CN204163800U - 基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了一种基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置，属于汽车领域。该装置包括汽油发动机系统，所述的汽油发动机系统上配置有真空发生系统，在汽油发动机系统上连接有正压或/和负压发生装置，所述的负压发生装置包括一真空容器，所述的真空容器通过管路连接在发动机系统的真空管路上，所述的正压发生装置包括一高压容器，高压容器通过管路连接至气泵，气泵通过发动机的输出驱动，气泵和发动机输出之间设置有离合器。使用本装置能够实现服务站外车辆的保养服务，有利于节省车主的时间。

Description

基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置

技术领域

本实用新型涉及一种正负压发生及利用装置，特别涉及一种基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置，属于汽车领域。

背景技术

近几年汽车产业的发展使我国的汽车拥有量急剧上升，围绕汽车产业的相关服务如汽车保养、上门保养服务也出现了较大的需求，在汽车相关服务中，汽车的定时保养是车辆保养的重要内容之一，一般车辆的拥有者在车辆使用到一定时间或里程后需要到相应的汽车维护服务机构完成这一作业，这一过程中需要耗费较长的时间，而且目前的汽车维护服务机构在进行汽车维护时基本采用手工作业，例如更换润滑油，需要先将润滑油放完，然后启动发动机循环一下，使润滑油放尽，这一作业过程费事费力，而且需要在服务站内完成，车辆还需要举升，车主和维护人员均需要耗费较长的时间，还有车辆保养中大量涉及到的液体泄放和加注作业，目前均没有较好的完成方式，在生活和工作节奏愈来愈快的情况下，汽车服务行业需要一种快捷方便的保养服务，例如可以预约上门服务，这就需要有较为专业和便携的保养装置，多功能专业的车辆保养装置有待发展。

发明内容

本实用新型为克服目前车辆保养中耗时耗力、场地要求专业等问题，提供一种基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置，能够方便快捷高质量的进行汽车保养服务。

为实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置，包括汽油发动机系统，所述的汽油发动机系统上配置有真空发生系统，在汽油发动机系统上连接有正压或/和负压发生装置，所述的负压发生装置包括一真空容器，所述的真空容器通过管路连接在发动机系统的真空管路上，所述的正压发生装置包括一高压容器，高压容器通过管路连接至气泵，气泵通过发动机的输出驱动，气泵和发动机输出之间设置有离合器，真空容器和高压容器上均连接有外接管路，进一步的，所述的真空容器与发动机系统的真空发生系统之间的管路上设置有阀门，所述的真空发生系统为发动机进气系统所产生的负压系统，在真空容器上连接有液体吸入管路，进一步的，所述的真空容器内设置有液位传感器，在真空容器与发动机系统的真空管路之间设置有电子阀门，液位传感器的信号连接至电子阀门，在真空容器上连接有液体吸入管路，液体吸入管路端部设置有接头，进一步的，高压容器上直接连接有气体输出管路，高压容器上还连接有管路至低压容器，高压容器与低压容器之间设置有减压阀，低压容器中盛装有加注液，低压容器上连接有加注液出液管路，进一步的，所述的加注液出液管路端部设置有液位探头，加注液出液管路上连接有电子阀门，液位探头的信号连接至电子阀门，进一步的，所述的发动机输出上设置有输出轮，气泵上设置有输入轮，发动机的输出轮与气泵的输入之间设置有电磁离合器，进一步的，在高压容器内设置有压力传感器，压力传感器信号连接至电磁离合器，进一步的，所述的气泵的进气口连接在发动机进气管上的空气滤芯和节气门之间，进一步的，汽油发动机系统上连接有正压和负压发生装置，负压发生装置包括一真空容器，正压发生装置包括一高压容器，从高压容器连接有气体管路至真空容器，所述气体管路上设置有阀门。

本实用新型所具有的积极有益技术效果为：本实用新型在汽车发动机系统的基础上实现了高压或/和低压发生装置，高压、低压发生装置在车辆保养时能够发挥较大的作用，如在更换润滑油时，可将本实用新型的真空容器上的液体吸入管路接头连接到泄油口或机油标尺口上，将废油吸入到真空容器中，不会泄露和挥发到空气中造成污染，由于有真空的存在，泄油很彻底，而且速度快，不用重新开启发动机循环，不用使车辆处于举升状态，真空容器的真空直接借助发动机的真空来实现，可以直接在发动机的进气岐管处接出真空管路至真空容器，真空管路上设置电子阀门，真空容器中设置液位传感器，可以在液位达到一定的时电子阀门自动关闭保证液体不会被吸入发动机的进气系统中，还有一个益处就是由于真空容器中油类挥发物在真空的作用下进入发动系统，经过发动机的高温处理后无害排放，有利于环境保护，在系统中设置低压容器，低压容器中设置相应的加注液，在加注液体时可以实现在一定的压力下加注液体，加注更为流畅快捷，在加注液管端设置液位探头，加注管路上设置相应的电子阀门，可以在加注到一定液位时自动停止加注，有利于车辆保养的标准化作业，本装置中低压容器可设置多个，盛放多种加注液，本装置除汽车发动机系统外可集成设计为便携式，使用时直接连接在汽车发动机系统的相应部位即可，可以和汽车集成在一起制作为多功能保养服务车，特别适用于快捷的上门保养服务使用，而且本装置在一定压力的情况下泄液和加注质量明显的高于常压作用，经使用本装置效率高、方便快捷，使用本装置能够实现服务站外车辆的保养服务，有利于节省车主的时间，本装置还可以应用于其它需要真空或高压作业的场合。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是本实用新型气泵与发动机之间连接的示意图。

