CN102022161A - 气动式单尿素箱截流孔放气清空式尿素系统 - Google Patents

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邢喜春
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Abstract

本发明涉及一种气动式单尿素箱截流孔放气清空式尿素系统，其特征在于：压缩气体控制阀设在汽车储气筒与尿素箱之间的压缩空气管路中，截流孔设在压缩气体控制阀与内置或外置尿素滤清器和尿素喷嘴之间的尿素管路中，内置或外置尿素液滤清器设在尿素箱与尿素液喷射器之间的尿素液供给管路中；ECU控制信号A、ECU控制信号B、ECU控制信号C控制压缩气体控制阀和压缩气体控制阀及尿素液喷射器。其可降低系统成本，打破国际供应商垄断该领域的局面，充分发挥自主开发的优势。

Description

气动式单尿素箱截流孔放气清空式尿素系统
技术领域
本发明涉及一种气动式单尿素箱截流孔放气清空式尿素系统。
背景技术
目前成熟的尿素液供给及喷射系统都是国外公司生产的，有的采用膜片泵结构，有的采用齿轮泵结构，系统复杂，价格很高，都是系统供应，不同意打破系统为零部件供应商。传统的直接喷设式SCR 尿素喷射系统没有空气清空尿素管路的先例，或者清空过程耗气量很大，控制较复杂，因此为了防止系统冻结，采取电控泵清空系统，因此系统复杂成本高，消耗蓄电池的电能。
发明内容
本发明的目的在于提供一种气动式单尿素箱截流孔放气清空式尿素系统，其降低了成本，打破国际供应商垄断该领域的局面，充分发挥自主开发的优势，便于整车的布置。
本发明的技术方案是这样实现的：气动式单尿素箱截流孔放气清空式尿素系统，由尿素液加注口、尿素箱、水加热管路、尿素液温度及液位信号、大气温度信号、SCR 入口温度信号、NOx 信号、尿素箱压力信号、ECU 控制信号A、ECU 控制信号B、ECU 控制信号C、尿素喷射器、尿素喷射器冷却管路、尿素箱加热控制阀、压缩气体控制阀(14)、压缩气体控制阀(20)、气体管路、通大气管路、截流孔、尿素输液管、内置或外置尿素液滤清器 组成；尿素箱上面布置尿素液加注口，温度及液位传感器，尿素箱压力传感器，加热管路，压缩气体进排气通道，通大气管路，其特征在于：压缩气体电磁阀设在汽车储气筒与尿素箱之间的压缩空气管路中，截流孔设在压缩气体电磁阀与内置或外置尿素滤清器和尿素喷射器之间的尿素管路中，内置或外置尿素液滤清器设在尿素箱 与尿素液喷射器之间的尿素液供给管路中；ECU 控制信号A、ECU 控制信号B、ECU 控制信号C控制压缩气体控制阀和压缩气体电磁阀及尿素液喷射器。
所述的ECU控制信号A根据输入的大气温度信号及尿素液温度及液位信号信息来控制尿素箱加热控制阀是否加热。
所述的ECU控制信号A根据输入的尿素液温度及液位信号信息判定尿素箱是否需要加注尿素液。
所述的ECU控制信号C根据输入的SCR 入口温度信号、尿素箱内温度、环境温度、尿素液温度及液位信号4来控制尿素喷射器的工作状态。
本发明的积极效果是降低了系统成本，打破国际供应商垄断该领域的局面，充分发挥自主开发的优势。
附图说明
图1 为本发明的系统示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述：如图1 所示一种气动式单尿素箱截流孔放气清空式尿素系统，由尿素液加注口1、尿素箱2、水加热管路3、尿素液温度及液位信号4、大气温度信号5、SCR 入口温度信号6、NOx 信号7、尿素箱压力信号10、ECU 控制信号A8、ECU 控制信号B9、ECU 控制信号C11、尿素喷射器12、尿素喷射器冷却管路13、尿素箱加热控制阀16、压缩气体控制阀14、压缩气体控制阀20、气体管路15、通大气管路19、截流孔21、尿素输液管17、内置或外置尿素液滤清器18 组成；尿素箱上面布置尿素液加注口1，温度及液位传感器4，尿素箱压力传感器10，加热管路3，压缩气体进排气通道15，通大气管路19，其特征在于：压缩气体控制阀20设在汽车储气筒与尿素箱2之间的压缩空气管路15 中，截流孔21 设在压缩气体控制阀20 与内置或外置尿素滤清器18 和尿素喷射器12 之间的尿素管路17 中，内置或外置尿素液滤清器18 设在尿素箱2 与尿素液喷射器12 之间的尿素液供给管路17 中；ECU 控制信号A8、ECU 控制信号B9、ECU 控制信号C11控制压缩气体控制阀14和压缩气体控制阀20及尿素液喷射器12。
所述的ECU控制信号A8根据输入的大气温度信号5及尿素液温度及液位信号4信息来控制尿素箱加热控制阀16是否加热。
所述的ECU控制信号A8根据输入的尿素液温度及液位信号4信息判定尿素箱2是否需要加注尿素液。
所述的ECU控制信号C11根据输入的SCR 入口温度信号6、尿素箱内温度、环境温度、尿素液温度及液位信号4来控制尿素喷射器12的工作状态。
所述的ECU 根据NOx 信号7的输入来判断车辆是否满足OBD 的要求，判断系统工作是否正常，并按照匹配标定的要求进行工作。
尿素箱2中的尿素液是由ECU 根据输入的压力传信息而打开或关闭压缩气体控制阀14、压缩气体控制阀20，打开尿素喷射器12，这样尿素液在气体压力作用下通过尿素液滤清器18 后到达尿素喷射器12处，并根据发动机排放标定的要求通过尿素液喷射器12喷入排气管中，实现降低NOx 的作用。
当环境最低温度低于-11°C 整车关闭电源时， ECU 根据标定数据首先关闭压缩气体控制阀14，此时尿素箱2与大气相通，打开压缩气体控制阀20，并开启尿素喷嘴，在截流孔21 的作用下，气体逐渐清空尿素供给管路17及内置或外置尿素液滤清器18中的尿素液，然后关闭压缩气体控制阀20，清空完毕。ECU 根据标定及各种输入的信息来控制压缩气体控制阀14、压缩气体控制阀20 的开关。

Claims (4)

1.气动式单尿素箱截流孔放气清空式尿素系统，由尿素液加注口、尿素箱、水加热管路、尿素液温度及液位信号、大气温度信号、SCR 入口温度信号、NOx 信号、尿素箱压力信号、ECU 控制信号A、ECU 控制信号B、ECU 控制信号C、尿素喷射器、尿素喷射器冷却管路、尿素箱加热控制阀、压缩气体控制阀、压缩气体控制阀、气体管路、通大气管路、截流孔、尿素输液管、内置或外置尿素液滤清器组成；尿素箱上面布置尿素液加注口，温度及液位传感器，尿素箱压力传感器，加热管路，压缩气体进排气通道，通大气管路，其特征在于：压缩气体控制阀设在汽车储气筒与尿素箱之间的压缩空气管路 中，截流孔设在压缩气体控制阀与内置或外置尿素滤清器和尿素喷嘴之间的尿素管路中，内置或外置尿素液滤清器设在尿素箱与尿素液喷射器之间的尿素液供给管路中；ECU 控制信号A、ECU 控制信号B、ECU 控制信号C控制压缩气体控制阀和压缩气体控制阀及尿素液喷射器。
2.根据权利要求1 所述的气动式单尿素箱截流孔放气清空式尿素系统，其特征在于所述的ECU控制信号A根据输入的大气温度信号及尿素液温度及液位信号信息来控制尿素箱加热控制阀是否加热。
3.根据权利要求1 所述的气动式单尿素箱截流孔放气清空式尿素系统，其特征在于所述的ECU控制信号A根据输入的尿素液温度及液位信号信息判定尿素箱是否需要加注尿素液。
4.根据权利要求1 所述的气动式单尿素箱截流孔放气清空式尿素系统，其特征在于所述的ECU控制信号C根据输入的SCR 入口温度信号、尿素箱内温度、环境温度、尿素液温度及液位信号来控制尿素喷射器的工作状态。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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