CN2346648Y - 司机控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于铁路机车司机调节行车方向和速度。本司机控制器由控制机构、换向机构、联锁机构和警惕装置组成。控制机构和换向机构为独立组件,由面板联接在一起,整体框架为板材结构。控制手柄和换向手柄通过联锁轴互相联锁。转动处采用含油轴套。开关单元选用德国沙尔特宝公司的速动开关S800系列。警惕装置安装在控制手柄上。其特点是:结构紧凑合理、体积小、重量轻、使用寿命长。
Description
本实用新型属于一种多个开关触头联合动作、带有机械联锁的操作机构，开关动作满足所规定的闭合表。广泛适用于铁路机车、动车组、地铁车辆、城市轻轨，尤其是要求高可靠、长寿命、少维修、免维修的高速铁路动车组，作为司机调节速度和换向的控制器。
在已有技术中，铁路内燃机车司机控制器结构落后、工艺复杂、体积大、重量较重，开关单元采用的的是国内的N302触头。总体来说，触头接触不可靠、易烧损、操作费力、主手柄易折断、机械及电寿命短。这样，不但给维修、维护带来不便，而且更重要的是影响机车安全可靠运行。
本实用新型的目的是设计一种引用国外先进技术，满足国内机车要求的设计新颖、结构精湛、工艺先进，高可靠、长寿命、少维修或免维修的新型司机控制器。
本实用新型的目的是以下述方式实现的：一种司机控制器，包括控制机构、换向机构、联锁机构和警惕装置，控制机构和换向机构固定在面板(1)上，控制机构由下述部分构成：面板(1)上设有支承板(26)，支承板(26)上设有控制座(30)、控制轴(31)、控制接点柱(33)、连接柱(18)和连接器支架(27)，控制座(30)顶部设有控制手柄(12)，控制座(30)底部设有主动齿轮(19)和控制板(13)，控制轴(31)上设有同轴转动的从动齿轮(20)和控制凸轮(17)，从动齿轮(20)与主动齿轮(19)啮合，控制接点柱(33)上设有开关单元(35)，开关单元(35)位于控制凸轮(17)上，连接柱(18)上设有弹片组件(14)，弹片组件(14)上设有小滚轮(36)，小滚轮(36)位于控制板(13)边缘，控制板(13)边缘设有限位凹槽，连接器支架(27)上设有连接器(24)，换向机构由下述部分构成：面板(1)上设有换向支板(25)，换向支板(25)上设有换向轴(8)、换向接点柱(34)和锁闭支架(5)，换向轴(8)上设有换向座(29)、换向凸轮(7)和换向板(4)，换向接点柱(34)上设有开关单元(35)，开关单元(35)位于换向凸轮(7)上，锁闭支架(5)上设有滚轮架(40)和扭簧(10)，滚轮架(40)上设有小滚轮(41)，小滚轮(41)位于换向板(4)的边缘，换向板(4)边缘设有限位凹槽，联锁机构由下述部分构成：换向支板(25)上设有联锁支架(6)，联锁支架(6)上设有滚轮架(42)，滚轮架(42)上设有小滚轮(43)，小滚轮(43)位于换向板(4)的边缘，控制板(13)上设有联锁定位孔，支承板(26)上设有联锁轴(9)和联锁弹簧(11)，联锁轴(9)一端位于联锁支架(6)上的滚轮架(42)上，另一端穿入控制板(13)上的定位孔，锁闭支架(5)上滚轮架(40)上设有锁芯(37)，面板(1)上设有面板锁(23)，面板锁(23)的锁勾(2)勾住锁芯(37)，警惕装置由下述部分构成：控制手柄(12)内设有滑杆(16)和手柄弹簧(32)，控制座(30)内设有推动杆(39)，推动杆(39)一端与滑杆(16)垂直交叉处设有滚珠(15)，推动杆(39)安装在支承板(26)上，推动杆(39)上设有警惕滑块(22)和警惕弹簧(44)，控制接点柱(33)上设有警惕开关(38)，警惕开关(38)位于警惕滑块(22)上。
支承板(26)、换向支板(25)和连接器支架(27)为板材，各个支板与轴连接转动处设有内含油衬套(21)的轴套(28)。
控制机构、换向机构和警惕装置的开关单元(35)和警惕开关(38)为德国沙尔特宝公司的速动开关S800系列。
为了保证新型司机控制器与原控制器的互换通用，其电气特性、安装尺寸及对外连接器都与原控制器一样。本实用新型的优点是：运行稳妥安全、操作灵活、触头通断回差大，安装凸轮不需调整、动作可靠、使用寿命长，机械寿命高达100万周期。整个设备结构紧凑合理、体积小，重量轻，安装方便。而且可根据不同闭合表的技术要求进行组装。可以广泛使用于机械制造、船舶、地铁、冶金、矿山和自动控制系统等各行业。
