CN2349098Y - 半挂式汽车牵引座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车专用部件,由牵引钩、楔块、拉环、拉杆、摆杆、弹簧、鞍体等组成,所说的拉杆上带有一机械锁定结构。与现有技术相比,本实用新型装置使用更安全可靠。

Description

半挂式汽车牵引座

本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种半挂式汽车的牵引装置。

牵引座是半挂式汽车的重要部件，其作用是连接、牵动后部的车厢。现生产的牵引座有单自由度(即单摆式)和双自由度(即双摆式)两种结构，结构上一般由牵引钩1、楔块2、拉环3、拉杆4、摆杆5、弹簧6、7等组成，其工作原理和过程如下(参见图1)：当要分离车厢时，手动向外拉动拉环，其作用力通过拉杆、摆杆使锁住牵引钩的楔块移动，牵引钩在弹簧的作用下绕销座12转动，打开开口(同时转动后牵引钩上的一台阶顶住楔块，使楔块止住)，从而车厢的牵引销脱离牵引钩可实现分离；当要连接车厢时，先按上述步骤使牵引钩开口打开，然后将牵引钩开口对准车厢的牵引销，汽车后移，车厢的牵引销撞击牵引钩，使牵引钩绕锁座作回位转动，牵引钩包锁住牵引销，同时顶止住楔块的台阶随牵引钩的转动与楔块分离，楔块在弹簧的作用下回复原位，实现牵引钩的自锁。因此，拉环是控制车厢实现分离和连接的关键的操纵件，而实际使用中常发现因各种因素出现操纵拉环导致车厢分离的事件发生。

本实用新型的目的就在于克服上述现有技术的不足之处，提供一种带有安全保险装置的操纵更安全的半挂式汽车牵引座。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种半挂式汽车牵引座，由牵引钩、楔块、拉环、拉杆、摆杆、弹簧、鞍体等组成，所说的拉杆上带有一机械锁定结构。

所说机械锁定机构为，拉杆上设置两台阶，鞍体上设置一锁环座，锁环座上可套入一锁环。

所说的锁环有一段表面削磨成单面平面或双面平面。

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

图1本实用新型牵引座机构结构简图(仰视)；

图2为拉杆部分局部图；

图3为锁环结构图。

本实用新型半挂式汽车牵引座，由牵引钩1、楔块2、拉环3、拉杆4、摆杆5、弹簧6、7、鞍体8等组成，为防止不正当的拉环误动作，在拉杆上设置了一机械锁定机构。锁定机构的结构可有各种各样，目的在于使对结构不熟悉的人员一时无法拉动拉环。本实施例中的机械锁定机构如下：拉杆上设置两台阶9、10，其位置对应于拉杆回位、拉出两状态时与鞍体上的拉杆口11相接触，即当拉杆处于回位状态时(图示实线位置)，向下压拉杆，可使台阶9抵住拉杆口11的右侧，当拉杆拉出后再往下压，可使台阶10与拉杆口的左侧相钩接；同时在鞍体的拉杆口位于拉杆压下时的拉杆紧上方设置一锁环座14,锁环座中心为一锁环孔，锁环孔开有一进口13，另设计一锁环(图3所示)，锁环中心有一段表面削磨成平面(单面平面或双面平面均可，图3所示为单面平面)，其削磨后的厚度应小于锁环座的进口13的尺寸，但进口的尺寸同时也应小于锁环其它部位的直径。使用时，当拉杆压下需要锁定时，将锁环的平面段对准进口，使锁环进入锁孔，往下压下锁环，这样，锁环即牢牢处在锁孔中不会脱落，同时，锁环紧紧抵住拉杆，拉杆则处于锁定状态，不熟悉锁环结构的人(非正常使用人员)不可能一时将锁打开，因此从根本上解决了避免非正常因素导致的误操作的情况。使用时，可将锁环用一链条连接在鞍体上。

与现有技术相比，本实用新型由于在拉杆上增设了一结构精巧的机械锁定机构，装置使用时更安全可靠。

Claims (3)

1．一种半挂式汽车牵引座，由牵引钩、楔块、拉环、拉杆、摆杆、弹簧、鞍体等组成，其特征在于：所说的拉杆上带有一机械锁定结构。

2．根据权利要求1所述的半挂式汽车牵引座，其特征在于：所说机械锁定机构为，拉杆上设置两台阶，鞍体上设置一锁环座，锁环座上可套入一锁环。

3．根据权利要求2所述的半挂式汽车牵引座，其特征在于：所说的锁环有一段表面削磨成单面平面或双面平面。

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