CN202647185U - 一种用于液压平推增压装置的辅助件和液压平推增压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于液压平推增压装置的辅助件，包括能够设置在回油管线的第一油管上的缓冲罐和设置在缓冲罐上的检测件；检测件能够检测到气体进入缓冲罐并将该信号传递给该液压平推增压装置的控制系统。本实用新型还公开了一种液压平推增压装置，包括储油箱，与储油箱相连的油泵，与油泵的输出端相连的第一油管，设置第一油管上的分支油管，以及本实用新型提供的辅助件；上述分支油管的端部通入储油箱内。本实用新型提供的辅助件能够避免天然气进入储油箱，提高储油箱的安全性；本实用新型提供的液压平推增压装置中，储油箱的安全性高。

Description

一种用于液压平推增压装置的辅助件和液压平推增压装置

技术领域

本实用新型涉及压缩天然气加气子站设备技术领域，更具体地说，涉及一种用于液压平推增压装置的辅助件和一种液压平推增压装置。

背景技术

压缩天然气加气子站主要用于为城市内车辆加气和为乡镇工业区提供天然气能源。母站利用压缩机将天然气加压储存，再由专用运输车将压缩天然气运往子站，子站再给用气装置加气。液压平推式压缩机子站设备系统包括专用八罐运输槽车、液压工作橇和售气机；工作时，液压工作橇推动专用液压油进入运输槽车中的气罐，通过压力油将气体推出槽车，进入售气机加气。

请参阅图1和图2，工作撬上安装有液压平推增压装置，其包括控制系统、储油箱101和与之相连的油泵108；油泵108的输出端设有带注油阀107的第一油管；第一油管上设有与储油箱101的上部相连，且设有回油阀103的分支油管，其中，注油阀107在第一油管上的位置相比于分支油管在第一油管上的位置更靠近油泵108；储油箱101内存有液压油109，且其上部设有压力变送器102；上述油泵108、注油阀107和回油阀103均与控制系统相连。工作时，请参阅图1，将半挂车气瓶105的气阀106和切断阀104与控制系统相连，将第一油管的末端与半挂车气瓶105端部的切断阀104相连；控制系统使注油阀107、切断阀104和气阀106均处于打开状态，使回油阀103处于关闭状态；控制提供控制油泵108运转以将液压油109压入半挂车气瓶105内，半挂车气瓶105内的天然气被压缩并经气阀106被推出，以为售气机或汽车等设备加气。请参阅图2，加气完成后，控制系统是油泵108停止运转，使注油阀107关闭、回油阀103和切断阀104打开，半挂车气瓶105内的液压油109在气瓶余压的作用下经切断阀104后由分支油管回流至储油箱101；回流完成后，半挂车气瓶105内的天然气进入储油箱101，压力变送器102检测到储油箱101中气压升高，控制系统关闭回油阀103和切断阀104，回油完成。上述回油过程中，半挂车气瓶105内的液压油经过部分第一油管和整根的分支油管回流至储油箱101，上述第一油管上用于回油的部分与分支油管连通形成回油管线。

但是，应用上述液压平推增压装置时，难以避免天然气回流至储油箱，而天然气为可燃性气体，为储油箱带来安全隐患。

另外，部分天然气难以避免地流入储油箱并最终排放到大气，造成浪费。

综上所述，如何提供一种用于液压平推增压装置的辅助件和应用该辅助件的液压平推增压装置，以避免天然气进入储油箱，提高储油箱的安全性是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供用于液压平推增压装置的辅助件，以避免天然气进入储油箱，提高储油箱的安全性；本实用新型还提供应用上述辅助件的液压平推增压装置，其安全性好。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于液压平推增压装置的辅助件，包括：

能够设置在所述液压平推增压装置的回油管线的第一油管上的缓冲罐；和

设置在所述缓冲罐上，能够检测到气体进入所述缓冲罐并将该信号传递给所述液压平推增压装置的控制系统的检测件。

优选的，上述辅助件中，所述检测件为液位计或压力计。

优选的，上述辅助件中，所述缓冲罐为能够通过其两端设置在所述回油管线上的缓冲罐。

一种液压平推增压装置，包括储油箱，与所述储油箱相连的油泵，与所述油泵的输出端相连的第一油管，设置在所述第一油管上的分支油管，其中，所述分支油管的端部通入所述储油箱内；所述第一油管上用于回油的部分和所述分支油管相连通形成回油管线；其特征在于，还包括辅助件，所述辅助件为上述技术方案中任意一项所述的辅助件。

优选的，上述液压平推增压装置中，所述第一油管和所述分支油管分别为1根；或所述第一油管为多根，且每根所述第一油管均连有1根互不相同的所述分支油管。

优选的，上述液压平推增压装置中，所述缓冲罐上用于与半挂车气瓶的切断阀连接的接口位于其沿竖直方向的最高位置处。

优选的，上述液压平推增压装置中，所述检测件为液位计，其靠近所述缓冲罐上与所述切断阀连接的接口。

优选的，上述液压平推增压装置中，还包括带有排气阀的排气管，其位于所述缓冲罐沿竖直方向的最高位置处。

本实用新型提供的用于液压平推增压装置的辅助件包括缓冲罐和设置在缓冲罐上的检测件，其中，缓冲罐为能够设置在回油管线的第一油管上的缓冲罐；检测件能够检测到气体进入缓冲罐并将该信号传递给液压平推增压装置的控制系统。应用时，将缓冲罐设置在回油管线的第一油管上，半挂车气瓶内的液压油回油时，经过回油管线上的缓冲罐；当气体进入缓冲罐中，检测件检测到气体进入缓冲罐，其将该信息传递给控制系统，控制系统做出相应的反应，如关闭回油阀等，以使缓冲罐中的气体留在缓冲罐内或排出，避免可燃性气体进入储油箱，提高储油箱的安全性。

本实用新型提供的液压平推增压装置包括储油箱，与储油箱相连的油泵，与油泵的输出端相连的第一油管，设置在第一油管上的分支油管；分支油管的端部通入储油箱内；第一油管上用于回油的部分与分支油管连通形成回油管线；还包括本实用新型提供的辅助件。

本实用新型提供的液压平推增压装置应用了本实用新型提供的辅助件，能够避免可燃性气体进入储油箱，储油箱的安全性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中液压平推增压装置的注油过程示意图；

图2为现有技术中液压平推增压装置的回油过程示意图；

图3为本实用新型实施例提供的只设有1根带辅助件的第一油管的液压平推增压装置的注油过程示意图；

图4为图3中A部分的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的只设有1根带辅助件的第一油管的液压平推增压装置的回油过程示意图；

图6为图5中B部分的结构示意图；

图7本实用新型实施例提供的设有2根带辅助件的第一油管的液压平推增压装置的注油过程示意图；

其中，图3-图7中：

储油箱101；分支油管102；回油阀103；切断阀104；半挂车气瓶105；气阀106；注油阀107；油泵108；液压油109；液位计201；缓冲罐202。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种用于液压平推增压装置的辅助件，以避免可燃性气体进入储油箱，提高储油箱的安全性；本实用新型实施例还公开了一种应用上述辅助件的液压平推增压装置，其安全性好。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图3-图6，本实用新型实施例提供的用于液压平推增压装置的辅助件包括缓冲罐202和检测件，其中，缓冲罐202能够设置在液压平推增压装置的回油管线的第一油管上；检测件设置在缓冲罐202上，其能够检测到气体进入缓冲罐202并将该信号传递给液压平推增压装置的控制系统。

应用本实施例提供的辅助件时，将缓冲罐202设置在第一油管上，半挂车气瓶105内的液压油109回油时，经过回油管线上的缓冲罐202；当气体进入缓冲罐202中，检测件检测到气体进入缓冲罐202，其将该信息传递给控制系统，控制系统做出相应的反应，如关闭回油阀103等，以使缓冲罐202中的气体留在缓冲罐202内或排出，避免气体进入储油箱101，提高储油箱101的安全性。

具体的，上述实施例提供的辅助件中，检测件为液位计201，其还可以设置为压力计。本实施例对检测件不做限定，但其需具有检测到缓冲罐202内有气体进入并将该信息传递给控制系统的功能。

