CN206927600U - 一种四仓油罐带自吸回罐功能的加油车油路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四仓油罐带自吸回罐功能的加油车油路系统，包括四个海底阀泄油管路，各海底阀泄油管路端部分别对应设有第一仓海底阀、第二仓海底阀、第三仓海底阀和第四仓海底阀，在四个海底阀泄油管路上分别对应设有直通球阀一、直通球阀二、直通球阀三和直通球阀四，四仓放油管路汇集到一条总管路后连接三通球阀二，三通球阀二的一端连接粗滤器后连接油泵的进油口，所述油泵的出油口连接三通球阀一后连接罐出油总管路实现管路联通。本实用新型可实现单车单仓自流泄油，单仓泵自吸压力泄油，单仓泵自吸罐内注油的特点。本实用新型具有结构简单、操作方便灵活的优点，符合国家相关标准，适合多种环境下油罐车罐内注/泄油的操作。

Description

一种四仓油罐带自吸回罐功能的加油车油路系统

技术领域

本实用新型涉及一种加油车油路系统，属于流体及管道配套设备技术领域。

背景技术

随着我国国民经济的迅速发展，汽车的保有量逐年增加，油罐车销量呈逐年增长的姿态。油罐车运输的油品种类繁多，如：汽油、柴油、煤油、原油等，油罐车可根据运输介质的不同进行独立分仓，装不同的油品，实现多种油分装、分泄功能。因此具有独立分仓功能的油罐车越来越被广泛应用。但是普通的多仓油罐车的功能仅能向其他油罐或者容器注入油料，而不具备自吸回罐的功能，只能通过罐体顶部人工加注，或者借助外部动力向罐内注油，当外部条件不能满足的时候，则无法实现。因此，市场亟需分仓多、功能全的新型油罐车。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种具有多仓油罐、带自吸回罐功能的加油车油路系统。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种四仓油罐带自吸回罐功能的加油车油路系统，包括四个海底阀泄油管路，各海底阀泄油管路端部分别对应设有第一仓海底阀、第二仓海底阀、第三仓海底阀和第四仓海底阀，在四个海底阀泄油管路上分别对应设有直通球阀一、直通球阀二、直通球阀三和直通球阀四，四仓放油管路汇集到一条总管路后连接三通球阀二，三通球阀二的一端连接粗滤器后连接油泵的进油口，所述油泵的出油口连接三通球阀一后连接罐出油总管路实现管路联通。

所述直通球阀一、直通球阀二、直通球阀三和直通球阀四为2.5″直通球阀。

所述三通球阀一和三通球阀二为2.5″的三通球阀。

所述油泵通过取力器提供动力。

有益效果：本实用新型可实现单车单仓自流泄油，单仓泵自吸压力泄油，单仓泵自吸罐内注油的特点。本实用新型具有结构简单、操作方便灵活的优点，符合国家相关标准，适合多种环境下油罐车罐内注/泄油的操作。

附图说明

图1为本实用新型的油路示意图。

图中：取力器1、油泵2、三通球阀一3、粗滤器4、三通球阀二5，直通球阀一6、直通球阀二7、直通球阀三8、直通球阀四9、第一仓海底阀10、第二仓海底阀11、第三仓海底阀12、第四仓海底阀13。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的油路示意图。

本实用新型包括四个海底阀泄油管路，各海底阀泄油管路端部分别对应设有第一仓海底阀10、第二仓海底阀11、第三仓海底阀12和第四仓海底阀13，在四个海底阀泄油管路上分别对应设有直通球阀一6、直通球阀二7、直通球阀三8和直通球阀四9，实现四仓油品独立装卸，并实现四仓独立自吸回罐功能。

四仓放油管路汇集到一条总管路后连接三通球阀二5，三通球阀二5的一端连接粗滤器4后连接油泵2的进油口，所述油泵2的出油口连接三通球阀一3后连接罐出油总管路，实现管路联通。

