CN2536477Y - 制动灵敏的双人双骑三轮车 - Google Patents

Abstract

一种制动灵敏的双人双骑三轮车，它包括：前轮组件、前轮制动装置、传动装置、车身组件、后轮组件、后轮制动装置、座椅组件；传动装置包括前、后轮盘总成、前、后中轴总成、链条、飞轮盘、传动总轴和固设在传动总轴上的一个以上的同轴飞轮；制动装置包括制动把手、制动拉线、滑动板、制动棒和固定装置；本实用新型的传动装置设有两条彼此独立的三级变速的传动路线，使行车轻快省力，增加行车乐趣；制动装置通过与驱动轮摩擦甚至使其发生形变而产生制动效果，制动灵敏，提高行车安全性；座椅组件可按需要自行排列组合而实现载人、载物等多种功能，零部件的互换性好，产品生产、加工、维修方便。

Description

制动灵敏的双人双骑三轮车

技术领域：

本实用新型涉及一种制动灵敏的双人双骑三轮车，尤其是一种具有三级变速的轻便三轮车，属于非机动车制造技术领域。

背景技术：

三轮车目前已经成为最普遍的代步工具之一，以其操作简单而受到广泛的欢迎，随着人们的不同需求，其品种和样式也发生着很大的变化，有日常载货的平板三轮、胡同旅游观光的人力三轮、居家采购游玩、接送孩子的带斗小三轮等很多品种。但现今通常使用的三轮车都是前面和后面区分为蹬车和坐车的两个不同功能区域，传动装置只是简单地通过链条将脚蹬轴上的飞轮盘与后轮轮轴上的飞轮盘相连，用人力蹬踏脚蹬带动整车移动，这种传动方式将整车的重量都负担在蹬车者一人身上，行驶过程中比较费力，尤其在上坡、顶风行车时，更是困难，有时甚至要下来推车，而坐车的人对此却无能为力；同时，由于后面座位的空间狭窄，手脚不能完全舒展，久坐不动也会带来肢体局部麻木等问题，给蹬车人和乘车人都带来不同程度的不便。另外，现有的三轮车由于体积和质量都比较大，在行车过程中发生紧急情况需要制动时，因惯性大而导致制动效果不好，存在安全隐患，因此需要一种轻快省力，制动灵敏的新式三轮车。

发明内容：

本实用新型的主要目的是针对现有技术的不足，提供一种制动灵敏的双人双骑三轮车，它解决了现有三轮车蹬骑费力的问题，前后所设两套中轴总成，通过传动总轴及前后轮盘链套总成，分别独立传动，带动后驱动轮，可以双人双骑，或者一人用力、一人休息，两者速度不同也彼此互不干涉，达到增添蹬车、乘车者行车乐趣的目的。

本实用新型的另一目的是解决现有技术制动效果差的问题，制动装置与驱动轮产生摩擦甚至使其发生形变而达到制动目的，制动灵敏可靠，达到提高行车安全性的目的。

本实用新型的目的是通过如下的技术方案实现的：

一种制动灵敏的双人双骑三轮车，它包括：前轮组件、前轮制动装置、传动装置、车身组件、后轮组件、后轮制动装置、座椅组件；传动装置包括前、后轮盘总成、前、后中轴总成、链条、飞轮盘、传动总轴和固设在传动总轴上的一个以上的同轴飞轮；其中，前中轴总成通过链条与传动总轴上的飞轮盘相连，飞轮盘与第一飞轮为一体，传动总轴上的第二飞轮通过链条与带动后驱动轮转动的后轮盘总成上的第四飞轮相连，同时，后中轴总成通过链条与传动总轴上的第三飞轮相连，传动总轴上的第二飞轮通过链条与后轮盘总成上的第四飞轮相连；第一飞轮、第二飞轮和第三飞轮为固设在传动总轴上、齿数不同的同轴飞轮，第四飞轮与后驱动轮同轴。后轮制动装置包括制动把手、制动拉线、滑动板、导向架、制动棒和固定装置，其中制动把手铰接在车身上，制动把手的下端部与制动拉线的一端相连，制动拉线的另一端固设在滑动板上，制动棒的一端滑动容设在滑动板两端的容置槽内，另一端与底盘架上的固定耳铰接固设，滑动板与固定在车底盘上的导向架相滑设，制动棒的非制动位置贴近驱动轮外胎，制动棒与外胎的距离小于滑动板被底盘下梁拉动后的行程。制动拉线容置在底盘下梁的容置腔内。制动棒，由套管轴和橡胶套管相互套设而成，套管轴和橡胶套管之间为滑动配合，其所构成的空间内添加减小彼此摩擦、保持其润滑的润滑脂。座椅组件为安装位置可依需求组合调节并拆卸的座椅组件。

