CN114179855A - 一种新型的单轨列车转辙机行程可调接点座 - Google Patents

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高阳
李金海
康爱伟
袁璐莹
王宏亮
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    • B61L5/10Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points
    • B61L5/107Locking mechanisms for points; Means for indicating the setting of points electrical control of points position

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Abstract

本发明涉及轨道交通设备技术领域,更具体的说是一种新型的单轨列车转辙机行程可调接点座,包括接点座外壳、接点座、起动条、接点座连接杆、和两个对称设置的速动爪,每个速动爪上安装有一个动接点组,每个动接点组的两侧各设置一个固接在接点座上的静接点组;其中所述起动条的顶部具有一个水平端面和两个对称衔接在所述水平端面末端的衔接端面,两个速动爪通过分别运动至水平端面和衔接端面上实现带动自身上的动接点组同步运动以打入同侧的静接点组内;目的是可以满足单轨列车转辙机对接点座直线运动和控制整机线路通断的要求。

Description

一种新型的单轨列车转辙机行程可调接点座
技术领域
本发明涉及轨道交通设备技术领域,更具体的说是一种新型的单轨列车转辙机行程可调接点座。
背景技术
目前国内有轨电车行业中,转辙机作为行车安全的关键设备,用于轨道转换和锁闭。现有的接点座机构多数用于双轨转换的地埋式转辙机,且为回转机构的接点座,其作用是包含用于改变轨道对接方向的表示,到位断电从而起到保护转辙机的功能,起到安全防护的作用。因道岔的转换行程因路况、转换方向、转弯半径等因素而有所不同,加上现有的国内转辙机一般为双轨使用,暂无适用于单轨的接点座表示机构,无法满足单轨列车转辙机对接点座直线运动的要求。
发明内容
本发明提供一种新型的单轨列车转辙机行程可调接点座,目的是可以满足单轨列车转辙机对接点座直线运动的要求。
上述目的通过以下技术方案来实现:
一种新型的单轨列车转辙机行程可调接点座,包括接点座外壳,以及固接在接点座外壳内部的接点座,以及通过限位直线滑动连接在接点座上的起动条,以及接点座连接杆,以及两个对称设置的速动爪,每个速动爪上安装有一个动接点组,每个动接点组的两侧各设置一个固接在接点座上的静接点组;
其中所述起动条的顶部具有一个水平端面和两个对称衔接在所述水平端面末端的衔接端面,所述衔接端面与水平端面具有高度差,接点座连接杆的一端螺纹连接有调节螺母,接点座连接杆设有调节螺母的一侧滑动连接在起动条上,接点座连接杆的另一端螺纹连接有连接杆调整螺杆且位于接点座外壳的外侧,接点座连接杆滑动连接接点座外壳上;
两个速动爪通过分别运动至水平端面和衔接端面上实现带动自身上的动接点组同步运动以打入同侧的静接点组内。
所述接点座上设有限位槽道,限位槽道内滑动连接有被动条和起动条,起动条上设有直槽口,被动条上固接销子,销子插滑在直槽口内,起动条上端的中部为高位台且上端的非中部位置为两个对称的低位台;
所述速动爪包括支架,以及与支架固接的轴,轴转动连接在接点座上,轴上一体连接有连杆Ⅰ的一端,连杆Ⅰ的另一端铰接有连杆Ⅱ的一端,连杆Ⅱ的另一端与L形杆的中部铰接,L形杆的下部与速动爪本体的一端通过销铰接,所述销安装在接点座上,速动爪本体的另一端设有一体连接的爪尖,速动爪本体上转动连接有滚轮;两个L形杆Ⅰ的内端通过拉簧连接;所述爪尖能够与被动条接触或悬空,所述滚轮能够与起动条接触或悬空。
所述速动爪上还包括螺纹连接在L形杆Ⅰ上用以抵在速动爪本体上的调节螺钉。
附图说明
图1显示了一种新型的单轨列车转辙机行程可调接点座外部结构;
图2显示了本申请内部结构;
图3至8显示了本申请各局部结构。
具体实施方式
一种新型的单轨列车转辙机行程可调接点座,参考图1,包括接点座外壳,所述接点座外壳包括接点座箱11和接点座罩12;
参考图2显示了动接点组51和静接点组52;
参考图3和4,以及接点座21和设置在接点座21上的限位槽道22;
参考图5和6,以及接点座连接杆31、连接杆调整螺杆32;
以及起动条33,所述起动条33上设有高位台33a、低位台33b、和直槽口34,以及被动条35、销子36、两个对称设置的速动爪和调节螺母37;
参考图7和8所述速动爪包括支架41、轴42、连杆Ⅰ43、连杆Ⅱ44、L形杆Ⅰ45、速动爪本体46、调节螺钉47和滚轮48;
具体的,各部分位置关系参考图2:
进一步的,所述接点座箱11和接点座罩12之间通过螺栓或螺钉固接且二者之间设有密封垫,螺栓穿过所述密封垫;