具体的，上述实施例提供的辅助件中，缓冲罐202为能够通过其两端设置在回油管线上的缓冲罐。

本实用新型实施例还公开了一种液压平推增压装置，其包括储油箱101、油泵108、第一油管、分支油管102和辅助件；油泵108与储油箱101相连；第一油管与油泵108的输出端相连，其上设有注油阀107；带有回油阀103的分支油管102设置在第一油管上，其中，注油阀107比分支油管102靠近油泵108；上述分支油管102的端部通入储油箱101；该液压平推增压装置中，第一油管上用于回油的部分与分支油管102连通，形成回油管线；其中，辅助件为上述实用新型实施例提供的辅助件。具体的，辅助件包括缓冲罐202和设置在缓冲罐202上的检测件；缓冲罐202设置在回油管线的第一油管上；检测件与该液压平推增压装置的控制系统相连。

具体的，上述第一油管和分支油管102分别设置为1根；第一油管还可以设置为多根，以实现连续对多个半挂车气瓶105进行操作，相应的每根第一油管上均设有1根互不相同的分支油管102。上述各个分支油管102可以设置由不同的通入口通入储油箱101内，优选的，上述多个分支油管102的末端汇合为1根后由相同的通入口通入储油箱101内，以简化储油箱101的结构。

上述实施例提供的液压平推增压装置中，分支油管102位于注油阀107和缓冲罐202之间。请参阅图3，只有1根第一油管的液压平推增压装置在工作时，第一油管的末端与半挂车气瓶105的切断阀104相连，半挂车气瓶105的气阀106和切断阀104分别与控制系统相连；控制系统使注油阀107、切断阀104和气阀106打开，使回油阀103关闭，使油泵108运转以推动液压油109依次经过注油阀107、缓冲罐202和切断阀104后进入倾斜的半挂车气瓶105内，并将半挂车气瓶105内的气体推出；请参阅图5，气体推完后，控制系统使油泵108停止运转、使注油阀107和气阀106关闭、使回油阀103打开，半挂车气瓶105内的液压油109在剩余天然气的压力和自身重力的作用下回落，其经过第一油管上的缓冲罐202后由分支油管102流回储油箱101；最后，半挂车气瓶105中的天然气流入缓冲罐202，检测件检测到气体流入并将该信息传递给控制系统，控制系统将分支油管102上的回油阀103关闭，完成流向储油箱101的回油。

本实施例提供的液压平推增压装置中，缓冲罐202中出现气体后回油阀103即刻关闭，能够避免可燃性气体进入储油箱101，提高了储油箱101的安全性。

优选的，缓冲罐202上用于与半挂车气瓶105的切断阀104相连的接口位于其沿竖直方向的最高位置处。应用本实施例提供的液压平推增压装置时，回油完成后，控制系统使切断阀104处于打开状态，半挂车气瓶105的内壁上的液压油109流回缓冲罐202，同时，缓冲罐202中的可燃性气体回流至半挂车气瓶105内，避免了液压油和可燃性气体的浪费，亦节约了半挂车气瓶105内的空间。

上述实施例中，缓冲罐202上用于与半挂车气瓶105的切断阀104相连的接口位于其沿竖直方向的较低位置时，可以在其沿竖直方向的最高位置处设置带有排气阀（图中未示出）的排气管（图中未示出）；应用时，使上述排气阀与能够控制其开闭的控制系统相连，当回油阀103关闭后，控制系统使上述排气阀打开，缓冲罐202中的可燃性气体上升到最高位置后由排气阀排出，该液压平推增压装置再次注油时，控制系统将该排气阀关闭。

具体的，上述实施例中，检测件为液位计201，其靠近缓冲罐202上沿竖直方向的最高位置处的接口，该接口用于与切断阀104连接。向半挂车气瓶105内注油时，液位计201的浮子与液位计201的连接管的端部平齐，如图4所示；半挂车气瓶105内的液压油109回流后，气体进入缓冲罐202，上述浮子位于油面上，其低于连接管的端部，如图6所示。

