CN2324050Y

CN2324050Y - 便携式三轮车

Info

Publication number: CN2324050Y
Application number: CN97218510U
Authority: CN
Inventors: 张世源; 李洪印; 张静
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-06-23
Filing date: 1997-06-23
Publication date: 1999-06-16
Anticipated expiration: 2007-06-23

Abstract

本实用新型属于一种便携式三轮车,是城市内使用的一人乘骑一人乘坐的一种交通用具。可将它分解成前车和后车,乘坐椅在前由前叉支撑在两个前轮短轴上为前车;乘骑鞍坐在后由车架后叉支撑在一个后轮轴上,并由脚蹬子曲柄、轮盘、链条传动给飞轮直接驱动为后车。该车既可拆卸又能折叠,拆卸成两部分,每部分重量10公斤以下,折叠后(长+高+宽)不大于160厘米,便于携带乘坐长途车船旅行。

Description

便携式三轮车

本实用新型属于一种便携式三轮车，是城市内使用的一种交通用具。

目前我国一般城镇普遍使用来接送乘客，一人乘骑一人或二人乘坐的三轮车，它的乘骑鞍坐在前，车把前叉支撑在一个前轮轴上，乘坐骑在后，车架后叉支撑在两个后轮轴上，并由脚蹬子曲柄、轮盘、链条传动给飞轮的刚性长轴驱动，属于前乘骑后乘坐的三轮车，因此不能折叠、且重量较重，外形尺寸也大，但仍是一般城镇较为适用的一种交通工具。

本实用新型的目的是提供一种便携式三轮车，其重量和外形尺寸符合铁路运输关于乘客随身携带物品的规定，便于携带乘坐长途车船旅行。

其技术方案和实施方式如下：

凭借于我国自行车行业标准零部件，按构造特征乘坐椅在前、乘骑鞍坐在后，既可拆卸又能折叠的结构需要加工组装成三轮车，该车可分解成两部分，其一乘坐椅在前，由两个前叉支撑在两个自行车前轮的短轴上为前车；其二乘骑鞍坐在后，车架后叉支撑在一个自行车后轮轴上，并由脚蹬子曲柄、轮盘、链条传动给飞轮直接驱动为后车。利用前车和后车的连接立轴作为转向的回转轴。前车坐骑的三个横梁和后车车架的两平行管梁均采用套筒式折叠机构，从而实现既可拆卸又能折叠，一人乘骑一人乘坐的便携式三轮车。

以下将结合附图对本实用新型进一步详细描述。

图1表示便携式三轮车正视图图2表示便携式三轮车侧视图

图3表示前车正视图图4表示前车侧视图

图5表示后车正视图图6表示后车侧视图

图7表示图5f局部放大图图8表示图6g局部放大图

参照图1至图8，便携式三轮车，由管焊接成两侧架，与一个前折叠横梁和两个后折叠横梁而构成具有一定载重能力的坐椅[2]，并由两个前叉支撑在两个自行车前轮[1]的短轴上为前车。在50厘米高度上有软质坐垫[15]、车闸[3]、带有软质靠背[14]的车把[4]，以及可折转的用自行车脚蹬子作成的脚垫[13]。这里侧架与横梁的连接利用套管方式，前折叠横梁是向下折转的，两个后折叠横梁是向前折转的，在理直的情况下均用滑动套筒，弹簧销固定，这样可构成较稳定的刚性坐椅框架[2]。在后折叠横梁的滑动套筒上附设有旋转板[16]用以连接后车。其前车和拆卸折叠后外形尺寸参见图3、图4。由管焊接类同于自行车车架[5]，并由后叉支撑在一个自行车后轮[12]的轴上为后车。其上有36牙轮盘、链条、脚蹬子右曲柄[6]、左曲柄[7]、可拆卸的自行车鞍坐[8]、“9”字形链罩[9]、档泥板[10]、18牙飞轮[11]及车闸[3]等。在后车车架前端有类同于自行车前叉上的回转轴[17]也是该车转向时的回转轴，用以与前车连接。在两平行折叠管梁上设有滑动套筒和弹簧销固定的折叠机构[见图7f放大]。它由一个月牙形连接环[18]，插入两个有中开槽的圆形板[19]内，这两个中开槽圆形板[19]分别与折叠管梁的两端头相焊接，用滑动套筒[21]和弹簧销[20]固定，以便拆卸后可向后折叠。同时在左右曲柄上采用了螺纹连接装置[见图8g放大]。左曲柄上螺纹为右旋，右曲柄上螺纹为左旋，并有相应锁母为使脚蹬子在乘骑状态用锁母锁定，拆卸后松开锁母可使脚蹬子折转。另外在回转轴[17]上设有转向限位挡，以防止转向角过大车身失去平衡而倾倒。其后车和拆卸折叠后外形尺寸参见图5、图6。由前车坐椅的两个后折叠横梁的旋转板[16]和后车车架前端的回转轴[17]用螺母连接起来即是便携式三轮车。

