CN217422925U - Lng运输槽车卸车增压及bog残气回收装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有储液罐，所述储液罐的上表面左侧设置有加压泵，所述加压泵的输出端延伸至储液罐的内部，所述储液罐的上内壁设置有第一压力传感器，所述储液罐的内壁竖直设置有液位传感器，所述储液罐的上表面贯穿设置有收气管，所述收气管远离储液罐的一端固定连接有BOG储存罐，所述BOG储存罐的上表面设置有BOG压缩机，所述BOG压缩机的输出端延伸至BOG储存罐的内部，所述收气管的外壁固定套接有冷凝器。本实用新型中，通过设置有收气管、BOG储存罐、冷凝器和BOG压缩机，可对蒸发的BOG进行液化再储存，且液化效率高，效果好。

Description

LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置

技术领域

本实用新型涉及LNG运输技术领域，尤其涉及LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置。

背景技术

液化天然气(LNG)从接收码头或液化工厂到城市LNG储备站经营用户，目前主要靠LNG罐车、LNG贮罐、LNG低温绝热气瓶等特种设备进行陆地运输，液化天然气采用汽车衡称重计量方式交付和计量，按合同一般约定卸车量与承运方在液化天然气工厂装车量的计量差在正负200公斤(含)范围内时，常以装车量为结算依据。因此，下游用户单位购买LNG时，尽量通过卸车工艺，卸干净LNG槽车内气体，另一方面，槽车等在定期安全检验时，也必须对罐体内残余气体进行放空置换。

LNG储罐日蒸发率大约为0.15％，这部分蒸发了的气体(简称BOG)如果不及时排出，将造成储罐压力升高，直接排放会造成环境污染，所以现在需要一种能够解决以上问题的LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有储液罐，所述储液罐的上表面左侧设置有加压泵，所述加压泵的输出端延伸至储液罐的内部，所述储液罐的上内壁设置有第一压力传感器，所述储液罐的内壁竖直设置有液位传感器，所述储液罐的上表面贯穿设置有收气管，所述收气管远离储液罐的一端固定连接有BOG储存罐，所述BOG储存罐的上表面设置有BOG压缩机，所述BOG压缩机的输出端延伸至BOG储存罐的内部；

所述收气管的外壁固定套接有冷凝器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储液罐的左端底部贯穿设置有排液管，所述排液管的内部设置有控制阀，所述排液管的外端设置有管接头。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述收气管靠近储液罐处设置有吸气泵。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储液罐的上表面设置有控制器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述BOG储存罐的左侧开设有通口，所述收气管与该通口连通。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述BOG储存罐的上内壁设置有第二压力传感器。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述BOG储存罐的右侧底部贯穿设置有取用管，所述取用管的内部设置有阀门。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储液罐的左侧且位于排液管的上方设置有泄漏警报器。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与现有技术相比，该LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，设置有加压泵，可快速地将LNG排出，且配合设置有压力传感器，可掌控内部压力，提高安全性，同时设置的液位传感器可方便了解内部液位情况。

2、与现有技术相比，该LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，设置有收气管、BOG储存罐、冷凝器和BOG压缩机，可对蒸发的BOG进行液化再储存，且液化效率高，效果好。

3、与现有技术相比，该LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，设置有泄漏警报器，防止LNG泄漏，可提高安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置的正视图；

图3为本实用新型提出的LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置的立体(去底板)图。

图例说明：

1、底板；2、储液罐；3、加压泵；4、排液管；5、控制阀；6、管接头；7、泄漏警报器；8、液位传感器；9、第一压力传感器；10、收气管；11、吸气泵；12、冷凝器；13、通口；14、BOG储存罐；15、BOG压缩机；16、第二压力传感器；17、取用管；18、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，包括底板1，该底板1于LNG运输槽车(图未示)上，底板1的上表面固定连接有储液罐2，储液罐2的上表面左侧设置有加压泵3，加压泵3的输出端延伸至储液罐2的内部，用于卸车时，可快速地将LNG排出，储液罐2的上内壁设置有第一压力传感器9，用于了解内部压强，储液罐2的内壁竖直设置有液位传感器8，方便了解内部液位情况，储液罐2的左端底部贯穿设置有排液管4，排液管4的内部设置有控制阀5，排液管4的外端设置有管接头6，用于连接外接管。

