CN2351572Y - 燃气助动车减压调节器 - Google Patents
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Abstract
一种燃气助动车减压调节器采用二级减压机构,设一级减压腔、二级减压腔、怠速腔和主控腔,各腔中有控制压力和调整流量的拉杆、杠杆和膜片,利用液化石油气自身的压力和发动机转动时所产生的负压,结合杠杆原理,实现了减压和根据发动机工况的需要来自动控制液化石油气流量的目的,具有安全可靠、结构简单和制造成本低的特点,适用于燃气助动车和摩托车。
Description
本实用新型涉及一种使用液化石油气为燃料的燃气助动车减压调节器，本实用新型也适用于燃气摩托车。
目前，人民生活条件日益改善，城市规模的扩大，助动车已逐步开始替代自行车而作为一种主要的交通工具。市场上的助动车主要以汽油作为燃料，大量尾气的排放严重地污染我们的环境。电动助动车无环境污染，但由于目前技术上的原因，在使用寿命、使用成本和较长距离的连续行驶等方面还不能很好的解决。因此，以液化石油气作为燃料的燃气助动车的开发引起了各界的重视。但从液化石油气钢瓶阀门输出的液化石油气有较大的压力，并且气体的流量也无法根据发动机各种工况的需要进行自动调节。现在市场上有一种在汽车上使用的减压调节器，它利用电磁阀来控制液化石油气的通断，然后通过其它减压装置进行减压。上述减压调节器由于结构复杂，制造成本高等原因，因此，不适合在助动车和摩托车中使用。
本实用新型的目的是针对上述存在的问题，提出一种安全可靠、结构简单、制造成本低，能够将从钢瓶阀门中输出的液化石油气的压力减小到适合发动机工作的压力，并能够根据发动机各种工况的需要自动调节液化石油气的流量的燃气助动车减压调节器。
本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型的燃气助动车减压调节器包括一本体，本体与一级减压腔腔盖构成一级减压腔，在构成一级减压腔的本体上有进气接头和一级减压腔进气口，本体与一级减压腔腔盖间有一级减压腔膜片，一级减压腔膜片上有压片和一级减压腔拉杆，该一级减压腔拉杆连接一级减压腔杠杆的一个端头，一级减压腔杠杆的另一端头有阀瓣并通过本体上的一个支架作用于进气口，在本体上还有一个作用于一级减压腔拉杆的勾簧；本体与二级减压腔腔盖构成二级减压腔，在构成二级减压腔的本体上有出气口和二级减压腔进气口，在构成二级减压腔的二级减压腔腔盖上有调节旋钮，二级减压腔进气口处有阀瓣和阀芯，在阀芯上连有二级减压腔杠杆和设置在调节旋钮中空处的回位弹簧；本体与怠速腔腔盖构成怠速腔，在怠速腔腔盖上有吸气口和怠速调节螺钉，在本体与怠速腔腔盖间有怠速腔膜片，怠速腔膜片上有压片和怠速腔拉杆；二级减压腔腔盖和主控腔腔盖构成主控腔，在二级减压腔腔盖和主控腔腔盖间有主控腔膜片，在主控腔膜片上有压片和主控腔拉杆；怠速腔拉杆和主控腔拉杆分别与二级减压腔杠杆连接，二级减压腔杠杆还与本体上的一个支架相连接。
本实用新型的燃气助动车减压调节器在使用时，液化石油气从进气接头进入到一级减压腔进气口，一级减压腔膜片受压力鼓起，一级减压腔膜片上的一级减压腔拉杆带动一级减压腔杠杆转动，使一级减压腔杠杆端头处的阀瓣去关闭一级减压腔进气口。本实用新型设计成在调节本体上的勾簧时，一级减压腔进气口常开，同时使液化石油气压力减小到一定值。二级减压腔进气口在回位弹簧作用下是常闭的，当发动机启动时，产生真空度，怠速腔腔盖上的吸气口向怠速腔吸气，怠速腔膜片上的怠速腔拉杆带动二级减压腔杠杆转动，二级减压腔进气口打开。随着发动机转速的提高，出气口的吸力加大，在二级减压腔内产生的负压加大，主控腔膜片上的主控腔拉杆带动二级减压腔杠杆转动的角度也增大，二级减压腔进气口开度随之加大，液化石油气的流量自动加大。本实用新型利用液化石油气自身的压力和发动机转动时所产生的负压，结合杠杆原理，实现了减压和根据发动机工况的需要来自动控制液化石油气流量的目的，具有安全可靠、结构简单和制造成本低的特点，适用于燃气助动车和摩托车。
附图说明：
图1为本实用新型的燃气助动车减压调节器结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图2的A-A截面图。
图4为图1的仰视图。
下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1、图2、图3和图4所示，一种燃气助动车减压调节器包括本体4，本体4与一级减压腔腔盖5用螺钉29连接并构成一级减压腔，一级减压腔腔盖5呈椭圆形，在构成一级减压腔的本体4上有进气接头28和一级减压腔进气口34，本体4与一级减压腔腔盖5间有一级减压腔膜片6，一级减压腔膜片6上有压片7和一级减压腔拉杆8，该一级减压腔拉杆8连接一级减压腔杠杆10的一个端头，一级减压腔杠杆10的另一端头有阀瓣33并通过本体4上的一个支架32作用于进气口34，在本体4上还用螺钉30固定了一个作用于一级减压腔拉杆8的勾簧9；本体4与二级减压腔腔盖19用螺钉35连接并构成二级减压腔，二级减压腔呈圆筒形，在构成二级减压腔的本体4上有出气口24和二级减压腔进气口11，在构成二级减压腔的二级减压腔腔盖19上有调节旋钮18，二级减压腔进气口11处有阀瓣12和阀芯13，在阀芯13上连有二级减压腔杠杆15和设置在调节旋钮18中空处的回位弹簧16，回位弹簧16的另一端有回位弹簧座17；本体4与怠速腔腔盖2用螺钉31相连接并构成怠速腔，怠速腔呈圆台形，在怠速腔腔盖2上有吸气口1和怠速调节螺钉3，在本体4与怠速腔腔盖2间有怠速腔膜片26，怠速腔膜片26上有压片27和怠速腔拉杆25；二级减压腔腔盖19和主控腔腔盖20用螺钉36相连接并构成主控腔，主控腔呈圆台形，在二级减压腔腔盖19和主控腔腔盖20间有主控腔膜片21，在主控腔膜片21上有压片23和主控腔拉杆22；怠速腔拉杆25和主控腔拉杆22分别与二级减压腔杠杆15相连接，二级减压腔杠杆15还与本体4上的一个支架14相连接。
