CN202598121U - 卸车增压、贮槽增压组合撬 - Google Patents

卸车增压、贮槽增压组合撬 Download PDF

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Abstract

一种卸车增压、贮槽增压组合撬，包括撬底，所述撬底上设有气化装置，所述气化装置左侧连接有汇液管，所述汇液管一端设有槽车进液管，所述槽车进液管上设有槽车进液阀，所述汇气管另一端设有贮槽进液管，所述贮槽进液管上设有贮槽进液阀，所述气化装置右侧设有汇气管，所述汇气管中部设有槽车增压管，所述槽车增压管上设有槽车增压阀，所述汇气管一端设有贮槽增压管所述贮槽增压管上设有贮槽增压阀，将贮槽增压和槽车增压组合在一个气化装置上，省去了一个气化单元，节省了原材料的消耗，降低了生产成本，减少了排放，同时，到用户处减少了用户建站的所需的土地面积。

Description

卸车增压、贮槽增压组合撬
技术领域
本实用新型涉及天然气输出领域尤其是涉及卸车增压、贮槽增压组合撬。
背景技术
现有的天然气站在天然气运输到后，都必须要进行卸车，卸车时涉及到卸车增压和贮槽增压两个步骤，现有的设备分别为卸车增压撬和贮槽增压撬二台，分别要用二台气化装置，不但占地面积大，而且还对用户的场地要求要大，同时设备造价也大。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种卸车增压、贮槽增压组合撬。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种卸车增压、贮槽增压组合撬，包括撬底，所述撬底上设有气化装置，所述气化装置左侧连接有汇液管，所述汇液管一端设有槽车进液管，所述槽车进液管上设有槽车进液阀，所述汇气管另一端设有贮槽进液管，所述贮槽进液管上设有贮槽进液阀，所述气化装置右侧设有汇气管，所述汇气管中部设有槽车增压管，所述槽车增压管上设有槽车增压阀，所述汇气管一端设有贮槽增压管所述贮槽增压管上设有贮槽增压阀。
采用上述结构后，其特点是：需给槽车增压时，打开槽车进液阀与槽车增压管，关闭贮槽进液管和贮槽增压阀，这时液态天然气从槽车进液管进入到汇液管，再从汇液管进入气化装置气化成气体后进入汇气管，从汇气管进入槽车增压管，经过槽车增压阀增压后给槽车增压，当贮槽压力不够需要增压时，关闭槽车进液阀与槽车增压阀，打开贮槽进液阀和贮槽增压阀，这时液态天然气从贮槽进液管进入汇液管，再从汇液管进入气化装置气化成气体后进入汇气管，从汇气管进入贮槽增压管，经过贮槽增压阀增压后给贮槽增压，将贮槽增压和槽车增压组合在一个气化装置上，省去了一个气化单元，节省了原材料的消耗，降低了生产成本，减少了排放，同时，到用户处减少了用户建站的所需的土地面积。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图中：1.撬底、2.气化装置、3.汇液管、4.槽车进液管、5.槽车进液阀、6.贮槽进液管、7.贮槽进液阀、8.汇气管、9.槽车增压管、10.槽车增压阀、11.贮槽增压管、12.贮槽增压阀。
具体实施方式
图1所示一种卸车增压、贮槽增压组合撬，包括撬底1，所述撬底1上设有气化装置2，所述气化装置2左侧连接有汇液管3，所述汇液管3一端设有槽车进液管4，所述槽车进液管4上设有槽车进液阀5，所述汇气管另一端设有贮槽进液管6，所述贮槽进液管6上设有贮槽进液阀7，所述气化装置2右侧设有汇气管8，所述汇气管8中部设有槽车增压管9，所述槽车增压管9上设有槽车增压阀10，所述汇气管8一端设有贮槽增压管11，所述贮槽增压管11上设有贮槽增压阀12。
采用上述结构后，其特点是：需给槽车增压时，打开槽车进液阀与槽车增压管，关闭贮槽进液管和贮槽增压阀，这时液态天然气从槽车进液管进入到汇液管，再从汇液管进入气化装置气化成气体后进入汇气管，从汇气管进入槽车增压管，经过槽车增压阀增压后给槽车增压，当贮槽压力不够需要增压时，关闭槽车进液阀与槽车增压阀，打开贮槽进液阀和贮槽增压阀，这时液态天然气从贮槽进液管进入汇液管，再从汇液管进入气化装置气化成气体后进入汇气管，从汇气管进入贮槽增压管，经过贮槽增压阀增压后给贮槽增压，将贮槽增压和槽车增压组合在一个气化装置上，省去了一个气化单元，节省了原材料的消耗，降低了生产成本，减少了排放，同时，到用户处减少了用户建站的所需的土地面积。

Claims (1)

1.一种卸车增压、贮槽增压组合撬，包括撬底(1)，其特征在于：所述撬底(1)上设有气化装置(2)，所述气化装置(2)左侧连接有汇液管(3)，所述汇液管(3)一端设有槽车进液管(4)，所述槽车进液管(4)上设有槽车进液阀(5)，所述汇气管另一端设有贮槽进液管(6)，所述贮槽进液管(6)上设有贮槽进液阀(7)，所述气化装置(2)右侧设有汇气管(8)，所述汇气管(8)中部设有槽车增压管(9)，所述槽车增压管(9)上设有槽车增压阀(10)，所述汇气管(8)一端设有贮槽增压管(11)所述贮槽增压管(11)上设有贮槽增压阀(12)。
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