CN204284918U - 一种铁路运输低温罐车装卸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铁路运输低温罐车装卸装置，该装置主要包括用于液相介质装卸的液相管路、用于气相介质进出气相管路、用于增压加排的增压管路；液相管路包括用于对罐体进行预冷的顶部液相管路和液体装卸用底部液相管路；顶部液相管路包括第一顶部液相管道、第二顶部液相管道、第三顶部液相管道和三通，底部液相管路包括第一底部液相管道、第二底部液相管道、第三底部液相管道和三通。该铁路运输低温罐车装卸装置实现了铁路罐车装卸过程不同侧面装卸的功能。

Description

一种铁路运输低温罐车装卸装置

技术领域

本实用新型涉及一种铁路运输低温罐车装卸装置。

背景技术

铁路运输低温罐车装卸装置是铁路低温罐车与地面固定装卸设施连接实现低温介质装卸功能的一种装置。其结构应安全可靠，不仅应满足装卸过程的功能要求，且应符合相关法规标准的要求。同时由于铁路罐车装卸过程的特殊性，还应满足在铁路罐车不同侧面装卸的功能要求。目前，铁路运输由于没有低温罐车，对应的无成熟低温罐车装卸装置，只能借鉴低温汽车罐车装卸装置，但低温汽车罐车不能满足铁路运输工况要求及铁路罐车装卸过程不同侧面装卸的功能要求。

发明内容

本实用新型提供一种铁路运输低温罐车装卸装置，解决了背景中的不能满足铁路罐车装卸过程不同侧面装卸的功能要求。

本实用新型的技术方案：

该铁路运输低温罐车装卸装置，包括用于液相介质装卸的液相管路、用于气相介质进出气相管路、用于增压加排增压管路；

上述液相管路包括用于对罐体进行预冷的顶部液相管路和液相介质装卸底部液相管路；

上述顶部液相管路包括第一顶部液相管道、第二顶部液相管道、第三顶部液相管道和三通Ⅰ；上述第一顶部液相管道一端与罐体底部固定连接，上述第一顶部液相管道另一端与三通Ⅰ的第一端口通过单向阀连接；上述第二、三顶部液相管道一端分别与三通Ⅰ的第二、三端口通过截止阀连接；上述第二、三顶部液相管道的另一端与地面固定装卸设施连接；

上述底部液相管路包括第一底部液相管道、第二底部液相管道、第三底部液相管道和三通Ⅱ；上述第一底部液相管道一端与罐体底部固定连接，上述第一底部液相管道另一端与三通Ⅱ的第一端口通过紧急切断阀连接；上述第二、三底部液相管道一端分别与三通Ⅱ的第二、三端口通过截止阀连接，上述第二底部液相管道的另一端与第二顶部液相管道上截止阀连接，上述第三底部液相管道另一端固定连接到第三顶部液相管道；

上述气相管路包括第一气相管道、第二气相管道、第三气相管道和三通Ⅲ；上述第一气相管道一端与罐体底部固定连接，上述第一气相管道另一端与三通Ⅲ的第一端口通过紧急切断阀连接；上述第二、三气相管道一端分别与三通Ⅲ的第二、三端口通过截止阀连接；上述第二、三气相管道的另一端与地面固定装卸设施连接；

上述增压管路包括第一增压管道、第二增压管道、第三增压管道和三通Ⅳ；上述第一增压管道一端与罐体底部固定连接，上述第一增压管道另一端与三通Ⅳ的第一端口通过紧急切断阀连接；上述第二、三增压管道一端分别与三通Ⅳ的第二、三端口通过截止阀连接；上述第二、三增压管道的另一端与地面固定装卸设施连接。

上述紧急切断阀可以通过远程控制。

上述单向阀控制顶部液相管路只实施装载过程。

上述的装卸装置同地面固定装卸设施连接是通过法兰连接。

本实用新型优点如下：

该铁路运输低温罐车装卸装置实现了铁路罐车装卸过程不同侧面装卸的功能。

附图说明

图1是本实用新型铁路运输低温罐车装卸装置示意图(一)；

图2是本实用新型铁路运输低温罐车装卸装置示意图(二)。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详述：

该铁路低温罐车装卸装置，其与地面装卸设施连接后实现铁路低温罐车运输介质的装卸，同时该装卸设施符合国家法规标准的要求，满足铁路罐车不同侧面的同时或单独加装和卸液功能要求，为铁路低温罐车运输提供安全可靠的配套装置。其同时具备手动或气动开启和关闭的功能，具有发生意外情况远离控制装卸口进行关闭功能。

