CN2316190Y - 汽车前侧死角明视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前侧死角明视镜,有镜片(21)、镜壳(22)、防水垫(24)、卡榫座(25)通过螺杆与所述的镜壳固连在一起,卡榫座嵌固在汽车中部的门梁柱上。本实用新型具有能清晰看到车前侧的死角区域,防止车辆擦撞,提高安全性的优点。

Description

汽车前侧死角明视镜

本实用新型涉及一种汽车前侧死角明视镜，该镜可用在各式车辆上，用以减少驾驶人之前侧视觉死角，以避免不必要的擦撞。

现有的车辆上所设的视镜有：1、车内后视镜，设于前挡风玻璃上方，用于车后窗的视线死角，2、车身后视镜，设于驾驶座两侧车身外，用于消除车辆前侧边的视线死角，3、车后后视镜，安装在车身后上方的圆凸弧镜，用于消除车辆后方的死角，通常设在小型箱型车后，但距离太远，则视线减弱。由于一般车辆在驾驶座斜对向车身外是一视线死角(从在右，则在左前轮下方区域；若驾驶座在左，则在右前轮下方区域，由于有视线死角，所以在闪车或避开物体时常会发生擦撞，事故较高。

台湾专利第222099号、216552号公开了两个消除汽车前侧死角的技术方案但驾驶座另外一侧的车身外仍有视线死角区。

本实用新型的目的是提供一种汽车前侧死角明视镜，该镜装于驾驶座另外一侧门体的门梁柱上，该镜与前车身外的后视镜相互对照使用。可让驾驶入能通过后视镜而很清晰地看到车前侧死角区。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车前侧死角明视镜，有镜片、镜壳，防水垫及卡榫座通过螺杆与所述的镜壳固连在一起，卡榫座嵌固在汽车中部的门梁柱上。本实用新型使用时可安装在汽车(箱型车、吉普车、轿车)车体一侧的门梁柱上，驾驶座位于左侧，本实用新型安装在右侧，驾驶座位于右侧，则本实用新型安装在左侧，并且与车身前部的后视镜相互对照。该镜面能将汽车前侧死角区域内的景物收入于该镜面内，且该活动镜面内的景物又可通过后视镜反映给驾驶员，所以，驾驶员只需观察后视镜的镜面，即能察知死角区域范围内的任何障碍物体。

本实用新型与已有技术相比具有如下优点：

1、能清晰看到车前侧的死角区域，减少驾驶人在车内所看不到的死角，

2、可利于车辆的闪躲，防止车辆擦撞，能提高人、车、物三者的安全。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1、本实用新型在箱形车上安装示意图(驾驶座左置)

图2、本实用新型在吉普车上安装示意图

图3、本实用新型在小轿车上安装示意图(驾驶座右置)

图4、本实用新型在车上折收后示意图

图5、本实用新型的立体图

图6、本实用新型的分解示意图

图7、本实用新型实施例之二的立体图

图8、本实用新型实施例之二的分解示意图

图9、本实用新型实施例之二的卡榫座分解示意图(图8A向视图)

图10、本实用新型实施例之二的卡榫座组合示意图(图8A向视图)

图11、本实用新型实施例之二的卡榫座压缩状态图

图12、本实用新型实施例之二的使用状态图

图13、本实用新型实施例之二的退让状态图

图14、本实用新型实施例之三的卡榫座示意图

图15、本实用新型实施例之四的卡榫座示意图

参见附图1、图2、图3，本实用新型的汽车前侧死角明视镜2可安装在汽车(箱型车、吉普车、轿车)车体1之右侧门梁柱11上，图1中的驾驶座13是位于左侧，图3中的驾驶座13是位于右侧，则本实用新型是安装在左侧门梁上(参见图3)。该明视镜上有一个活动镜面21(背面可加设一镜壳22)，以一个倾斜角度朝前照射，且与车身前部的后视镜12相互对照。由于该活动镜面能将汽车前侧死角区域(即由A1、A2、A3、A4、A5、A6六个面围成的区域)内的景物收入于该镜面内，且该活动镜面内的景物又可通过后视镜反映给驾驶员，所以驾驶员只需观察后视镜的镜面，即能察知死角区域范围内的任何障碍物体。

