个Ω形卡圈紧卡在龙头杆上。

5、如权利要求1.2.3.4所述的轿式两轮代步车，其特征在于，具有一个由牵叉和手把杆构成的牵车杆，牵叉的外螺纹前端与手把杆的内螺孔后端相旋接，在牵叉的叉口内具有与牵叉连成一体的两个销钉，并在前轮叉下部的两个叉杆上各固连有开设了与牵叉上的销钉相适配插接的牵车孔的牵车孔座。

Images