CN2666764Y

CN2666764Y - 一种火车车钩防跳器

Info

Publication number: CN2666764Y
Application number: CN 03252179
Authority: CN
Inventors: 殷河
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-09-15
Filing date: 2003-09-15
Publication date: 2004-12-29
Anticipated expiration: 2013-09-15

Abstract

本实用新型是一种火车车钩防跳器，它是由卡簧式孔型锁、钩提杆、钩提杆座，丁字型弹簧档、钩提链、上锁销、钩头所构成，其特点在于钩提杆穿过钩提杆座固定在车体端墙上，当钩提杆尾部的锁舌进入卡簧式孔型锁内时，使钩提杆被锁住不能抬起，在钩提杆的头部设有丁字型弹簧档，当丁字型弹簧档的伸缩头顶在上锁销的挡片上，使上锁销及钩头不能脱离防跳台，钩锁自然不会跳起，所以防止了车钩分离，保证运输的安全。

Description

一种火车车钩防跳器

技术领域

本实用新型涉及机械类，特别涉及一种火车车钩防跳器。

背景技术

众所周知，火车的车钩按照操纵其开启的方式可分为上作用车钩和下作用车钩两种，货车一般采用上作用车钩，如附图1所示，这种常见的车钩开启轻便，作用灵活；但也有部分货车因受安装位置限制和有碍货物的装卸，只能采用下作用车钩，下作用车钩使用不如上作用车钩轻便，灵活；火车的车钩应具有足够的强度，以适应列车高速度运行和牵引、冲击的要求；具有自动连挂的性能，而且开启要方便，作用须灵活可靠，不能因受振动、冲击而产生自动脱钩，不能因车钩各部分的正常磨损，而失去车钩的安全性能；如附图1所示，为上作用车钩立体组装示意图，1′为钩提杆、2′为钩提杆座、3′为车体端墙、4′为钩提链、5′为上锁销、6′为钩头、7′为冲击座、8′为钩托梁；车钩闭锁位置是两车钩互相连结在一起所处的位置，这时钩舌尾部转入钩腔内，钩提杆1′自然下落，钩提杆1′尾部自然靠在车体端墙3′上，钩提杆1′头部用钩提链4′与上锁销5′连接，钩锁的后座锁面座落在钩舌推铁的冲击座7′上，钩头尾部的钩舌锁面受到钩锁的锁面阻挡，钩锁的另一侧又受钩头6′内壁阻挡，此时钩舌被锁住，呈闭锁位置；在车钩处于闭锁位置时，上锁销杆的下部锁头沿着上锁销5′弯孔滑下，至使上锁销杆沿着上锁销5′顶部倒入钩锁腔相应位置的上防跳台下方，这样钩锁虽受振动，但因上锁销5′顶部被防跳台顶住，起到了防跳作用；然而由于列车的高速运行，产生冲击及磨损造成上锁销5′及上锁销杆脱离防跳台，引起钩锁跳起使两车体的车钩分离，仅2002年全国铁路因车钩分离影响旅客列车晚点的就有109次，使十几万名旅客不能正点到达目的地，甚至还造成交通事故及人员伤亡，急待加以改进。

实用新型内容

依据本实用新型的目的，针对上述常见车钩所存在的缺欠，提供一种火车车钩防跳器，它不仅防止了车钩在冲击、振动、磨损的情况下使车钩不分离，而且还操作方便、灵活，确保列车运行中的安全；其结构是由卡簧式孔型锁、钩提杆、钩提杆座、丁字型弹簧档、钩提链、上锁销、上锁销杆所构成，其中卡簧式孔型锁是由锁体、弹簧、弹簧压板、锁钩、锁舌连杆壳、锁舌连杆弹簧、锁舌连杆、锁舌按钮、锁舌底座等组成；卡簧式孔型锁的锁钩与钩提杆相连接，钩提杆穿过钩捍杆座与丁字型弹簧档相连，同时也与钩提链相连接，钩提链再与上锁销相连接，上锁销又与上锁销杆相连接；藉由上述构件的组装，将卡簧式孔型锁固定在车体端墙上，再把钩提杆穿过钩提杆座固定在车体端墙上，当钩提杆尾部锁钩进入卡簧式孔型锁内时，使钩提杆被锁住不能抬起，在钩提杆的头部设有丁字型弹簧档，当丁字型弹簧档的伸缩头顶在上锁销的挡片上，使上锁销及上锁销杆无法脱离防跳台，钩锁自然不会跳起，这样就起到了防止车钩分离作用。

