CN2455587Y - 人体重力驱动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及到一种人体重力驱动车,适合制成二轮车、三轮车和四轮车。它的脚蹬摇杆与鞍座摇杆通过链条连接,链条与定向离合器啮合。当脚向下蹬脚蹬板时,人体上升,当脚松弛时,人体重力的作用使鞍座摇杆通过链条带动后轮部件转动,人体重力驱动车向前行驶。这样能充分利用腿部的力量,使人感觉轻松,同时增强了人体腹部的运动,是一种新的交通工具和运动器械。
Description
本实用新型涉及到一种非机动车，特别是一种人体重力驱动车，适合制成二轮车、三轮车和四轮车。
目前，市场上销售的自行车和三轮车是一种脚蹬行驶的车，这些车都是采用曲柄与链轮相联，后轮与定向离合器同轴相联，人坐在鞍座上，双脚向前蹬动曲柄转动，链轮通过链条传动定向离合器，这时，定向离合器处于接合状态，于是带动后轮转动，车向前行驶。
这些车行驶很平稳，是目前常用的交通工具和运动器械，但是，这些车在使用过程中不能很好的利用腿部的力量，有相当部分的力作无用功，同时，除腿部外，人体其它部位运动很少，这样容易使人感觉疲劳。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，使用方便，能有效利用腿部力量，通过人体重力驱动行驶的车。
本实用新型的技术解决方案是：车架制成为左右对称的两半，中间有一定的空间，车架的前端类似自行车的前端，可与前叉部件、前轮部件、车把部件联结，车架的后端类似自行车或三轮车的后端，可与后轮部件、衣架部件或车箱部件联结，后轮部件与定向离合器之间采用变速传动，也可将后轮部件与定向离合器同轴相联。车架的中部有一个鞍座摇杆铰支座，车架的前部有一个脚蹬摇杆铰支座，鞍座摇杆铰支座与脚蹬摇杆铰支座的中心距范围为0-600mm。将鞍座摇杆制成“L”型，鞍座摇杆上端与下端的夹角为20°-180°，鞍座摇杆的回转中心在拐弯处附近，鞍座摇杆的上端装鞍座，鞍座的结构形状类似自行车的鞍座结构形状，通过鞍座夹紧螺丝可调节鞍座与鞍座摇杆回转中心的距离。鞍座摇杆的下端装调节卡，调节卡为“U”型，“U”型的两例分别有两个相对应的孔，其中上孔穿调节卡夹紧螺丝，下孔连接链条的上头端。脚蹬摇杆的一端为脚蹬摇杆的回转中心，另一端有1-5个调节孔，调节孔与链条的下头端连接，通过调节孔可调节链条的下头端到脚蹬摇杆回转中心的距离。脚蹬摇杆的两边分别有一个相对称的脚蹬板。
本实用新型结构简单、成本低，使用方法与自行车和三轮车不同，它要求双腿同时用力，使人感觉轻松，同时还增强了人体腹部运动，因此，又是一种新的运动器械。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为：两轮人体重力驱动车的结构示意图。
图2为：两轮人体重力驱动车的车架结构主视图。
图3为：两轮人体重力驱动车的车架结构俯视图。
图4为：调节卡主视图。
图5为：调节卡俯视图。
图6为：脚蹬摇杆结构主视图。
图7为：脚蹬摇杆结构左视图。
图8为：鞍座摇杆结构主视图。
图9为：鞍座摇杆结构左视图。
将车架(6)的前端装上前叉部件(2)，然后装上车把部件(5)、前轮部件(1)，车架(6)的后端装上后轮部件(15)，后轮部件(15)与定向离合器(16)同轴相联，鞍座摇杆(8)装在车架(6)的鞍座摇杆铰支座(21)上，鞍座(10)装在鞍座摇杆(8)的上端，鞍座摇杆(8)的下端装调节卡(19)，调节卡(19)通过上孔(23)上的夹紧螺丝固定，调节卡(19)的下孔(24)与链条(17)的上头端连接，链条(17)的中部与定向离合器(16)啮合，脚蹬摇杆(20)装在车架(6)上的脚蹬摇杆铰支座(22)上，脚蹬摇杆(20)通过调节孔(25)与链条(17)的下头端连接。这样，鞍座(10)、定向离合器(16)和脚蹬板(18)就会联动。另外，在鞍座(10)下方的车架(6)上装有用橡胶或压簧制成的缓冲垫(9)，鞍座摇杆(8)的下端与车架(6)的前部之间有拉簧(7)拉紧，这样，在使用前鞍座(10)处于最低位，脚蹬板(18)处于最高位。为了安全和使用方便，可以配上前闸部件(3)、前泥板部件(4)、后闸部件(13)、后泥板部件(12)、支架部件(14)、衣架部件(11)。
下面说一下使用方法和工作过程。