具体实施方式

 为了更充分的解释本实用新型的实施，提供本实用新型的实施实例。这些实施实例仅仅是对该装置的阐述，不限制本实用新型的范围。

基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置，包括汽油发动机系统，所述的汽油发动机系统上配置有真空发生系统，在汽油发动机系统上连接有正压或/和负压发生装置，所述的负压发生装置包括一真空容器，所述的真空容器通过管路连接在发动机系统的真空管路上，所述的正压发生装置包括一高压容器，高压容器通过管路连接至气泵，气泵通过发动机的输出驱动，气泵和发动机输出之间设置有离合器，真空容器和高压容器上均连接有外接管路，进一步的，所述的真空容器与发动机系统的真空发生系统之间的管路上设置有阀门，所述的真空发生系统为发动机进气系统所产生的负压系统，在真空容器上连接有液体吸入管路，进一步的，所述的真空容器内设置有液位传感器，在真空容器与发动机系统的真空管路之间设置有电子阀门，液位传感器的信号连接至电子阀门，在真空容器上连接有液体吸入管路，液体吸入管路端部设置有接头，进一步的，高压容器上直接连接有气体输出管路，高压容器上还连接有管路至低压容器，高压容器与低压容器之间设置有减压阀，低压容器中盛装有加注液，低压容器上连接有加注液出液管路，进一步的，所述的加注液出液管路端部设置有液位探头，加注液出液管路上连接有电子阀门，液位探头的信号连接至电子阀门，进一步的，所述的发动机输出上设置有输出轮，气泵上设置有输入轮，发动机的输出轮与气泵的输入之间设置有电磁离合器，进一步的，在高压容器内设置有压力传感器，压力传感器信号连接至电磁离合器，进一步的，所述的气泵的进气口连接在发动机进气管上的空气滤芯和节气门之间，进一步的，汽油发动机系统上连接有正压和负压发生装置，负压发生装置包括一真空容器，正压发生装置包括一高压容器，从高压容器连接有气体管路至真空容器，所述气体管路上设置有阀门。本实用新型中发动机所配置的真空发生系统从空气滤芯就开始出现负压，但空气滤芯与节气门之间负压较小，从节气门至气缸之间的负压完全能够满足本装置的需要，本装置的真空可从节气门至气缸之间接出。