Claims (5)
1、一种燃气助动车减压调节器包括一本体(4)，其特征在于本体(4)与一级减压腔腔盖(5)构成一级减压腔，在构成一级减压腔的本体(4)上有进气接头(28)和一级减压腔进气口(34)，本体(4)与一级减压腔腔盖(5)间有一级减压腔膜片(6)，一级减压腔膜片(6)上有压片(7)和一级减压腔拉杆(8)，该一级减压腔拉杆(8)连接一级减压腔杠杆(10)的一个端头，一级减压腔杠杆(10)的另一端头有阀瓣(33)并通过本体(4)上的一个支架(32)作用于进气口(34)，在本体(4)上还有一个作用于一级减压腔拉杆(8)的勾簧(9)；本体(4)与二级减压腔腔盖(19)构成二级减压腔，在构成二级减压腔的本体(4)上有出气口(24)和二级减压腔进气口(11)，在构成二级减压腔的二级减压腔腔盖(19)上有调节旋钮(18)，二级减压腔进气口(11)处有阀瓣(12)和阀芯(13)，在阀芯(13)上连有二级减压腔杠杆(15)和设置在调节旋钮(18)中空处的回位弹簧(16)；本体(4)与怠速腔腔盖(2)构成怠速腔，在怠速腔腔盖(2)上有吸气口(1)和怠速调节螺钉(3)，在本体(4)与怠速腔腔盖(2)间有怠速腔膜片(26)，怠速腔膜片(26)上有压片(27)和怠速腔拉杆(25)；二级减压腔腔盖(19)和主控腔腔盖(20)构成主控腔，在二级减压腔腔盖(19)和主控腔腔盖(20)间有主控腔膜片(21)，在主控腔膜片(21)上有压片(23)和主控腔拉杆(22)；怠速腔拉杆(25)和主控腔拉杆(22)分别与二级减压腔杠杆(15)连接，二级减压腔杠杆(15)还与本体(4)上的一个支架(14)相连接。
2、根据权利要求1所述的一种燃气助动车减压调节器，其特征在于一级减压腔腔盖(5)呈椭圆形。
3、根据权利要求1所述的一种燃气助动车减压调节器，其特征在于本体(4)与二级减压腔腔盖(19)构成的二级减压腔呈圆筒形。
4、根据权利要求1所述的一种燃气助动车减压调节器，其特征在于本体(4)与怠速腔腔盖(2)构成的怠速腔呈圆台形。
5、根据权利要求1所述的一种燃气助动车减压调节器，其特征在于二级减压腔腔盖(19)和主控腔腔盖(20)构成的主控腔呈圆台形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98247005 CN2351572Y (zh) | 1998-11-21 | 1998-11-21 | 燃气助动车减压调节器 |
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| CN 98247005 CN2351572Y (zh) | 1998-11-21 | 1998-11-21 | 燃气助动车减压调节器 |
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| CN2351572Y true CN2351572Y (zh) | 1999-12-01 |
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| CN 98247005 Expired - Fee Related CN2351572Y (zh) | 1998-11-21 | 1998-11-21 | 燃气助动车减压调节器 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2351572Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102434324A (zh) * | 2010-09-29 | 2012-05-02 | 戴长春 | 一种用于一体化燃气喷射器总成的减压稳压机构 |
| CN102434322A (zh) * | 2010-09-29 | 2012-05-02 | 戴长春 | 一种一体化燃气喷射器总成 |
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-
1998
- 1998-11-21 CN CN 98247005 patent/CN2351572Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102434324A (zh) * | 2010-09-29 | 2012-05-02 | 戴长春 | 一种用于一体化燃气喷射器总成的减压稳压机构 |
| CN102434322A (zh) * | 2010-09-29 | 2012-05-02 | 戴长春 | 一种一体化燃气喷射器总成 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |