CN2338243Y - 自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通工具,特别涉及一种自行车,本实用新型的特点是鞍座采用带靠背的座椅式,椅面距地面高度及椅面中心距脚踏板最远点的距离都为65—85厘米,而椅面中心与脚踏板最远点的连线同竖直方向的夹角为40°—70°,采用双后轮,后齿轮(9)与前齿轮(8)的传动比为3倍以上,本实用新型的优点是骑行舒适、省力高效、安全、清洁且故障少。

Description

自行车

本实用新型属于交通工具，特别涉及一种自行车。

目前普遍使用的自行车，一般都包括框架结构的车身和安装在车身上的车头、前后轮、鞍座、车刹及传动部分，传动部分包括脚踏板、前齿轮和后齿轮，有些自行车还包括变速装置，使用时人坐在鞍座上，踏动脚踏板转动前齿轮，前齿轮通过链条带动后齿轮转动，从而驱动后轮前进。由于骑行时双腿向下蹬踏用力，而鞍座只有坐面，没有依靠，不仅使骑车人的蹬踏力量不能充分利用，而且很不舒适，易疲劳，蹬踏力量的低效使用也限制了通过增大前后齿轮的传动比来提高车速，因为这将使骑行者更费力；现有的自行车通过上下调节鞍座高度以适应不同的骑车人，鞍座若调的太高，停车时脚不易着地，不安全，而鞍座太低，则骑行时腿部不能伸展，不舒适并且费力；现有自行车的转动部分都采用滚珠转动，配合间隙不易掌握，造成滚珠磨损松动，并且由于前后齿轮位于车身一侧，这就使两腿的蹬踏力作用不均衡，造成脚踏部分的磨损和松动，而带有变速装置的自行车，其变速装置传动环节多，对各零配件间配合精度要求较高，很容易出现故障而失去调速功能，传动部分的这些缺点都影响了自行车的机械寿命和使用安全性；现有自行车为前后两点着地，左右平衡不易掌握，不仅需长时间练习，而且也不安全；此外，现有的自行车骑行时骑车人的裤脚始终与脚踏处磨擦，很易脏，同时鞍座面外露，易受尘土、雨水等的污染，也影响骑车人衣物的清洁卫生。

本实用新型的目的是提供一种使用安全、耐用、高效省力并且舒适、清洁的自行车。

本实用新型的技术方案是，该自行车包括框架结构的车身和安装在车身上的车头、前后轮、鞍座、车刹及传动部分，其特征是所述鞍座是带有靠背的坐椅式，椅面距地面高度为65-85厘米，椅面中心距脚踏板最远点的距离也为65-85厘米，而椅面中心与脚踏板最远点的连线与竖直方向的夹角为40°-70°，该自行车后轮有两个，固定在后轮轴两端，两后轮的间距为15-25厘米，后齿轮通过单向离合器配合安装在后轮轴上，后齿轮与前齿轮的传动比为3倍以上，前齿轮与脚踏部分同轴转动。

本实用新型自行车的传动部分可以是两级传动，即在前齿轮和后齿轮之间有一个中间齿轮组，该中间齿轮组由安装在一根中间轴上的三个齿轮组成，它们分别是中齿轮、大齿轮和小齿轮，中齿轮安装在中间轴的中部，不同直径的大齿轮和小齿轮等距离地安装在中齿轮两侧，中间轴通过可自由拆卸的转动配合安装在车身上，前齿轮位于车身的对称中心线上，它通过前车链与中齿轮连接成为第一级传动，而大齿轮或小齿轮通过后车链与后齿轮连接成为第二级传动，在后车链一侧安装有一个紧链器。通过中间轴的左右互换安装，可以使大、小齿轮位置互换，从而改变传动比，实现变速。

本实用新型自行车的车刹可以采用抱刹式的双后刹，即在后轮轴上固定安装有左右两个刹盘，刹盘外沿的左右刹带通过螺栓安装在车身上，并通过刹车线与安装在车头的刹把连接，车把和刹把各有四个，位于车头前部的是一对前车把和一对前刹把，位于车头后部两侧的是一对侧车把和一对侧刹把。

本实用新型自行车的车轮可以采用窄幅的实心轮胎，轮胎截面直径为1-3厘米，前、后轮轴和齿轮轴与车架的配合采用轴承配合，该自行车的鞍座与车身上部的水平横梁可采用活动配合，鞍座可沿横梁前后移动3-8厘米，鞍座的靠背为折叠式，可折叠覆盖在椅面上。

