CN101979131A - 气动式双尿素箱尿素单向阀控制水加热scr尿素系统 - Google Patents

气动式双尿素箱尿素单向阀控制水加热scr尿素系统 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种气动式双尿素箱尿素单向阀控制水加热SCR尿素系统，其特征在于：辅尿素罐容积为30L～40L，上面布置尿素液加注口，温度及液位传感器，加热管路；主尿素箱为压力容器罐，主尿素罐上设有压缩气体进气通道和放气压缩气体控制阀B，压力传感器，加热管路；压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C设在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空气管路中；尿素液滤清器设在主尿素箱与尿素液喷射器之间的尿素液供给管路中；ECU信号控制压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C三个电磁阀及尿素液喷射器。耗气量小，可降低系统成本，打破国际供应商垄断该领域的局面，充分发挥自主开发的优势。

Description

气动式双尿素箱尿素单向阀控制水加热SCR尿素系统
技术领域
本发明涉及一种气动式双尿素箱尿素单向阀控制水加热SCR尿素系统。
背景技术
目前成熟的尿素液供给及喷射系统都是国外公司生产的，有的采用膜片泵结构，有的采用齿轮泵结构，系统复杂，价格很高，都是系统供应，不同意打破系统为零部件供应商。
发明内容
本发明的目的在于提供一种气动式双尿素箱尿素单向阀控制水加热SCR尿素系统，耗气量小，降低成本，打破国际供应商垄断该领域的局面，充分发挥自主开发的优势，便于整车的布置。
本发明的技术方案是这样实现的：一种气动式双尿素箱尿素单向阀控制水加热SCR尿素供给及喷射系统，由尿素液加注口、辅尿素箱、水加热管路、尿素液温度及液位信号、大气温度信号、SCR入口温度信号、NOx信号、ECU控制信号分为信号Ⅰ、信号Ⅱ和信号Ⅲ、尿素喷射器、尿素喷射器冷却管路、主尿素箱、尿素单向阀、压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C、气体管路a、气体管路b和气体管路c、尿素箱加热控制阀、尿素输液管、尿素液滤清器组成；其特征在于：辅尿素罐容积为30L～40L，上面布置尿素液加注口，温度及液位传感器，加热管路；主尿素箱为压力容器罐，主尿素罐上设有压缩气体进气通道和放气压缩气体控制阀B，压力传感器，加热管路；压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C设在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空气管路中；尿素液滤清器设在主尿素箱与尿素液喷射器之间的尿素液供给管路中； ECU信号控制压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C三个电磁阀及尿素液喷射器。
所述的ECU根据输入的大气温度及尿素箱温度信息来控制主辅尿素箱加热控制阀是否加热。
所述的ECU根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿素液。
所述的ECU根据标定数据确定主尿素箱是否需要加尿素液，需要加尿素液时，压缩气体控制阀B打开，压缩气体控制阀A和压缩气体控制阀C关闭，主尿素箱内压力降低至大气压，辅尿素箱比主尿素箱位置高，这样两个尿素箱的尿素有压力差，在尿素压力差的作用下尿素单向阀开启，尿素液从辅尿素箱中进入到主尿素箱中，根据主尿素箱内压力判定压缩气体控制阀B的开启时间；ECU根据标定及各种输入的信息来控制压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C的开关。
本发明的积极效果是耗气量小，降低系统成本，打破国际供应商垄断该领域的局面，充分发挥自主开发的优势。
附图说明
图1为本发明的系统示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述：如图1所示一种气动式双尿素箱尿素单向阀控制水加热SCR尿素系统，由尿素液加注口1、辅尿素箱2、水加热管路3、尿素液温度及液位信号4、大气温度信号5、SCR入口温度信号6、NOx信号7、ECU控制信号分为信号Ⅰ8、信号Ⅱ9和信号Ⅲ11、尿素喷射器12、尿素喷射器冷却管路13、主尿素箱14、尿素单向阀15、压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23、气体管路a17、气体管路b24和气体管路c21、尿素箱加热控制阀18、尿素输液管19、尿素液滤清器20组成；其特征在于：辅尿素罐容积为30L～40L，上面布置尿素液加注口1，温度及液位传感器4，加热管路3；主尿素箱为压力容器罐，主尿素罐上设有压缩气体进气通道和放气压缩气体控制阀B22，压力传感器，加热管路；压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23设在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空气管路17中；尿素液滤清器20设在主尿素箱与尿素液喷射器12之间的尿素液供给管路19中； ECU信号控制压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23三个电磁阀及尿素液喷射器12。
所述的ECU根据输入的大气温度及尿素箱温度信息来控制主、辅尿素箱加热控制阀是否加热。
所述的ECU根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿素液。
所述的ECU根据标定数据确定主尿素箱是否需要加尿素液，需要加尿素液时，压缩气体控制阀B22打开，压缩气体控制阀A16和压缩气体控制阀C23、关闭，主尿素箱内压力降低至大气压，辅尿素箱比主尿素箱位置高，这样两个尿素箱的尿素有压力差，在尿素压力差的作用下尿素单向阀15开启，尿素液从辅尿素箱2中进入到主尿素箱14中，根据主尿素箱内压力判定压缩气体控制阀B22的开启时间；ECU根据标定及各种输入的信息来控制压缩气体控制阀A16、压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23的开关。
ECU根据输入的SCR入口温度、尿素箱内温度、环境温度、尿素箱液位信息来控制尿素喷射器的工作状态。
ECU根据NOx信息的输入来判断车辆是否满足OBD的要求，判断系统工作是否正常，并按照匹配标定的要求进行工作。
主尿素箱中的尿素液是由ECU根据输入的压力传信息而关闭压缩气体控制阀B22和压缩气体控制阀C23，打开尿素喷射器12，这样尿素液在气体压力作用下通过尿素液滤清器20后到达尿素喷射器处，并根据发动机排放标定的要求通过尿素液喷射器喷入排气管中，实现降低NOx的作用。
当环境最低温度低于-11°C整车关闭电源时，在ECU的控制下，关闭压缩气体控制阀A16和压缩气体控制阀C23，打开压缩气体控制阀B22排出主尿素箱中的气体，然后关闭压缩气体控制阀B22，接着打开压缩气体控制阀C23，控制尿素喷射器的开启排空尿素系统中的尿素液，然后关闭压缩气体控制阀C23。