该铁路运输低温罐车装卸装置，包括液相管路1、气相管路2、增压管路3、超压泄放管路4、安全放散管路5、溢流管路6、远程控制管路和测量系统7；

液相管路包括顶部液相管路11和底部液相管路12；

顶部液相管路包括第一顶部液相管道111、第二顶部液相管道112、第三顶部液相管道113和三通Ⅰ；第一顶部液相管道一端与罐体底部固定连接，第一顶部液相管道另一端与三通Ⅰ的第一端口通过单向阀连接；第二、三顶部液相管道一端分别与三通Ⅰ的第二、三端口通过截止阀连接；第二、三顶部液相管道的另一端与地面固定装卸设施连接；

底部液相管路包括第一底部液相管道121、第二底部液相管道122、第三底部液相管道123和三通Ⅱ；第一底部液相管道一端与罐体底部固定连接，第一底部液相管道另一端与三通Ⅱ的第一端口通过紧急切断阀连接；第二、三底部液相管道一端分别与三通Ⅱ的第二、三端口通过截止阀连接，第二底部液相管道的另一端与第三顶部液相管道上截止阀连接，第三底部液相管道另一端固定连接到第三顶部液相管道；

气相管路包括第一气相管道21、第二气相管道22、第三气相管道23和三通Ⅲ；第一气相管道一端与罐体底部固定连接，第一气相管道另一端与三通Ⅲ的第一端口通过紧急切断阀连接；第二、三气相管道一端分别与三通Ⅲ的第二、三端口通过截止阀连接；第二、三气相管道的另一端与地面固定装卸设施连接；

增压管路包括第一增压管道31、第二增压管道32、第三增压管道33和三通Ⅳ；第一增压管道一端与罐体底部固定连接，第一增压管道另一端与三通Ⅳ的第一端口通过紧急切断阀连接；第二、三增压管道一端分别与三通Ⅳ的第二、三端口通过截止阀连接；第二、三增压管道的另一端与地面固定装卸设施连接。

该铁路低温罐车装卸装置同地面固定装卸设施连接是通过法兰连接。

由于加装天然气过程中，要对罐车罐体进行预冷，顶部液相管路上设置的单向阀控制顶部液相管路只实施装载过程，对罐体进行预冷，当罐体温度达到一定温度，然后关闭单向阀用底部液相管路进行加装。

紧急切断阀可通过远程控制管路实现远程气动控制关闭，从而实现远程控制装卸过程。

Claims (6)

1.一种铁路运输低温罐车装卸装置，其特征在于：包括用于液相介质装卸的液相管路、用于气相介质进出气相管路、用于增压加排的增压管路；所述液相管路包括用于对罐体进行预冷的顶部液相管路和液体装卸用底部液相管路；

所述顶部液相管路包括第一顶部液相管道、第二顶部液相管道、第三顶部液相管道和三通Ⅰ；所述第一顶部液相管道一端与罐体底部固定连接，所述第一顶部液相管道另一端与三通Ⅰ的第一端口通过单向阀连接；所述第二、三顶部液相管道一端分别与三通Ⅰ的第二、三端口通过截止阀连接；所述的第二、三顶部液相管道的另一端与地面固定装卸设施连接；

所述底部液相管路包括第一底部液相管道、第二底部液相管道、第三底部液相管道和三通Ⅱ；所述第一底部液相管道一端与罐体底部固定连接，所述第一底部液相管道另一端与三通Ⅱ的第一端口通过紧急切断阀连接；所述第二、三底部液相管道一端分别与三通Ⅱ的第二、三端口通过截止阀连接，所述第二底部液相管道的另一端与第二顶部液相管路上截止阀连接，所述第三底部液相管道另一端固定连接到第三顶部液相管道上。

2.根据权利要求1所述的铁路运输低温罐车装卸装置，其特征在于：所述气相管路包括第一气相管道、第二气相管道、第三气相管道和三通Ⅲ；所述第一气相管道一端与罐体底部固定连接，所述第一气相管道另一端与三通Ⅲ的第一端口通过紧急切断阀连接；所述第二、三气相管道一端分别与三通Ⅲ的第二、三端口通过截止阀连接；所述第二、三气相管道的另一端与地面固定装卸设施连接。

3.根据权利要求1所述的铁路运输低温罐车装卸装置，其特征在于：所述增压管路包括第一增压管道、第二增压管道、第三增压管道和三通Ⅳ；所述第一增压管道一端与罐体底部固定连接，所述第一增压管道另一端与三通Ⅳ的第一端口通过紧急切断阀连接；所述第二、三增压管道一端分别与三通Ⅳ的第二、三端口通过截止阀连接；所述的第二、三增压管道的另一端与地面固定装卸设施连接。

4.根据权利要求2或3所述的铁路运输低温罐车装卸装置，其特征在于： 所述紧急切断阀可以通过远程控制。

5.根据权利要求4所述的铁路运输低温罐车装卸装置，其特征在于：所述单向阀控制顶部液相管路只实施装载过程。

6.根据权利要求5所述的铁路运输低温罐车装卸装置，其特征在于：所述装卸装置同地面固定装卸设施连接是通过法兰连接。