CN2325260Y - 一种液化石油气体运输车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种由罐体(2)和底盘(1)组成具有充灌功能的液化石油气体运输车辆,其特征在于罐体下接有由紧急切断阀、泵(10)、压力表、球阀、滤气器、压差调节器、开关及充液管接头依次连接组成的充液管路(7),泵(10)和带动泵(10)的电机(11)装在车左侧的小阀门箱(3),气相、液相及充液管路(7)的操作系统固定在车后的大阀门箱(4)内,其内还装有软管及卷管器,采用这种结构的液化石油气体运输车其充灌、运输、装卸安全方便快捷。

Description

一种液化石油气体运输车
本实用新型涉及一种液化气体运输车辆，尤其是罐式液化石油气体运输车辆。
目前国内厂家生产的以及国内市场上所出售使用的罐式液化石油气体运输车辆由于其罐体上只有简单的气相液相管路，只能作液化石油气体运输用，没有主动卸料功能，不能直接用于充灌虽然有人不公开地配用简易灌装机用液化石油气体运输车辆直接进行灌装，但由于有多种不安全因素不符合安全要求和国家有关规定，是应该制止和取消的，这样充灌功能只有靠液化石油气充灌站来完成，而建一个液化石油气体充灌站即使是小型地面站不仅需要占用土地面积和资金，同时在有些地方也是不必要和不可能的，如车辆在途中故障需安全卸料时便无法进行，而且随着诸如以液化石油气取代汽油的环保型汽车的发展普及，现有的这种充灌站分布点少，占用资金土地面积多，操作复杂的形式也不能适应要求。
本实用新型的目的就是在于提供一种机动安全操作快捷方便的具有充灌功能的液化石油气体运输车辆。
为达到上述目的，本实用新型是这样实现的：该液化石油气体运输车由底盘和罐体组成，罐体上接有气相管路和液相管路，罐体上还接出由紧急切断阀、泵、压力表、球阀、滤气器、压差调节器、开关及充液管接头依次连接组成的充液管路，充液管路中位于滤气器前的接管与液相管路中紧急切断阀和球阀之间的接管相通，连管中还接有回流阀，带动泵的有一电机。
气相管路、液相管路均从罐体后封头上接出，充液管路从罐体下部接出，充液管路上紧急切断阀与泵间接有过滤器，滤气器和压差调节器间接有流量计。
该车后部固定有一大阀门箱，左侧边固定有一小阀门箱，充液管路上的泵，电机固定在小阀门箱内，气、液相管路的操作系统以及充液管路上的压差调节器。球阀、开关及接头均装在大阀门箱内，大阀门箱内还固定有软管和卷管器。
采用上述结构的液化石油气体运输车具有的气、液相管路不仅具有一般车的装卸运输功能，同时由于增加了一充液管路，使它具有充灌功能，滤气器、计量表的运用使充灌计量方便准确，所加装的卷管器和软管使充灌操作更加快捷方便，紧急切断阀、回流阀、压差调节器等使整个系统安全可靠。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型侧视图；
图2为本实用新型操作管路系统原理图；
图3为本实用新型另一实施例示意图。
图1所示的本实用新型包括底盘1和罐体2，其后部固定有一大阀门箱4，左侧面固定有一小阀门箱3，结合图2，罐体后封头上接有气相管路5和液相管路6，罐体下部接有一充液管路7，充液管路7由紧急切断阀8、过滤器9、泵10、球阀12滤气器14、流量计15、压差调节器16、充液软管及卷管器17、开关及充液管接头18依次连接组成，泵10由一电机11带动，二者均固定在小阀门箱3内，液相管路6中的紧急切断阀与球阀间的连接管还同充液管路7中的位于滤气器前的接管连通，连通管中间装有回流阀13，气相管路5、液相管路7的操作系统以及充液管路中的滤气器14、流量计15、压差调节器16、软管及卷管器17和开关及充液接头18均固定在大阀门箱内4内，充液管路7上自小阀门箱至大阀门4间的接管固定在罐体2上。
图3所示的本实用新型的实施例不同之处就在于其底盘为半挂底盘，图1中的小阀门箱3固定在汽车底盘上，而本实施例的小阀门箱3固定在罐体2上，它也落于本新型的保护范围。

Claims (3)

1、一种液化石油气体运输车，由底盘和罐体组成，罐体上接有气相管路和液相管路，其特征在于罐体上还接出由紧急切断阀、泵、压力表、球阀、滤气器、压差调节器、开关及充液管接头依次连接组成的充液管路，充液管路中位于滤气器前的接管与液相管路中紧急切断阀和球阀之间的接管相通，连管中还接有回流阀，带动泵的有一电机。
2、根据权利要求1所述的液化石油气体运输车，其特征在于气相管路、液相管路均从罐体后封头上接出，充液管路从罐体下部接出，充液管路上紧急切断阀与泵间接有过滤器，滤气器和压差调节器间接有流量计。
3、根据权利要求1或2所述的液化石油气体运输车，其特征在于该车后部固定有一大阀门箱，左侧边固定有一小阀门箱，充液管路上的泵、电机固定在小阀门箱内，气、液相管路的操作系统以及充液管路上的压差调节器、球阀、开关及接头均装在大阀门箱内，大阀门箱内还固定有软管和卷管器。
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