使用时，手握车把(5)，双腿跨在鞍座(10)上，一只脚先支撑在地上，另一只脚蹬脚蹬板(18)，脚蹬摇杆(20)向前摆动，牵引链条(17)的下头端前移，定向离合器(16)处于分离状态，不影响后轮部件(15)，链条(17)的上头端通过调节卡(19)牵引鞍座摇杆(8)的下端向后摆动，鞍座摇杆(8)的上端则向上摆动，鞍座(10)向上抬升，人体上身也顺势上升到最高位。这时，让腿松弛，在人体重力作用下，鞍座(10)就会向下运动，鞍座摇杆(8)的下端向前摆动，并通过调节卡(19)牵引链条(17)的上头端向前移动，这时，定向离合器(16)接合，带动后轮部件(15)转动，人体重力驱动车向前行驶，鞍座(10)回落到最低位，脚蹬板(18)上升到最高位。当人体重力驱动车走稳后，双脚就可同时蹬脚蹬板(18)，重复上述工作过程，不断向前行驶。左右扳动车把(5)就可改变行驶方向。
Claims (6)
1．一种由车架、前叉部件、前轮部件、车把部件、脚蹬摇杆、链条、定向离合器、调节卡、鞍座摇杆、鞍座、缓冲垫、拉簧、后轮部件组成的人体重力驱动车，其特征在于鞍座摇杆(8)装在车架(6)的鞍座摇杆铰支座(21)上，鞍座(10)装在鞍座摇杆(8)的上端，鞍座摇杆(8)的下端装调节卡(19)，调节卡(19)通过上孔(23)上的夹紧螺丝固定，调节卡(19)的下孔(24)与链条(17)的上头端连接，链条(17)的中部与定向离合器(16)啮合，脚蹬摇杆(20)装在车架(6)上的脚蹬摇杆铰支座(22)上，脚蹬摇杆(20)通过调节孔(25)与链条(17)的下头端连接，鞍座(10)下方的车架(6)上装有用橡胶或压簧制成的缓冲垫(9)，鞍座摇杆(8)的下端与车架(6)的前部之间有拉簧(7)拉紧。
2．根据权利要求1所述的人体重力驱动车其特征在于车架(6)制成为左右对称的两半，中间有一定的空间，车架(6)的前端类似自行车的前端，车架(6)的后端类似自行车或三轮车的后端，车架(6)的中部有一个鞍座摇杆铰支座(21)，车架(6)的前部有一个脚蹬摇杆铰支座(22)，鞍座摇杆铰支座(21)与脚蹬摇杆铰支座(22)的中心距范围为0-600mm。
3．根据权利要求1所述的人体重力驱动车，其特征在于脚蹬摇杆(20)的一端为脚蹬摇杆(20)的回转中心，另一端有1-5个调节孔(25)，脚蹬摇杆(20)的两边分别有一个相对称的脚蹬板(18)。
4．根据权利要求1所述的人体重力驱动车，其特征在于鞍座摇杆(8)为“L”型，鞍座摇杆(8)的回转中心在拐弯处附近，鞍座摇杆(8)的上端与下端的夹角为20°-180°。
5．根据权利要求1所述的人体重力驱动车其特征在于调节卡(19)为“U”型，调节卡(19)上有上孔(23)和下孔(24)。
6．根据权利要求1所述的人体重力驱动车其特征在于可以配上前闸部件(3)、前泥板部件(4)、后闸部件(13)、后泥板部件(12)、支架部件(14)、衣架部件(11)。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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| CN00255129U CN2455587Y (zh) | 2000-09-21 | 2000-09-21 | 人体重力驱动车 |
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| CN2455587Y true CN2455587Y (zh) | 2001-10-24 |
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ID=33612201
Family Applications (1)
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| CN00255129U Expired - Fee Related CN2455587Y (zh) | 2000-09-21 | 2000-09-21 | 人体重力驱动车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2455587Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016173291A1 (zh) * | 2015-04-27 | 2016-11-03 | 张延长 | 一种重力悬吊摆动式省力自行车 |
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2000
- 2000-09-21 CN CN00255129U patent/CN2455587Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016173291A1 (zh) * | 2015-04-27 | 2016-11-03 | 张延长 | 一种重力悬吊摆动式省力自行车 |
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