接点座21固接在接点座外壳内部,限位槽道22用于对起动条33和被动条35的前后自由度进行限位,使起动条33和被动条35能够左右滑动;接点座21上安装四个静接点组52;起动条33上设有直槽口34,被动条35上固接销子36,销子36插滑在直槽口34内能够左右滑动并起到上下限位的作用,起动条33上端的中部为高位台33a且上端的左右两端为两个对称的低位台33b;
所述接点座连接杆31左侧通过轴套安装在接点座外壳上,接点座连接杆31能够实现左右滑动,接点座连接杆31的右端螺纹连接调节螺母37,调节螺母37与起动条33之间通过增加垫片以改变间距,即调节螺母37和起动条33的间距,目的是改变转辙机动作机构启动时接点座连接杆31的行程,从而改变本申请的行程;进一步的,还包括压盖,所述压盖与轴套通过螺钉固定在接点座外壳上,优选的,接点座连接杆31的左端螺纹连接有连接杆调整螺杆32且位于接点座外壳的外侧;转辙机动作机构与连接杆调整螺杆32螺纹连接;
所述速动爪包括支架41,以及与支架41固接的轴42,轴42转动连接在接点座21上,轴42上一体连接有连杆Ⅰ43的一端,连杆Ⅰ43的另一端铰接有连杆Ⅱ44的一端,连杆Ⅱ44的另一端与L形杆45的中部铰接,L形杆45的下部与速动爪本体46的一端通过销铰接,速动爪本体46与该销转动连接,所述销安装在接点座21上,速动爪本体46的另一端设有一体连接的爪尖,速动爪本体46上转动连接有滚轮48,具体的将滚轮所用的轴固接在速动爪本体46上,滚轮48转动连接在该轴上;两个L形杆Ⅰ45的内端通过拉簧连接;所述爪尖能够与被动条35接触或悬空,所述滚轮48能够与起动条33接触或悬空;支架41的上端固接有动接点组51;其中一个动接点组51位于左侧两个静接点组52之间,另外一个动接点组51位于右侧两个静接点组52之间;此外,轴42转动连接在接点座21上,轴42上一体连接有连杆Ⅰ43的一端,连杆Ⅰ43的另一端铰接有连杆Ⅱ44的一端,在另一种实施例中,轴42和连杆I43可为一个同一零件,拐轴。
进一步优化的,其中,轴42可以采用穿过接点座21的方式并用开口销实现定位;铰接的位置可以采用销连接;
进一步优化的,速动爪上还包括螺纹连接在L形杆Ⅰ45上用以抵在速动爪本体46上的调节螺钉47;
进一步优化的,所述L形杆Ⅰ45上安装有挡销板,所述调节螺钉47穿过挡销板;
所述调节螺钉47上部螺纹连接有用以预紧的螺母,螺母的底部与挡销板的上部接触;
所述两个L形杆Ⅰ45的内端各固接有拉簧连接头,所述拉簧的两端分别套装在两个拉簧连接头上;
工作原理:
在通电状态下,转辙机动作机构起动运动时,转辙机动作机构通过连接杆调整螺杆32、接点座连接杆31带动起动条33运动,被动条35通过销子36在直槽口34内运动,从而实现与被动条35的随动运动。速动爪爪尖与被动条35或悬空或接触,滚轮或在起动条33高位台33a上滚动,或在低位台33b上滚动或悬空;
当转辙机动作机构拉动中间轨道,改变轨道对接方向时,即直轨位变为弯轨位或弯轨位变为直轨位时,同时所述动作机构将带动连接杆调整螺杆32、接点座连接杆31横移,接点座连接杆31带动起动条33横移,起动条通过销子36带动被动条35横向移动,当轨道对接到达极限位置时,滚轮48从高位台33a上跌落,速动爪爪尖与被动条35先接触,后从被动条35高位台33a上跌落至低位33b台,带动对应的动接点组摆动,使得左右两侧的动接点组摆动方向一致且到位,此时整个机构断电,从而对转辙机的动作机构起到保护作用;
接点座中的调节螺钉47分别穿过挡销板,通过螺母与L形杆Ⅰ45连接并与速动爪本体46接触,通过松开螺母,旋转调节螺钉47以改变L形杆Ⅰ45与速动爪本体46之间的角度,可调节动接点组与静接点组打入深度。
因转辙机多台进行使用时,由于加工、安装以及是使用过程中,道岔的转换行程因路况有所不同,转辙机为达到安全的锁闭行程,使得接点座的随之运动的行程会有差异,通过行程可调可实现接点座走完行程,动作机构达到安全锁闭行程,但未到达极限行程,接点座动作,控制整机断电。若行程不可调可出现如下两种情况:1.接点座行程过短,接点座行程结束后,动作机构未达到安全锁闭行程,接点座动作,控制整机断电;2.接点座行程过长,接点座行程尚未结束,动作机构已达到安全锁闭行程,且到达极限位置,接点座未动作,整机未断电,动力单元持续工作,对动力单元会有损坏;而本申请调节行程时,接点座连接杆31穿过轴套、压盖,与起动条33通过螺母连接,通过调节螺母与起动条33的间隙,可增加或减少本申请动作行程;
接点打入深度可调:由于零件加工、安装过程中的差异,会使得静接点座左右两侧摆动2个位置不同,影响整机两个道岔位置运行时间的一致性和安全性,而通过调节可使得左右两侧打入深度尽可能一致。
针对现有技术中的空白,本发明结构紧凑、锁闭可靠、行程可调且调整方便、维护工作量小、稳定性好和可靠性高。可以满足单轨列车转辙机对接点座直线运动和控制整机线路通断的要求。