本实用新型实施例提供的液压平推增压装置中，第一油管为多根时，每根分支油管102上均设有缓冲罐202。请参阅图7，下面以2根第一油管为例，介绍其工作过程：首先，将第1根第一油管的端部与第1个半挂车气瓶105的切断阀104相连，将第2根第一油管的端部与第2个半挂车气瓶105的切断阀104相连；然后，控制系统使第1根第一油管上的注油阀107、第1个半挂车气瓶105的切断阀104和第1个半挂车气瓶105的气阀106打开，使第1根分支油管102上的回油阀103、第2根第一油管上的注油阀107、第2根分支油管102上的回油阀103、第2个半挂车气瓶105的切断阀104和第2个半挂车气瓶105的气阀106关闭，同时，使油泵108打开；液压油109由第1根第一油管进入第1个半挂车气瓶105并将该半挂车气瓶105内的气体逐渐推出；气体推完后，控制系统使第1个第一油管的注油阀107、第1个半挂车气瓶105的气阀106关闭，同时，使第2个第一油管的注油阀107、第2个半挂车气瓶105的切断阀104和气阀106打开，该过程中油泵108一直工作；液压油109在油泵108的作用下经过第2个第一油管送入第2个半挂车气瓶105内并将该半挂车气瓶105内的气体逐渐推出，同时，第1个半挂车气瓶105内的液压油109进行回油，其回油完成后控制系统使回油阀103关闭，并使切断阀104保持打开状态，以使第1个半挂车气瓶105内壁上的液压油109回流至缓冲罐202内；第2个半挂车气瓶105内的气体推完后进行与第1个半挂车气瓶105相同的回油动作。第一油管为3多或3个以上时，其工作过程与分支油管102为2个时相同。

本实用新型实施例提供的液压平推增压装置中，第一油管可以设置为2根、3根、4根、5根、6根、7根、8根或8根以上，工作时，前一个半挂车气瓶105注油完成后，即气体完全推出后，后一个半挂车气瓶105即刻进行注油工作，而只有1根第一油管的液压平推增压装置在工作时，前一个半挂车气瓶105注油完成且回油完成后才能与后一个半挂车气瓶105相连以使后一个半挂车气瓶105开始注油。本实施例提供的液压平推增压装置能够提高针对多个半挂车气瓶105的加气工作的效率。

相比于现有技术中的液压平推增压装置，本实用新型实施例提供的液压平推增压装置能够避免使用压力变送器。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种用于液压平推增压装置的辅助件，其特征在于，包括：

能够设置在所述液压平推增压装置的回油管线的第一油管上的缓冲罐（202）；和

设置在所述缓冲罐（202）上，能够检测到气体进入所述缓冲罐（202）并将该信号传递给所述液压平推增压装置的控制系统的检测件。

2.根据权利要求1所述的辅助件，其特征在于，所述检测件为液位计（201）或压力计。

3.根据权利要求2所述的辅助件，其特征在于，所述缓冲罐（202）为能够通过其两端设置在所述回油管线上的缓冲罐。

4.一种液压平推增压装置，包括储油箱（101），与所述储油箱（101）相连的油泵（108），与所述油泵（108）的输出端相连的第一油管，设置在所述第一油管上的分支油管（102），其中，所述分支油管（102）的端部通入所述储油箱（101）内；所述第一油管上用于回油的部分和所述分支油管（102）相连通形成回油管线；其特征在于，还包括辅助件，所述辅助件为权利要求1-3任意一项所述的辅助件。

5.根据权利要求4所述的液压平推增压装置，其特征在于，所述第一油管和所述分支油管（102）分别为1根；或所述第一油管为多根，且每根所述第一油管均连有1根互不相同的所述分支油管（102）。

6.根据权利要求5所述的液压平推增压装置，其特征在于，所述缓冲罐（202）上用于与半挂车气瓶（105）的切断阀（104）连接的接口位于其沿竖直方向的最高位置处。

7.根据权利要求6所述的液压平推增压装置，其特征在于，所述检测件为液位计（201），其靠近所述缓冲罐（202）上与所述切断阀（104）连接的接口。

8.根据权利要求5所述的液压平推增压装置，其特征在于，还包括带有排气阀的排气管，其位于所述缓冲罐（202）沿竖直方向的最高位置处。

Images