CN206264876U - 液化气罐式半挂车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液化气罐式半挂车，包括罐体、行走机构、牵引机构、支腿、防护栏及紧急切断阀等安全附件，罐体的尾部封头设置有人孔，罐体上设置有卸液口，卸液口上设置卸液管路，并连接到操作箱，其特征在于，所述卸液口设置在罐体的尾部底部，卸液管路及操作箱为一套设置在尾部相应位置；所述的操作箱设置在罐体的尾部的左侧或右侧，也可以设置在罐体的尾部封头的下方。采用上述结构的本实用新型具有卸尽率高、可有效提高运载效率和使用效果，不仅为制造商节约了一套卸液阀门管路系统(含气相平衡管路系统)及附件，还为业主通过提高卸尽率实现提高单趟运输效率的目的，创造了更多的效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及液化气灌装运输技术领域，特别是涉及一种高中压液化气体罐式半挂车。
背景技术
近年来，随着我国能源结构的调整，液化石油气逐渐成为我国主要清洁能源之一。随着液化石油气市场的逐渐成熟，运输设备的需求步入精益求精的阶段。罐式半挂车因其灵活方便、装载量大成为中长途运输的较好选择。
然而现有的罐式半挂车一般是采用在罐体的中部左右两侧均设置出液口，为了方便左右卸液需在左右两侧分别设置卸液阀门管路及软管附件，同时由于罐式半挂车前高后低，处于罐体中部的两侧出液口位置均相对较高，卸液后罐内尾部还残存有大量的余液无法卸出，这不仅影响了装载运输量，还造成资源的浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而提供一种卸尽率高、成本低、实现减重减配，提高运载能力和使用效果的液化气罐式半挂车。
本实用新型是通过如下方式来实现上述目的的：
一种液化气罐式半挂车，包括罐体、行走机构、牵引机构、支腿、防护栏及紧急切断阀等安全附件，罐体的尾部封头设置有人孔，罐体上设置有卸液口，卸液口上设置卸液阀门管路，并连接到操作箱，其特征在于，所述卸液口设置在罐体的尾部底部，卸液管路及操作箱为一套设置在尾部相应位置。
作为上述方案的进一步说明，所述的操作箱设置在罐体的尾部的左侧或右侧，也可以设置在罐体的尾部封头的下方。
采用上述结构的本实用新型具有如下技术效果：
1、罐式半挂车在行驶及卸车状态，均呈前高后低的姿态，因此在罐体的尾部底部设置单一出液口，其是位于罐体的最低位置，液化气的卸尽率明显高于其它位置，因而可有效提高运载能力和使用效果，节约运输成本；
2、由于设置在尾部，因而无需二套操作系统即操作箱和卸液管路，即可实现无论车的左右方向均可装卸，不仅节约阀门管路附件成本及加工成本，还能降低整车重量，可实现减重减配提高车的运载能力，为用户创造更多价值。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的罐体尾部管路结构示意图。
其中，罐体1、牵引机构2、支腿3、防护栏4、行走机构5、操作箱6、装卸软管7、内装式全启式安全阀8、紧急切断阀9、卸液管路10、球阀11。
具体实施方式
如图1～图2所示，本实用新型的液化气罐式半挂车，包括罐体1、行走机构5、牵引机构2、支腿2、防护栏4及内装式全启式安全阀8安全附件，牵引机构2及防护栏4均与罐体1焊接，罐体1的尾部封头设置有人孔，罐体1上设置有卸液口，卸液口上设置卸液管路10，卸液管路10上设置有紧急切断阀9和球阀11，并连接到操作箱6，其上还有快速接头，所述卸液口设置在罐体1的尾部底部，卸液管路10及操作箱6为一套设置在尾部相应位置。还有一套相配的气相管路与阀门附件，按规范设计即可，此处省略。
图2所示的操作箱6设置在罐体1的尾部的左侧，也可以设置在右侧，或设置在罐体1的尾部封头的下方。
Claims (4)
1.一种液化气罐式半挂车，包括罐体、行走机构、牵引机构、支腿、防护栏及安全附件，罐体的尾部封头设置有人孔，罐体上设置有卸液口，卸液口上设置卸液管路，并连接到操作箱，其特征在于，所述卸液口设置在罐体的尾部底部，卸液管路及操作箱为一套设置在尾部相应位置。
2.根据权利要求1所述的液化气罐式半挂车，其特征在于，所述的操作箱设置在罐体的尾部的左侧。
3.根据权利要求1所述的液化气罐式半挂车，其特征在于，所述的操作箱设置在罐体的尾部的右侧。
4.根据权利要求1所述的液化气罐式半挂车，其特征在于，所述的操作箱设置在罐体的尾部封头的下方。
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Cited By (2)
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2016
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Legal Events
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