Claims (10)

1.一种新型的单轨列车转辙机行程可调接点座,包括接点座外壳,以及固接在接点座外壳内部的接点座(21),以及通过限位直线滑动连接在接点座(21)上的起动条(33),以及接点座连接杆(31),以及两个对称设置的速动爪,每个速动爪上安装有一个动接点组(51),每个动接点组(51)的两侧各设置一个固接在接点座(21)上的静接点组(52);
其中所述起动条(33)的顶部具有一个水平端面和两个对称衔接在所述水平端面末端的衔接端面,所述衔接端面与水平端面具有高度差,接点座连接杆(31)的一端螺纹连接有调节螺母(37),接点座连接杆(31)设有调节螺母(37)的一侧滑动连接在起动条(33)上,接点座连接杆(31)的另一端螺纹连接有连接杆调整螺杆(32)且位于接点座外壳的外侧,接点座连接杆(31)滑动连接接点座外壳上;
两个速动爪通过分别运动至水平端面和衔接端面上实现带动自身上的动接点组(51)同步运动以打入同侧的静接点组内。
2.根据权利要求1所述的接点座,所述接点座(21)上设有限位槽道(22),限位槽道(22)内滑动连接有被动条(35)和起动条(33),起动条(33)上设有直槽口(34),被动条(35)上固接销子(36),销子(36)插滑在直槽口(34)内,起动条(33)上端的中部为高位台(33a)且上端的非中部位置为两个对称的低位台(33b);
所述速动爪包括支架(41),以及与支架(41)固接的轴(42),轴(42)转动连接在接点座(21)上,轴(42)上一体连接有连杆Ⅰ(43)的一端,连杆Ⅰ(43)的另一端铰接有连杆Ⅱ(44)的一端,连杆Ⅱ(44)的另一端与L形杆(45)的中部铰接,L形杆(45)的下部与速动爪本体(46)的一端通过销铰接,所述销安装在接点座(21)上,速动爪本体(46)的另一端设有一体连接的爪尖,速动爪本体(46)上转动连接有滚轮(48);两个L形杆Ⅰ(45)的内端通过拉簧连接;所述爪尖能够与被动条(35)接触或悬空,所述滚轮(48)能够与起动条(33)接触或悬空。
3.根据权利要求2所述的接点座,所述速动爪上还包括螺纹连接在L形杆Ⅰ(45)上用以抵在速动爪本体(46)上的调节螺钉(47)。
4.根据权利要求3所述的接点座,所述L形杆Ⅰ(45)上安装有挡销板,所述调节螺钉(47)穿过挡销板。
5.根据权利要求4所述的接点座,所述调节螺钉(47)上螺纹连接有用以预紧的螺母。
6.根据权利要求2至5任意一项所述的接点座,所述两个L形杆Ⅰ(45)的内端各固接有拉簧连接头,所述拉簧的两端分别套装在两个拉簧连接头上。
7.根据权利要求1至5任意一项所述的接点座,所述接点座连接杆(31)通过轴套安装在接点座外壳上。
8.根据权利要求1至5任意一项所述的接点座,所述接点座外壳包括上开口的接点座箱(11)。
9.根据权利要求7所述的接点座,所述接点座箱(11)的上端可拆卸连接有用于封闭所述上开口的接点座罩(12)。
10.根据权利要求9所述的接点座,所述接点座箱(11)和接点座罩(12)之间通过螺栓固接且二者之间设有密封垫,螺栓穿过所述密封垫。
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