Claims (4)

1.一种气动式双尿素箱尿素单向阀控制水加热SCR尿素系统，由尿素液加注口、辅尿素箱、水加热管路、尿素液温度及液位信号、大气温度信号、SCR入口温度信号、NOx信号、ECU控制信号分为信号Ⅰ、信号Ⅱ和信号Ⅲ、尿素喷射器、尿素喷射器冷却管路、主尿素箱、尿素单向阀、压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C、气体管路a、气体管路b和气体管路c、尿素箱加热控制阀、尿素输液管、尿素液滤清器组成；其特征在于：辅尿素罐容积为30L～40L，上面布置尿素液加注口，温度及液位传感器，加热管路；主尿素箱为压力容器罐，主尿素罐上设有压缩气体进气通道和放气压缩气体控制阀B，压力传感器，加热管路；压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C设在汽车储气筒与主尿素箱之间的压缩空气管路中；尿素液滤清器设在主尿素箱与尿素液喷射器之间的尿素液供给管路中； ECU信号控制压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C三个电磁阀及尿素液喷射器。
2.根据权利要求1所述的气动式双尿素箱尿素单向阀控制水加热SCR尿素系统，其特征在于所述的ECU根据输入的大气温度及尿素箱温度信息来控制主、辅尿素箱加热控制阀是否加热。
3.根据权利要求1所述的气动式双尿素箱尿素单向阀控制水加热SCR尿素系统，其特征在于所述的ECU根据输入的尿素箱液位信息判定副尿素箱是否需要加注尿素液。
4.根据权利要求1所述的气动式双尿素箱尿素单向阀控制水加热SCR尿素系统，其特征在于所述的ECU根据标定数据确定主尿素箱是否需要加尿素液，需要加尿素液时，压缩气体控制阀B打开，压缩气体控制阀A和压缩气体控制阀C关闭，主尿素箱内压力降低至大气压，辅尿素箱比主尿素箱位置高，这样两个尿素箱的尿素有压力差，在尿素压力差的作用下尿素单向阀开启，尿素液从辅尿素箱中进入到主尿素箱中，根据主尿素箱内压力判定压缩气体控制阀B的开启时间；ECU根据标定及各种输入的信息来控制压缩气体控制阀A、压缩气体控制阀B和压缩气体控制阀C的开关。
 
 
 
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