下面结合附图详细说明本实用新型实施例。
图1为本实用新型的结构示意主视图。
图2为本实用新型省略面板的结构示意俯视图。
图3为图1的A-A剖视图。
图4为图3的B-B剖视图。
本实用新型由控制机构、换向机构、联锁机构和警惕装置四个部分组成。控制机构和换向机构各为一独立组件，由面板(1)将其联结在一起，控制机构由下述部分构成：面板(1)上设有支承板(26)，支承板(26)上设有控制座(30)、控制轴(31)、控制接点柱(33)、连接柱(18)和连接器支架(27)，控制座(30)顶部设有控制手柄(12)，控制座(30)底部设有主动齿轮(19)和控制板(13)，控制轴(31)上设有同轴转动的从动齿轮(20)和控制凸轮(17)，从动齿轮(20)与主动齿轮(19)啮合，控制接点柱(33)上设有开关单元(35)，开关单元(35)位于控制凸轮(17)上，连接柱(18)上设有弹片组件(14)，弹片组件(14)上设有小滚轮(36)，小滚轮定位控制板(13)，控制板(13)边缘设有限位凹槽，连接器支架(27)上设有连接器(24)。换向机构由下述部分构成：面板(1)上设有换向支板(25)，换向支板(25)上设有换向轴(8)、换向接点柱(34)和锁闭支架(5)，换向轴(8)上设有换向座(29)、换向凸轮(7)和换向板(4)，换向接点柱(34)上设有开关单元(35)，开关单元(35)位于换向凸轮(7)上，锁闭支架(5)上设有滚轮架(40)和扭簧(10)，滚轮架上设有小滚轮(41)，小滚轮(41)定位换向板(4)，换向板(4)边缘设有限位凹槽。控制机构和换向机构分别是由支承板(26)和换向支板(25)组装而成，支承板(26)、换向支板(25)和连接器支架(27)构成的主体框架为板材结构，各个支板与轴连接转动处设有内含油衬套(21)的轴套(28)结构方式代替原来的轴承，这样从根本上避免了原有技术的缺点。联锁机构由下述部分构成：换向支板(25)上设有联锁支架(6)。联锁支架(6)上设有滚轮架(42)，滚轮架(42)上设有小滚轮(43)，小滚轮(43)位于换向板(4)的边缘，控制板(13)上设有联锁定位孔，支承板(26)上设有联锁轴(9)和联锁弹簧(11)，联锁轴(9)一端位于联锁支架(6)上的滚轮架(42)上，当控制手柄(12)和换向手柄(3)都处于“0”位时，由换向板(4)上的凸起顶动联锁轴(9)另一端穿入控制板(13)上的定位孔，以保证控制手柄(12)锁定。锁闭支架(5)上滚轮架(40)上设有锁芯(37)，面板(1)上设有面板锁(23)，面板锁(23)的锁勾(2)勾住锁芯(37)，以保证换向手柄(3)锁定。警惕装置由下述部分构成：控制手柄(12)内设有滑杆(16)和手柄弹簧(32)，控制座(30)内设有推动杆(39)，推动杆(39)一端与滑杆(16)垂直交叉处设有滚珠(15)，推动杆(39)安装在支承板(26)上，推动杆(39)上设有警惕滑块(22)和警惕弹簧(44)，控制接点柱(33)上设有警惕开关(38)，警惕开关(38)位于警惕滑块(22)上。警惕装置的操作机构设在控制器的控制手柄(12)中，方便司机操作。按下控制手柄(12)，推动滑杆(16)来顶动滚珠(15)，此时警惕滑块(22)移动，使得警惕开关(38)的动作。放开控制手柄(12)，警惕弹簧(44)保证警惕开关(38)复位，手柄弹簧(32)保证控制手柄(12)弹起。控制机构、换向机构和警惕装置的开关单元(35)和警惕开关(38)为德国沙尔特宝公司的速动开关S800系列。触头特点：速动、密封、轻巧、模块化、系列化、高可靠、长寿命等。使用时，控制手柄(12)和换向手柄(3)都处于“0”位，操作者打开面板锁23，锁勾2转动，换向手柄3可以转动，通过换向座(29)、换向凸轮(7)、换向板(4)同轴转动，保证换向开关单元(35)联合动作来选择行车方向和工况，开关动作满足所规定的闭合表。换向手柄(3)的动作由锁闭支架(5)和联锁支架(6)上的小滚轮在换向板(4)上的滚动来定位、限位。锁闭支架(5)由锁闭扭簧(10)施力，联锁支架(6)由联锁弹簧(11)施力。当换向手柄(3)处在非“0”位时，联锁轴(9)从控制板(13)的定位孔中弹出。此时控制手柄(12)可以转动，通过控制座(30)上的主动齿轮(19)带动从动齿轮使得同轴的控制凸轮(17)转动，保证开关单元(35)联合动作。从而达到控制行车速度的目的。