CN2431189Y - 一种三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种三轮车,尤其涉及一种人力三轮车。其特征是前轮上还装有一个手驱动装置。由于采用了上述结构,人在骑车时不仅可用脚蹬,还可采用手摇驱动,提高了速度,可是现行人力三轮车速度的两倍,且提速快;手摇驱动,减轻了腿部疲劳,节省了体力;结构简单,不污染环境。因该车可手脚并用,还能达到锻炼身体,增强体质的效果。本实用新型尤其适用于农用运输,远途骑用等。
Description
本实用新型涉及一种三轮车，尤其涉及一种人力三轮车。
目前使用的三轮车主要分为机动和非机动三轮车两种。对于非机动三轮车来说，它是靠人蹬动链轮来驱动车子运行的，其主要缺点是：在载货较多时人的工作强度大；当长时间骑车时，人会感到两腿十分疲劳；在上坡时人会感到非常吃力。对于机动三轮车来说，由于目前大多数是靠燃油来提供动力的，故对环境造成了一定程度的污染。
本实用新型的目的就是提供一种具有减轻劳动强度，节省人的体力，结构简单，速度高，且没有污染等优点的三轮车。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
在前轮上还装有一个手驱动装置。
为了实现手工驱动，所述的手动驱动装置结构为，在前被动轮的轴上固定前把叉，前把叉另一端与一可调件套装，该可调件的另一端固定于前主动链轮的轴上，在该轴上还固装有手摇把，前主动链轮与前被动链轮由链条联接在一起。
为了能方便地调节车头部和转向，前把叉上固联可调件，该可调件的另一端安装在前叉转轴上，前叉转轴固定于一个十字形连接件上端，该连接件下端固装在支承把叉上，左右两端固装在主支架上，支承把叉另一端固定在前被动链轮的轴上。
为了将车子连成一体并有利于转向，所述主支架为框形，其与水平面夹角大于0°小于90°，在其位置最低的一侧的中间还有连杆，其上固装后主动链轮。
为了简化结构所述可调件一端套装在前把叉上端，另一端套装在一根轴上，该轴与支架固联，带手摇把的前主动链轮固定在该支架上，连杆直接固定在可调件上。
由于采用了上述结构，人在骑车时不仅可用脚蹬，还可采用手摇驱动，提高了速度，可是现行人力三轮车速度的两倍，且提速快，手摇驱动，减轻了腿部疲劳，节省了体力；结构简单，不污染环境。因该车可手脚并用，还能达到锻炼身体，增强体质的效果。本实用新型尤其适用于农用运输，远途骑用等。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
附图1为本实用新型实施例一的结构示意图。
附图2为本实用新型实施例二的结构示意图。
其中1--前主动链轮，2、3--可调件，4--前叉转轴，5--前被动链轮，6--主支架，7--前把叉，8--后主动链轮，9--后被动链轮，10--手摇把，11--支承把叉，12--后轮轴，13--连杆，14--车闸，15--支架。
实施例一：
在前轮上装有前被动链轮5，其轴上固装前把叉7，它的另一端与一个可调件2套装，该可调件的另一端固装在前主动链轮1的轴上，同时该轴上还固装手摇把10，前主动链轮1与前被动链轮5由链条联接在一起。可调件3一端固联在前把叉7上，其联接位置在可调件2的下面，另一端装于前叉转轴4上，前叉转轴4固装于一个十字形连接件的上端，该连接件下端套装在支乘把叉11的上端，支承把叉11的另一端固装于前被动链轮5的轴上。可调件3，前把叉7和支承把叉11形成一个三角形结构，起到稳定作用。框形的主支架6及其连杆13构成三轮车的车架，主支架6固装于十字形连接件两侧，它与水平面的夹角大于0°小于90°，在其位置最低的一侧的中间有连接杆13，在它上面固装有车闸14，后主动链轮8，在其终端套装有车座。车闸14可为脚闸或手闸。
在使用中前主动链轮1和后主动链轮8直径大小可以根据对速度快慢要求的不同而调节；前被动链轮5反向转动时有制动作用。可调件2和可调件3是活节可调的，能够调整前主动链轮1的相对高度和与支承把叉11间的角度以适应各种人的体型。转向时可调件3与前把叉的连接处无相对运动，从而能够以前叉转轴4为支点转动。
实施例二：
前把叉7固定在前被动链轮5轴上，可调件2一端套装在前把叉7的上端，另一端套装在一根轴上，该轴固定在支架15上，带手摇把10的前主动链轮1固定在该支架上。连杆13直接固定在可调件2上，其余结构与实施例一相同。
本实用新型还有其他结构，在此不再一一赘述。
Claims (5)
1、一种三轮车，它包括前轮，后轮，车厢体，车架和由后主动链轮(8)，后被动链轮(9)和后轮轴(12)组成的足驱动装置，其特征是：前轮上还装有一个手驱动装置。
2、根据权利要求1所述的三轮车，其特征是：所述的手动驱动装置结构为，在前被动轮(5)的轴上固定前把叉(7)，前把叉(7)另一端与一可调件(2)套装，该可调件的另一端固定于前主动链轮(1)的轴上，在该轴上还固装有手摇把(10)，前主动链轮(1)与前被动链轮(5)由链条联接在一起。
3、根据权利要求2所述的三轮车，其特征是：前把叉(7)上固联可调件(3)，该可调件的另一端安装在前叉转轴(4)上，前叉转轴(4)固定于一个十字形连接件上端，该连接件下端固装在支承把叉(11)上，左右两端固装在主支架(6)上，支承把叉(11)另一端固定在前被动链轮(5)的轴上。
4、根据权利要求3所述的三轮车，其特征是：所述主支架(6)为框形，其与水平面夹角大于0°小于90°，在其位置最低的一侧的中间还有连杆(13)，其上固装后主动链轮(8)。
5、根据权利要求2所述的三轮车，其特征是：所述可调件(2)一端套装在前把叉(7)上端，另一端套装在一根轴上，该轴与支架(15)固联，带手摇把(10)的前主动链轮(1)固定在该支架上，连杆(13)直接固定在可调件(2)上。
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| CN 00214774 CN2431189Y (zh) | 2000-01-10 | 2000-05-30 | 一种三轮车 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN2431189Y true CN2431189Y (zh) | 2001-05-23 |
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| CN (1) | CN2431189Y (zh) |
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2000
- 2000-05-30 CN CN 00214774 patent/CN2431189Y/zh not_active Expired - Fee Related
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