本实用新型便携式三轮车是城市内一人乘骑携带一人乘坐的交通用具，特别适合乘坐汽车晕车的中老年人出外旅行使用，或者携带老、弱、病、残疾人外出使用。如若两人或夫妻结伴出外旅游，从家里出发乘骑去火车站，改乘火车在进站前将该车拆卸成前车和后车，并分别将其折叠好后装入专用的两个背包袋内，它的总重量在20公斤以内，而每个背包的外形尺寸(长+高+宽)在160厘米以下，符合铁路运输规定的旅客乘车随身携带物品的要求，可携带进站上车。火车到达目的站下车，出站后取出背包中的便携式三轮车，随即分别将折叠状态的前车和后车展开，安装连接起来，即可乘骑到市内各处。

拆卸操作顺序，首先将车把[4]和鞍坐[8]卸下参见图3至图6，松开曲柄[6]和[7]上的锁母，向内旋转其上的脚蹬子。然后拆卸回转轴[17]上的螺母，分断前车和后车。随后分别拆卸前车折叠横梁和后车两平行管梁的弹簧销，移动滑动套筒，折叠前车和后车，再将其装入背包袋内。以上操作所需时间约5～10分钟。

安装操作顺序，取出背包袋中的前车和后车，首先将前车展开分别理直前后折叠横梁，移动滑动套筒插好弹簧销。然后将后车展开，理直两平行管梁，移动滑动套筒插上弹簧销。随后连接前车和后车。再分别将后车的左右脚蹬子旋转到乘骑位置上拧紧锁母。最后安装上车把和鞍坐。以上操作所需时间也大约5～10分钟。

Claims

1、由管焊接的两侧架，一个前折叠横梁，两个后折叠横梁构成的坐椅[2]，支撑在两个自行车前轮[1]短轴上的前车，同管焊接的车架[5]，支撑在一个自行车后轮[12]轴上，并由脚蹬子曲柄、轮盘、链条传动给飞轮[11]直接驱动的后车组成便携式三轮车，其特征是乘坐椅在前，乘骑鞍坐在后，既可拆卸又能折叠。

2、按权利要求1规定的便携式三轮车，其特征是前车坐椅的两侧架与前折叠横梁，后折叠横梁是利用套管方式连接，前折叠横梁是向下折转，两后折叠横梁是向前折转，理直后均用套筒和弹簧销固定而构成较稳定的刚性坐椅框架[2]。

3、按权利要求1规定的便携式三轮车，其特征是前车坐椅的前后折叠横梁，后车车架两平行管梁均设有滑动套筒和弹簧销固定的折叠机构，它由一个月牙形连接环[18]，插入两个有中开槽的圆形板[19]内，这两个中开槽圆形板分别与折叠管的两端头相焊接，用滑动套筒[21]和弹簧销[20]固定。

4、按权利要求1规定的便携式三轮车，其特征是后车的脚蹬子左右曲柄上采用了螺纹连接装置，左曲柄上螺纹为右旋、右曲柄上螺纹为左旋，并有相应锁母为使脚蹬子在乘骑状态用锁母锁定，拆卸后松开锁母可使脚蹬子折转。