控制手柄(12)的动作由弹片组件(14)上的小滚轮(36)在控制板(13)上滚动来定位、限位，当控制手柄处在非“0”位时，联锁轴(9)一端位于联锁支架(6)的滚轮架(42)上，联锁轴(9)另一端不能穿入控制板(13)的定位孔中，换向手柄(3)不能转动。控制手柄(12)和换向手柄(3)通过联锁轴(9)相互联锁。控制手柄(12)转动至“0”位，联锁轴(9)穿入控制板(13)的定位孔中，换向手柄(3)可以转动，控制手柄(12)和换向手柄(3)都处于“0”位，由换向板(4)上的凸起顶动联锁轴(9)另一端穿入控制板(13)上的定位孔，以保证控制手柄(12)锁定。面板锁(23)的锁勾(2)勾住锁芯(37)，以保证换向手柄(3)锁定。
Claims (3)
1、一种司机控制器，包括控制机构、换向机构、联锁机构和警惕装置，其特征在于：控制机构和换向机构固定在面板(1)上，控制机构由下述部分构成：面板(1)上设有支承板(26)，支承板(26)上设有控制座(30)、控制轴(31)、控制接点柱(33)、连接柱(18)和连接器支架(27)，控制座(30)顶部设有控制手柄(12)，控制座(30)底部设有主动齿轮(19)和控制板(13)，控制轴(31)上设有同轴转动的从动齿轮(20)和控制凸轮(17)，从动齿轮(20)与主动齿轮(19)啮合，控制接点柱(33)上设有开关单元(35)，开关单元(35)位于控制凸轮(17)上，连接柱(18)上设有弹片组件(14)，弹片组件(14)上设有小滚轮(36)，小滚轮(36)位于控制板(13)边缘，控制板(13)边缘设有限位凹槽，连接器支架(27)上设有连接器(24)，换向机构由下述部分构成：面板(1)上设有换向支板(25)，换向支板(25)上设有换向轴(8)、换向接点柱(34)和锁闭支架(5)，换向轴(8)上设有换向座(29)、换向凸轮(7)和换向板(4)，换向接点柱(34)上设有开关单元(35)，开关单元(35)位于换向凸轮(7)上，锁闭支架(5)上设有滚轮架(40)和扭簧(10)，滚轮架(40)上设有小滚轮(41)，小滚轮(41)位于换向板(4)的边缘，换向板(4)边缘设有限位凹槽，联锁机构由下述部分构成：换向支板(25)上设有联锁支架(6)，联锁支架(6)上设有滚轮架(42)，滚轮架(42)上设有小滚轮(43)，小滚轮(43)位于换向板(4)的边缘，控制板(13)上设有联锁定位孔，支承板(26)上设有联锁轴(9)和联锁弹簧(11)，联锁轴(9)一端位于联锁支架(6)上的滚轮架(42)上，另一端穿入控制板(13)上的定位孔，锁闭支架(5)上滚轮架(40)上设有锁芯(37)，面板(1)上设有面板锁(23)，面板锁(23)的锁勾(2)勾住锁芯(37)，警惕装置由下述部分构成：控制手柄(12)内设有滑杆(16)和手柄弹簧(32)，控制座(30)内设有推动杆(39)，推动杆(39)一端与滑杆(16)垂直交叉处设有滚珠(15)，推动杆(39)安装在支承板(26)上，推动杆(39)上设有警惕滑块(22)和警惕弹簧(44)，控制接点柱(33)上设有警惕开关(38)，警惕开关(38)位于警惕滑块(22)上。
2、如权利要求1所述的司机控制器，其特征在于：支承板(26)、换向支板(25)和连接器支架(27)为板材，各个支板与轴的连接转动处设有内含油衬套(21)的轴套(28)。
3、如权利要求1所述的司机控制器，其特征在于：控制机构、换向机构和警惕装置的开关单元(35)和警惕开关(38)为德国沙尔特宝公司的速动开关S800系列。
Priority Applications (1)
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| CN 98251772 Expired - Lifetime CN2346648Y (zh) | 1998-12-28 | 1998-12-28 | 司机控制器 |
Country Status (1)
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-
1998
- 1998-12-28 CN CN 98251772 patent/CN2346648Y/zh not_active Expired - Lifetime
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