储液罐2的上表面贯穿设置有收气管10，收气管10靠近储液罐2处设置有吸气泵11，将蒸发的BOG导入BOG储存罐14，收气管10远离储液罐2的一端固定连接有BOG储存罐14，BOG储存罐14的左侧开设有通口13，收气管10与该通口13连通，BOG储存罐14的上表面设置有BOG压缩机15，BOG压缩机15的输出端延伸至BOG储存罐14的内部，可将BOG进行再次液化，BOG储存罐14的上内壁设置有第二压力传感器16，了解内部压强，BOG储存罐14的右侧底部贯穿设置有取用管17，取用管17的内部设置有阀门，用于后续取用。

收气管10的外壁固定套接有冷凝器12，可对BOG进行预先冷凝液化，提高液化效率。

储液罐2的上表面设置有控制器18，吸气泵11通过该控制器18与第一压力传感器9电性连接。

储液罐2的左侧且位于排液管4的上方设置有泄漏警报器7，起到泄漏警报的作用，提高安全性。

工作原理：该LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，正常运输时，BOG会缓慢蒸发，使得储液罐2中的压力升高，当第一压力传感器9检测到压力高于设定压力时，控制器18控制吸气泵11打开，使得BOG导入BOG储存罐14中，配合冷凝器12和BOG压缩机15的使用，可对BOG进行再液化，储存于BOG储存罐14中；当需要进行卸车后，可将管接头6与外接管进行连接，打开加压泵3的开关，可快速地将LNG排出，其中，设置的液位传感器8可方便了解内部液位情况，且配合泄漏警报器7的使用，起到泄漏警报的作用，提高安全性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有储液罐(2)，所述储液罐(2)的上表面左侧设置有加压泵(3)，所述加压泵(3)的输出端延伸至储液罐(2)的内部，所述储液罐(2)的上内壁设置有第一压力传感器(9)，所述储液罐(2)的内壁竖直设置有液位传感器(8)，所述储液罐(2)的上表面贯穿设置有收气管(10)，所述收气管(10)远离储液罐(2)的一端固定连接有BOG储存罐(14)，所述BOG储存罐(14)的上表面设置有BOG压缩机(15)，所述BOG压缩机(15)的输出端延伸至BOG储存罐(14)的内部；

所述收气管(10)的外壁固定套接有冷凝器(12)。

2.根据权利要求1所述的LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，其特征在于：所述储液罐(2)的左端底部贯穿设置有排液管(4)，所述排液管(4)的内部设置有控制阀(5)，所述排液管(4)的外端设置有管接头(6)。

3.根据权利要求1所述的LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，其特征在于：所述收气管(10)靠近储液罐(2)处设置有吸气泵(11)。

4.根据权利要求1所述的LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，其特征在于：所述储液罐(2)的上表面设置有控制器(18)。

5.根据权利要求1所述的LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，其特征在于：所述BOG储存罐(14)的左侧开设有通口(13)，所述收气管(10)与该通口(13)连通。

6.根据权利要求1所述的LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，其特征在于：所述BOG储存罐(14)的上内壁设置有第二压力传感器(16)。

7.根据权利要求1所述的LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，其特征在于：所述BOG储存罐(14)的右侧底部贯穿设置有取用管(17)，所述取用管(17)的内部设置有阀门。

8.根据权利要求2所述的LNG运输槽车卸车增压及BOG残气回收装置，其特征在于：所述储液罐(2)的左侧且位于排液管(4)的上方设置有泄漏警报器(7)。

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