CN201334975Y - 一种柴油机动车(船)冬季可使用零号柴油的系统装置 - Google Patents
一种柴油机动车(船)冬季可使用零号柴油的系统装置 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及柴油机动车(船)冬季可使用零号柴油的系统装置，其特征在于：将油箱的内部隔成零号柴油箱和－35号柴油箱两部分，在油箱的上部设有由2个自动控制电磁阀组成的控制箱，－35号柴油输油加热管和零号柴油输油加热管与控制箱内的两个自动控制电磁阀连接，自动控制电磁阀a通过－35号柴油输油加热管与－35号柴油箱连接，自动控制电磁阀b通过零号柴油输油加热管与零号柴油箱连接，自动控制电磁阀a与自动控制电磁阀b通过导线与设置在驾驶室内的磁力开关相连接，柴油发动机通过回油管与零号柴油箱连接。本实用新型解决了柴油机动车(船)冬季可以使用零号柴油的问题，其结构简单、性能可靠、节约能源，并大大地节省了购油资金。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机动车(船)冬季可使用零号柴油的系统装置。
背景技术
随着我国经济的快速发展，机动车辆(船)迅速的增多，一些相当数量的机动车辆(船)都使用柴油。但在严寒的北方冬季，柴油机动车(船)由于启动困难，需要用价格较贵的高号柴油，而高号的柴油不耐用、费用高，造成了资金浪费。
发明内容
本实用新型克服了上述存在的缺陷，目的是为解决柴油机动车(船)冬季可以使用零号柴油的问题，提供了一种柴油机动车(船)冬季可使用零号柴油的系统装置。
本实用新型柴油机动车(船)冬季可使用零号柴油的系统装置内容简述：
本实用新型柴油机动车(船)冬季可使用零号柴油的系统装置，其特征在于：是由油箱、零号柴油箱、-35号柴油箱、控制箱、自动控制电磁阀、回油管、-35号柴油输油加热管、零号柴油输油加热管、导线和磁力开关构成，将油箱的内部隔成零号柴油箱和-35号柴油箱两部分，在油箱的上部设有由2个自动控制电磁阀组成的控制箱，-35号柴油输油加热管和零号柴油输油加热管与控制箱内的两个自动控制电磁阀连接，自动控制电磁阀a通过-35号柴油输油加热管与-35号柴油箱连接，自动控制电磁阀b通过零号柴油输油加热管与零号柴油箱连接，自动控制电磁阀a与自动控制电磁阀b通过导线与设置在驾驶室内的磁力开关相连接，机动车(船)的柴油发动机通过回油管与零号柴油箱连接。
本实用新型柴油机动车(船)冬季可使用零号柴油的系统装置，解决了柴油机动车(船)冬季可以使用零号柴油的问题，其结构简单、性能可靠、节约能源，并大大地节省了购油资金。
附图说明
图1是柴油机动车(船)冬季可使用零号柴油的系统装置结构示意图
图中：1是油箱、2是零号柴油箱、3是-35号柴油箱、4是控制箱、5是自动控制电磁阀、6是回油管、7是-35号柴油输油加热管、8是零号柴油输油加热管、9是导线、10是磁力开关。
具体实施方式
本实用新型柴油机动车(船)冬季可使用零号柴油的系统装置是这样实现的，下面结合附图作具体说明，见图1，本实用新型柴油机动车(船)冬季可用零号柴油系统装置，是由：油箱1、零号柴油箱2、-35号柴油箱3、控制箱4、自动控制电磁阀5、回油管6、-35号柴油输油加热管7、零号柴油输油加热管8、导线9和磁力开关10构成，将油箱1的内部隔成零号柴油箱2和-35号柴油箱3两部分，在油箱1的上部设有由2个自动控制电磁阀5组成的控制箱4，-35号柴油输油加热管7和零号柴油输油加热管8与控制箱4内的两个自动控制电磁阀5连接，自动控制电磁阀a通过-35号柴油输油加热管7与-35号柴油箱3连接，自动控制电磁阀b通过零号柴油输油加热管8与零号柴油箱2连接，自动控制电磁阀a与自动控制电磁阀b通过导线9与设置在驾驶室内的磁力开关10相连接，机动车(船)的柴油发动机通过回油管6与零号柴油箱2连接。
当启动柴油机动车(船)时，先用-35号柴油箱3内的-35号柴油启动，当启动2-3分钟时-35号柴油输油加热管7已将管内的-35号柴油加热，-35号柴油自然进入机动车(船)的柴油发动机内，达到启动的效果。
发动机启动后，加热管同时加热，待2-3分钟后，加热管可把零号油箱油局部溶化，因此-35号油可转换零号油使用，在使用过程中零号油箱油继续加热，以便行驶使用。
在驾驶室内安装的磁力开关10，自动控制控制箱4内两个自动控制电磁阀5，达到随时可使用零号油和-35号油。
根据天气情况-35号油箱也可存入-10、-20、-35号柴油使用。在每次停车前2-3分钟时，自动控制电磁阀5将-35号柴油存入油管和发动机中。
通过自动控制电磁阀5可使-35号柴油零号柴油与零号柴油自动转换。解决了柴油机动车(船)冬季不能使用零号柴油的难题，为国家节省了大量的能源和资金。
Claims (1)
1、一种柴油机动车(船)冬季可使用零号柴油的系统装置，其特征在于：是由油箱(1)、零号柴油箱(2)、-35号柴油箱(3)、控制箱(4)、自动控制电磁阀(5)、回油管(6)、-35号柴油输油加热管(7)、零号柴油输油加热管(8)、导线(9)和磁力开关(10)构成，将油箱(1)的内部隔成零号柴油箱(2)和-35号柴油箱(3)两部分，在油箱(1)的上部设有由2个自动控制电磁阀(5)组成的控制箱(4)，-35号柴油输油加热管(7)和零号柴油输油加热管(8)与控制箱(4)内的两个自动控制电磁阀(5)连接，自动控制电磁阀a通过-35号柴油输油加热管(7)与-35号柴油箱(3)连接，自动控制电磁阀b通过零号柴油输油加热管(8)与零号柴油箱(2)连接，自动控制电磁阀a与自动控制电磁阀b通过导线(9)与设置在驾驶室内的磁力开关(10)相连接，机动车(船)的柴油发动机通过回油管(6)与零号柴油箱(2)连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105270164A (zh) * | 2015-10-20 | 2016-01-27 | 安徽福马汽车零部件集团有限公司 | 两腔水循环加热铝合金油箱 |
| CN106150779A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-11-23 | 东风商用车有限公司 | 一种燃油加热智能控制系统及其控制方法 |
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2009
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