本实用新型的优点是，骑车时蹬踏方向前移，鞍座上有靠背支撑，使蹬踏力得到充分利用，不仅骑行舒适，也使自行车在通过增加传动比来提高转速的同时实现相对省力，而窄幅轮胎的使用也有利于减小阻力。前齿轮中置，使左右脚踏板受力均匀，磨损小，通过中间齿轮组实现变速，变速方式简单，故障少，前后轮轴通过轴承转动，间隙小，不易磨损，以及采用实心轮胎，这些结构都有利于提高使用寿命。双后刹、四刹把的结构增强了自行车的安全性，而低鞍座、双后轮的结构，提高了稳定性，也使自行车更加安全耐用。由于骑车时双腿前伸，裤脚自然下垂，避免了与脚踏部分磨擦而造成的污染，此外，折叠式的鞍座对椅面起到防尘和防雨作用，也有利于骑车人的衣物清洁。

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

图1是本实用新型自行车一个实施例的结构图；

图2是图1的局部仰视图；

图3是图1的局部俯视图；

图4是中间齿轮组结构示意图；

图5是车刹的结构示意图。

如图1-3所示，本实用新型的自行车车身1上安装有车头2、前轮3、后轮4、鞍座5、车刹和传动部分，鞍是带有靠背6的座椅式，它安装在车身上部的横梁7上并可前后调节；该自行车前轮3有一个，后轮4有两个，两后轮安装在后轮轴两端；传动部分采用两级传动，即在前齿轮8和后齿轮9之间安装有一个中间齿轮组10，其结构如图4所示，由安装在一根中间轴11上的大齿轮12、小齿轮13和中齿轮14组成，大、小齿轮等距离地位于中齿轮两侧，并可通过中间轴左右互换安装，由脚踏板15带动的前齿轮8通过前车链16与中齿轮连接，而由中齿轮带动的大齿轮或小齿轮通过后车链17与后轮轴上的后齿轮9连接，大、小齿轮位置的互换可实现变速，而长出的后车链由紧链器18带紧；该自行车的车刹为抱刹式的双后刹，其结构如图5所示，左右两个刹盘19固定在后轮轴上，左右刹带20通过螺栓21固定在车身上，并通过刹车线22与安装在车头2上的刹把连接，刹把和车把分别有四个，一对前刹把23和一对前车把24位于车头前部，一对侧刹把25和一对铡车把26位于车头后部两侧。

Claims (5)

1．一种自行车包括框架结构的车身(1)和安装在车身上的车头(2)、前轮(3)、后轮(4)、鞍座(5)、车刹及传动部分，其特征是所述鞍座(5)是带有靠背(6)的坐椅式，椅面距地面高度为65-85厘米，椅面中心距脚踏板(15)最远点的距离也为65-85厘米，而椅面中心与脚踏板(15)最远点的连线与竖直方向的夹角为40°-70°，该自行车后轮(4)有两个，固定在后轮轴两端，两后轮的间距为15-25厘米，后齿轮(9)通过单向离合器配合安装在后轮轴上，后齿轮(9)与前齿轮(8)的传动比为3倍以上、前齿轮(8)与脚踏部分同轴转动。

2．根据权利要求1的自行车，其特征是自行车的传动部分是两级传动，即在前齿轮(8)和后齿轮(9)之间有一个中间齿轮组(10)，该中间齿轮组由安装在一根中间轴(11)上的三个齿轮组成，它们分别是中齿轮(14)、大齿轮(12)和小齿轮(13)，中齿轮安装在中间轴的中部，不同直径的大齿轮和小齿轮等距离地安装在中齿轮两侧，中间轴通过可自由拆卸的转动配合安装在车身(1)上，前齿轮位于车身的对称中心线上，它通过前车链(16)与中齿轮连接成为第一级传动，而大齿轮或小齿轮通过后车链(17)与后齿轮连接成为第二级传动，在后车链一侧安装有一个紧链器(18)。

3．根据权利要求1的自行车，其特征是自行车的车刹为抱刹式的双后刹，即在后轮轴上固定安装有左右两个刹盘(19)，刹盘外沿的左右刹带(20)通过螺栓(21)安装在车身上，并通过刹车线(22)与安装在车头的刹把连接，车把和刹把各有四个，位于车头前部的是一对前车把(24)和一对前刹把(23)，位于车头后部两侧的是一对侧车把(26)和一对侧刹把(25)。

4．根据权利要求2的自行车，其特征是自行车的车刹为抱刹式的双后刹，即在后轮轴上固定安装有左右两个刹盘(19)，刹盘外沿的左右刹带(20)通过螺栓(21)安装在车身上，并通过刹车线(22)与安装在车头的刹把连接，车把和刹把各有四个，位于车头前部的是一对前车把(24)和一对前刹把(23)，位于车头后部两侧的是一对侧车把(26)和一对侧刹把(25)。

5．根据权利要求1或2或3或4的自行车，其特征是自行车的车轮轮胎为窄幅的实心轮胎，轮胎直径为1-3厘米，前轮轴和后轮轴与车架的配合采用轴承配合，该自行车的鞍座与车身上部的水平横梁为活动配合，鞍座可沿横梁前后移动3-8厘米，鞍座(5)的靠背(6)为折叠式，可折叠覆盖在椅面上。

Images