由上述的说明可知，本实用新型的主要优点在于：

1、本实用新型的传动装置为三级变速，蹬骑轻快省力。

2、前后所设两套中轴总成，通过传动总轴及前后轮盘链套总成，分别独立传动，带动后驱动轮，可以双人双骑，或者一人用力、一人休息，两者速度不同也彼此互不干涉，增添了蹬车、乘车者的行车乐趣。

3、本实用新型的制动装置灵敏，使行车过程更加安全。

4、本实用新型的后备箱可兼做座椅、靠背，中间座、蹬脚板都采用非固定安装，将其按需要自行排列组合而实现可多人乘坐、可使乘车人躺倒休息、可全部拆卸掉成为平板车、可组装成斗车载物运货等多种功能。

5、本实用新型大部分零件采用自行车零件，零配件的互换性好，产品生产、加工、维修方便。

附图说明：

图1为本实用新型立体示意图；

图2为本实用新型传动装置示意图；

图3为本实用新型制动装置示意图。

具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型进行详细说明：

如图1立体示意图所示，本实用新型以现有三轮车技术为基础，在车辆的后部做了很大的改动，但前轮部分和现有三轮车相似，为了在遇紧急情况时可前后同时制动，避免车辆的横向扭动，前轮增加了前轮抱闸46。

如图1、3所示，分别为本实用新型的立体示意图和制动装置示意图，在发生紧急情况，需要后轮制动的时候，拉动固设在车身上的制动把手2，制动把手向后运动，带动与其连接在一起的制动拉线44向前运动，制动拉线44容置在底盘下梁27的容置腔内，制动拉线44的另一端通过背紧螺母43固设在滑动板42上，滑动板42和导向架35相滑设，制动拉线44带动滑动板42沿导向架35向前平移，制动棒56的一端通过连接螺栓34滑动容置在滑动板42的容置槽57上，制动棒56的另一端通过螺钉组件28、螺母30固定在底盘架31的固定耳29和刹车固定板9上，滑动板42向前平移运动，带动制动棒56以在底盘架31上的固定点为圆心，随滑动板42向前摆动，另外，制动棒的内部结构为套管轴33和橡皮套管32相套设，且其所形成的空间添加润滑脂以减少两部件之间的摩擦，使套管轴33能够在橡皮套管32内转动自如。在三轮车处在下坡状态需要减速时，套管轴33在橡皮套管32内的转动，可以减轻橡皮套管32与轮胎外胎的磨损。制动棒56以底盘下梁27所在的位置为中心线，左右两侧对称布置，其静止位置刚好在两个后轮轮胎24外胎的正后方，两制动棒随滑动板42向前的摆动时，其橡皮套管32的外部与后轮轮胎24的外胎表面相抵触并产生摩擦起到制动的作用。制动棒56摆动的角度越大，与后轮轮胎24的抵触程度也就越深，必要的时候甚至可以用力，使后轮轮胎24产生变形而达到紧急制动的快速效果，这种装置制动非常灵敏；当松开制动把手时，后轮轮胎24的轮胎气压将制动棒56顶回复位，在轮胎亏气的情况下，也可通过制动把手2使制动棒56复位。