附图说明

图1为常见的上作用车钩立体外观示意图。

图2为常见的上作用车钩钩挂结合示意图。

图3为本实用新型的立体外观示意图。

图4为本实用新型的卡簧式孔型锁剖视示意图。

图5为本实用新型的卡簧式孔型锁A-A剖视示意图。

图6为本实用新型的卡簧式孔型锁B-B剖视示意图。

图7为本实用新型的丁字型弹簧档的结构示意图。

图8为本实用新型的实施例示意图。

具体实施方式

如附图3至附图8所示，本实用新型是由卡簧式孔型锁1、钩提杆2、钩提杆座3、丁字型弹簧档5、钩提链6、上锁销7、上锁销杆8所构成，其中卡簧式孔型锁1是由锁体11、弹簧12、弹簧压板13、锁钩14、锁舌连杆壳15、锁舌连杆弹簧16、锁舌连杆17、锁舌按钮18、锁舌19、底座20、锁舌壳体21组成；卡簧式孔型锁1与钩提杆2相连接，钩提杆2穿过钩提杆座3与丁字型弹簧档5相连接，同时也与钩提链6相连接，钩提链6再与上锁销7相连接，上锁销7又与上锁销杆8相连接；藉由上述构件的组装，将卡簧式孔型锁1固定在车体端墙4上，再把钩提杆2穿过钩提座3固定在车体端墙4上，当钩提杆尾部的锁钩14进入卡簧式孔型锁1内时，使钩提杆2被锁住不能抬起，在钩提杆2头部设有丁字型弹簧档，当丁字型弹簧档5的伸缩头54顶在上锁销7的挡片71上，使上锁销7及上锁销杆8无法脱离防跳台，钩锁自然不会跳起，这样就防止车钩分离。

如附图4至附图6所示，本实用新型的卡簧式孔型锁1是由锁体11、弹簧12、弹簧压板13、锁钩14、锁舌连杆壳15、锁舌连杆弹簧16、锁舌连杆17、锁舌按钮18、底座20、锁舌壳体21所构成，其中在锁体11内压入弹簧压板13及弹簧12，再装上底座20、在锁体11上部连设有锁舌连杆壳15，在锁舌连杆壳15内装设有连杆弹簧16，再将锁舌连杆穿过锁舌连杆弹簧16及锁舌连杆壳15与锁舌按钮18相螺合，锁舌连杆17与锁舌19相连，锁舌19再经过锁舌壳体21进入锁体11内与锁钩14相卡接。

如附图7所示，为本实用新型的丁字型弹簧档5的结构示意图，它是由弹簧挡体51，压缩弹簧52、管体壳53、伸缩头54、引导柱55所构成，其中在弹簧挡体51上端与钩提杆相连接，在管体壳53中装入压缩弹簧52、引导柱55及伸缩头54，再将管体壳53与弹簧挡体51螺合成一体，藉由压缩弹簧52的压紧力，使丁字型弹簧档的伸缩头54顶在上锁销的挡片71上，使上锁销7及上锁销杆8无法脱离跳台，防止车钩分离。

如附图8所示，为本实用新型的实施例，在闭锁位时，固定在车体的端墙上的卡簧式孔型锁1的锁舌19进入孔型锁内，与锁钩14相卡合，使钩提杆2不能抬起；在钩提杆头部设有丁字型弹簧档，当丁字型弹簧档5的伸缩头54顶在上锁销7的挡片71上，使上锁销7、上锁销杆8不能脱离防跳台，使钩锁不能上移，因此防止了车钩分离；当车钩开锁位时，需用手按一下卡簧式孔型锁的锁舌按钮18，钩提杆2就会被自动弹出，然后扳转钩提杆2，丁字型弹簧档5自然上升离开上锁销7的挡片71，这时钩提链6带动上锁销7、上锁销杆8使其脱离了跳台，同时带动钩锁上移，使钩舌向外张开完成开锁，操作十分简单又特别安全。

Claims

1一种火车车钩防跳器，它是由钩提杆、钩提杆座、钩提链、上锁销、上锁销杆所构成，其特征是在钩提杆前端连接有卡簧式孔型锁，卡簧式孔型锁的底座固定在车体端墙上，其锁钩与钩提杆相连接，钩提杆穿过钩提杆座与丁字型弹簧档相连接，同时也与钩提链相连接；钩提链再与上锁销相连接，上锁销又与上锁销杆相连接。

2按照权利要求1所述的一种火车车钩防跳器，其特征在于：所说的卡簧式孔型锁是由锁体、弹簧、弹簧压板、锁钩、锁舌连杆壳、锁舌连杆弹簧、锁舌连杆、锁舌按钮、锁舌底座、锁舌壳体所构成，其中在锁体内置放弹簧压板及弹簧，再装上底座；在锁体侧部连设有锁舌连杆壳，在锁舌连杆壳内装设有连杆弹簧，再将锁舌连杆穿过锁舌连杆弹簧及锁舌连杆壳与锁舌按钮相螺合，锁舌连杆与锁舌相连，锁舌再经过锁舌壳体进入锁体内与锁钩相卡接。

3按照权利要求1所述的一种火车车钩防跳器，其特征在于：所说的丁字型弹簧档，它是由弹簧挡体、压缩弹簧、管体壳、伸缩头、引导柱所构成，其中在弹簧挡体上端与钩提杆尾部相连接，在管体壳中装入压缩弹簧，引导柱及伸缩头，再将管体壳与弹簧挡体螺合成一体，藉由伸缩头压紧力使丁字型弹簧档的伸缩头顶在上锁销的挡片上。

4按照权利要求1所述的一种火车车钩防跳器，其特征在于：所说的上锁销的上部设有一挡片。