所述直通球阀一6、直通球阀二7、直通球阀三8和直通球阀四9为2.5″直通球阀。

所述三通球阀一3和三通球阀二5为2.5″的三通球阀。

所述油泵2通过取力器1提供动力。

本实用新型的工作原理：

本实用新型通过直通球阀一6，关闭直通球阀二7、直通球阀三8、直通球阀四9，打开三通球阀二5泄油端可实现第一仓自流泄油。

本实用新型通过直通球阀二7，关闭直通球阀一6、直通球阀三8、直通球阀四9，打开三通球阀二5泄油端可实现第二仓自流泄油。

本实用新型通过直通球阀三8，关闭直通球阀一6、直通球阀二7、直通球阀四9，打开三通球阀二5泄油端可实现第三仓自流泄油。

本实用新型通过直通球阀四9，关闭直通球阀一6、直通球阀二7、直通球阀三8，打开三通球阀二5泄油端可实现第四仓自流泄油。

本实用新型通过直通球阀一6，关闭直通球阀二7、直通球阀三8、直通球阀四9，打开三通球阀二5连接粗滤器4端，本仓油料即可通过泵运转动力输送到油泵2的出油管路，打开三通球阀一3的泄油端进行泄油。

本实用新型通过直通球阀二7，关闭直通球阀一6、直通球阀三8、直通球阀四9，打开三通球阀二5连接粗滤器4端，本仓油料即可通过油泵运转动力输送到油泵2的出油管路，打开三通球阀一3的泄油端进行泄油。

本实用新型通过直通球阀三8，关闭直通球阀一6、直通球阀二7、直通球阀四9，打开三通球阀二5连接粗滤器4端，本仓油料即可通过油泵运转动力输送到油泵2的出油管路，打开三通球阀一3的泄油端进行泄油。

本实用新型通过直通球阀四9，关闭直通球阀一6、直通球阀二7、直通球阀三8，打开三通球阀二5连接粗滤器4端，本仓油料即可通过油泵运转动力输送到油泵2的出油管路，打开三通球阀一3的泄油端进行泄油。

本实用新型通过三通球阀二5与外部油料连接，打开三通球阀二5与粗滤器4连接一端，通过油泵2，打开三通球阀一3与罐出油总管路连接的一端，打开直通球阀一6，即可实现把外界油料通过油泵2向第一仓注油的功能。

本实用新型通过三通球阀二5与外部油料连接，打开三通球阀二5与粗滤器4连接一端，通过油泵2，打开三通球阀一3与罐出油总管路连接的一端，打开直通球阀二7，即可实现把外界油料通过油泵2向第二仓注油的功能。

本实用新型通过三通球阀二5与外部油料连接，打开三通球阀二5与粗滤器4连接一端，通过油泵2，打开三通球阀一3与罐出油总管路连接的一端，打开直通球阀三8，即可实现把外界油料通过油泵2向第三仓注油的功能。

本实用新型通过三通球阀二5与外部油料连接，打开三通球阀二5与粗滤器4连接一端，通过油泵2，打开三通球阀一3与罐出油总管路连接的一端，打开直通球阀四9，即可实现把外界油料通过油泵2向第四仓注油的功能。

本实用新型可实现单车单仓自流泄油，单仓泵自吸压力泄油，单仓泵自吸罐内注油的特点。本实用新型具有结构简单、操作方便灵活的优点，符合国家相关标准，适合多种环境下油罐车罐内注/泄油的操作。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims (4)

1.一种四仓油罐带自吸回罐功能的加油车油路系统，其特征在于：包括四个海底阀泄油管路，各海底阀泄油管路端部分别对应设有第一仓海底阀(10)、第二仓海底阀(11)、第三仓海底阀(12)和第四仓海底阀(13)，在四个海底阀泄油管路上分别对应设有直通球阀一(6)、直通球阀二(7)、直通球阀三(8)和直通球阀四(9)，四仓放油管路汇集到一条总管路后连接三通球阀二(5)，三通球阀二(5)的一端连接粗滤器(4)后连接油泵(2)的进油口，所述油泵(2)的出油口连接三通球阀一(3)后连接罐出油总管路实现管路联通。

2.根据权利要求1所述的四仓油罐带自吸回罐功能的加油车油路系统，其特征在于：所述直通球阀一(6)、直通球阀二(7)、直通球阀三(8)和直通球阀四(9)为2.5″直通球阀。

3.根据权利要求1所述的四仓油罐带自吸回罐功能的加油车油路系统，其特征在于：所述三通球阀一(3)和三通球阀二(5)为2.5″的三通球阀。

4.根据权利要求1、2或3所述的四仓油罐带自吸回罐功能的加油车油路系统，其特征在于：所述油泵(2)通过取力器(1)提供动力。