更为详细的实施方式如附图所示，附图中各标记为：1：发动机；2：发动机输出轮；3：气泵；4：单向阀a；5：电子阀门a；6：压力传感器；7：高压容器；8：低压容器a；9：高压气管；10：电子阀门b；11：低压容器b；12：加注头a；13：液位探头a；14：液位探头b；15：加注头b；16：电子阀门c；17：减压阀a；18：减压阀b；19：气体管路；20：吸液接头；21：液体吸入管路；22：阀门；23：放液口；24：真空容器；25：电子阀门c；26：单向阀b；27：液位计；28：皮带；29：电磁离合器；30：传输轮；31：发动机进气岐管；如附图所示，在汽油发动机1系统上连接真空容器24，汽车发动机1上的真空发生系统现有发动机上均具备，只需引出管路至真空容器24即可，例如从发动机进气岐管31处连接管路至真空容器24，在连接真空容器24和发动机真空的管路上设置有单向阀b27以及电子阀门c26，真空容器24中设置有液位传感器13，液位传感器13的信号连接至电子阀门c26，在真空容器24上连接有液体吸入管路21，液体吸入管路21端部设置有吸液接头20，在发动机1的输出轮上通过皮带28驱动传输轮30，传输轮30通过电磁离合器29连接至气泵3的输入，气泵3产生的高压气体通过管路输至高压容器7，在管路上设置单向阀a4，高压容器7直接连接有气体输出管路，高压气管9所示为气体输出管路，在高压容器7内设置有压力传感器6，压力传感器6信号连接至电磁离合器29，高压容器7上还连接有管路至低压容器，高压容器与低压容器之间设置有减压阀，图中示出了两个低压容器，分别为低压容器a8、低压容器b11，在两个低压容器与高压容器7之间连接的管路上分别设置有减压阀a17、减压阀b18，低压容器中盛装有加注液，低压容器上连接有加注液出液管路，所述的加注液出液管路端部设置有液位探头，加注液出液管路上连接有电子阀门，液位探头的信号连接至电子阀门，如附图所示，低压容器a8上连接的加注液出液管路的端部连接有加注头a12，在出液端部设置有液位探头a13，低压容器b11上连接的加注液出液管路的端部连接有加注头b15，在出液端部设置有液位探头b14，为保证进入气泵的气体的净化程度，气泵3的进气口连接在发动机进气管上的空气滤芯和节气门之间，从高压容器7连接有气体管路19至真空容器24，可以在放真空容器的废液时打开阀门增加放液压力，提高流液速度。本实用新型中的真空容器中真空的获得除了可以采用接到发动机系统自身的真空部分上，还可以外加真空泵，通过发动机的输出来驱动获取真空。本实用新型具体利用的工作过程为：在对汽车进行维护时，启动发动机，打开发动机与真空容器之间的阀门，真空容器获取真空，在气泵的作用下高压容器中储存至一定压力，通过减压后至低压容器，需要对所保养车辆放油时，将真空容器上的吸液接头连接至放液口，由于真空的存在，液体会较容易和彻底的吸入真空容器中，吸液完毕后，关闭吸液管路上的阀门，当真空容器中的废液至一定液位时，液位计传输信号至电子阀门，电子阀门关闭，真空容器将不能获取真空，以防止吸液至发动机的真空系统，这时可打开放液口23将废液放出，放出的过程中可以通过通入高压气体加快放液速度，需要注入液体时，将液体提前加入低压容器中，将加液头置入需要加液的容器内，当加液至一定液位时，液位探头发出信号至电子阀门自动关闭。还可以根据要求吸液接口和加液头同时工作，即同时放液和加注液体。本实用新型可以直接集成在汽车上，通过对汽车进行小的改动即可实现。本实用新型集成在汽车上后可以形成便捷的多功能保养车，开车直接上门服务，不用再需要车主开车到专门的服务维护机构完成车辆保养。

 在详细说明本实用新型的实施方式之后，熟悉该项技术的人士可清楚地了解，在不脱离上述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改，凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围，且本实用新型亦不受限于说明书中所举实例的实施方式。

Claims (9)

1.基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置，包括汽油发动机系统，所述的汽油发动机系统上配置有真空发生系统，其特征在于：在汽油发动机系统的连接有正压或/和负压发生装置，所述的负压发生装置包括一真空容器，所述的真空容器通过管路连接在发动机系统的真空管路上，所述的正压发生装置包括一高压容器，高压容器通过管路连接至气泵，气泵通过发动机的输出驱动，气泵和发动机输出之间设置有离合器，真空容器 和高压容器上均连接有外接管路。

2.根据权利要求1所述的基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置，其特征在于：所述的真空容器与发动机系统的真空发生系统之间的管路上设置有阀门，所述的真空发生系统为发动机进气系统所产生的负压系统，在真空容器上连接有液体吸入管路。

3.根据权利要求1所述的基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置，其特征在于：所述的真空容器内设置有液位传感器，在真空容器与发动机系统的真空管路之间设置有电子阀门，液位传感器的信号连接至电子阀门，在真空容器上连接有液体吸入管路，液体吸入管路端部设置有接头。

4.根据权利要求1所述的基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置，其特征在于：高压容器上直接连接有气体输出管路，高压容器上还连接有管路至低压容器，高压容器与低压容器之间设置有减压阀，低压容器中盛装有加注液，低压容器上连接有加注液出液管路。

5.根据权利要求4所述的基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置，其特征在于：所述的加注液出液管路端部设置有液位探头，加注液出液管路上连接有电子阀门，液位探头的信号连接至电子阀门。

6.根据权利要求1所述的基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置，其特征在于：所述的发动机输出上设置有输出轮，气泵上设置有输入轮，发动机的输出轮与气泵的输入之间设置有电磁离合器。

7.根据权利要求6所述的基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置，其特征在于：在高压容器内设置有压力传感器，压力传感器信号连接至电磁离合器。

8.根据权利要求1所述的基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置，其特征在于：所述的气泵的进气口连接在发动机进气管上的空气滤芯和节气门之间。

9.根据权利要求1所述的基于汽油发动机系统的正负压发生及利用装置，其特征在于：汽油发动机系统上连接有正压和负压发生装置，负压发生装置包括一真空容器，正压发生装置包括一高压容器，从高压容器连接有气体管路至真空容器，所述气体管路上设置有阀门。