如图2所示，为本实用新型的传动装置示意图，该传动装置的结构设置，实现了两条互不干涉的传动路线，且每条传动路线均为三级变速。其一：前中轴总成3通过链条19与飞轮盘17相连，飞轮盘17和飞轮18为一体结构，固设在传动总轴4上，与其同轴的飞轮23通过链条25与飞轮13相连，飞轮13与后驱动轮24同轴；其二：后中轴总成7通过链条38与飞轮5相连，飞轮5也通过传动总成上与其同轴的飞轮23，再通过链条25和飞轮13将动力传输给后驱动轮24；在这两条传动路线中，利用前后中轴总成、飞轮盘17、飞轮18、飞轮5、飞轮23和飞轮13的齿数不同，产生三级变速的传动效果，使三轮车在蹬骑的过程中更加轻快、省力；而且由于动力传递分别沿两条路线进行，彼此互不干扰，可以双人双骑、一骑一停或者一快一慢，都不会影响三轮车整车的行走，增加了很多行车乐趣。

如图1所示和上述对传动装置的传动过程描述可知，本实用新型的左后轮为驱动轮，前轮和右后轮为被动轮。两后轮之间不设通轴，左后轮通过飞轮13固设在底盘架上，右后轮通过飞轮8固设在底盘架26上，除了有行走功能之外，还起到支撑和平衡车身的作用。本实用新型的底盘架位置偏低，重心低、离心力小，拐弯平稳不易倾斜。

如图1所示，本实用新型的立体示意图中，座椅组件包括后靠背52、后座椅10、后备箱11、备用坐垫54、小孩座椅14等组件。本实用新型的后备箱11可兼做座椅、靠背，备用坐垫54小孩座椅14都可拆卸，备用坐垫54可调整到车厢板55的位置，作为置物围栏或用来防止紧急制动时乘坐者前冲造成不必要的伤害，增加了行车的安全性。如图1所示后靠背52还可以通过后靠背支架51将其放倒，将座椅组件根据需要相互组合安装，实现多人乘坐、乘车人躺倒休息、全部拆卸掉成为平板车、组装成斗车载物运货等多种功能。

另外，如图1所示，本实用新型的尺寸介于现有的大平板三轮和小挂斗三轮之间，体积适中，轻巧方便。后备箱11、工具箱6、变速箱58都是封闭的、防尘、防水，需要的情况下，还可以在车身加上车蓬(图中没有表示出车蓬的位置)，用来遮阳、避雨。

由以上的详细说明可知，本实用新型性能良好、结构合理、轻快灵活、零部件互换性好，具有较强的实用性。

最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1、一种制动灵敏的双人双骑三轮车，它包括：前轮组件、前轮制动装置、传动装置、车身组件、后轮组件、后轮制动装置、座椅组件，其特征在于：传动装置包括前、后轮盘总成、前、后中轴总成、链条、飞轮盘、传动总轴和固设在传动总轴上的一个以上的同轴飞轮；其中，前中轴总成通过链条与传动总轴上的飞轮盘相连，飞轮盘与第一飞轮为一体，传动总轴上的第二飞轮通过链条与带动后驱动轮转动的后轮盘总成上的第四飞轮相连，同时，后中轴总成通过链条与传动总轴上的第三飞轮相连，传动总轴上的第二飞轮通过链条与后轮盘总成上的第四飞轮相连；第一飞轮、第二飞轮和第三飞轮为固设在传动总轴上、齿数不同的同轴飞轮，第四飞轮与后驱动轮同轴。

2、根据权利要求1所述的制动灵敏的双人双骑三轮车，其特征在于：所述的后轮制动装置包括制动把手、制动拉线、滑动板、导向架、制动棒和固定耳，其中，制动把手铰接在车身上，制动把手的下端部与制动拉线的一端相连，制动拉线的另一端固设在滑动板上，制动棒的一端滑动容设在滑动板两端的容置槽内，另一端与底盘架上的固定耳铰接固设，滑动板与固定在车底盘上的导向架相滑设，制动棒的非制动位置贴近驱动轮外胎，制动棒与后轮外胎的距离小于制动拉线的行程。

3、根据权利要求2所述的制动灵敏的双人双骑三轮车，其特征在于：所述的制动拉线容置在底盘下梁的容置腔内。

4、根据权利要求2所述的制动灵敏的双人双骑三轮车，其特征在于：所述的制动棒，由套管轴和橡胶套管相互套设而成，套管轴和橡胶套管构成的空间添加减小彼此摩擦、保持其润滑的润滑脂。

5、根据权利要求1所述的制动灵敏的双人双骑三轮车，其特征在于：所述的座椅组件为安装位置可依需求组合调节并拆卸的座椅组件。

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