参见附图5、图6，本实用新型的汽车前侧死角明视镜，有镜片21、镜壳22，防水垫24及卡榫座25通过螺杆227与所述的镜壳固连在一起，卡榫座嵌固在汽车中部的门梁柱上。镜壳的侧边为一平面225，该平面的中央设有一穿孔226，螺杆穿过该孔与螺帽228结合。

参见附图7、图8，为了能自动调整及折收，本实用新型实施例之二是在上述结构的基础上的改进，在镜壳与防水垫之间设有镜座23，所述螺杆282上套装弹簧27，螺杆尾部设置簧座28，螺杆头部安装定位球26，定位球中心设有螺纹262，所述镜壳的侧边是圆弧壁面222，该壁面的中央开有矩形缺口223，该缺口的上、下端面呈球弧面224，所述的定位球卡装在该矩形缺口上，所述镜座上有一圆弧形凹面232，该圆弧形凹面的中部有一球弧凹面233，该球弧凹面中央设有一可穿装螺杆的穿孔234，所述卡榫座包括榫座板251、活动片252、定位机构及弹簧254，参见图9、图10，榫座板的左上角设有“”形卡条2512，该板的右下角则为一缺槽面2517，该板中部设有环柱形簧座2514，该簧座中央设有一可穿装螺杆的穿孔2513，该簧座的右下角设有一圆柱槽2516，该圆柱槽可安装弹簧254，所述活动片的左上角设一U形孔2522，该孔底端设有一圆柱孔2525，用于安装弹簧，该活动片的右下角垂设一凸块2523。所述的定位机构是在环柱形簧座两侧设有两对平行的螺孔2515，该螺孔中安装定位螺钉253，所述活动片上的U形孔的两侧设有平行的导向孔2524，所述的定位螺栓穿装在该导向孔内。参见图11、图12，本实施例与车身壁18安装时，先将活动片的凸块跨卡置于车身孔槽17上，再斜向施外力垂压榫座板，而使榫座板251能被推向活动片，进而使“”形卡条进入车身孔槽内，随即除去外力让活动片撑开而不脱出车身孔，此时定位球依靠弹簧27的力量将镜壳、镜座及防水垫压向车身壁，而卡榫座也被弹簧压向车身壁，故而与车身壁固定。防水垫是罩套于卡榫座外的胶套，可以防止雨水进入车体内。

参见附图13，本实用新型的镜壳受一外力作用而产生后摆退让，在后摆的过程中，簧座将弹簧压向卡榫座，当外力消除后，由于弹簧的弹性恢复力，加上镜壳与镜座的力矩平衡作用，迫使该镜回复原位，本实施例可防止镜壳受外力而造成折断损坏。

参见附图14，本实用新型实施例之三的卡榫座中的的定位机构是在环柱形簧座两侧平行地设有两个“”形导榫33，所述活动片上的U形孔的两侧设有平行的导向孔31，该导向孔内设有与所述导榫配合的短凸肋32。凸肋与导向孔的一端留有一个空间34，可使活动片套装在“”形导榫上，活动片与榫座板组合后，凸肋位于“”形导榫的下面，并能相对滑动。本实施例的卡榫座与实施例之二的卡榫座具有相同的性能。

参见附图15，本实用新型实施例之四的卡榫座是对实施例之二及之三的改进，在所述的卡榫座表面设置一凸环2518，所述的镜座的底面设置一环槽235。该结构能使镜壳围绕螺杆旋转一个角度，达到调整本实用新型照射角度的目的，可让驾驶人能更方便地发现汽车前侧的障碍物。

参见附图4，当本实用新型停止使用时，能够经九十度的旋转折收于门梁柱上的镜面框槽14内，如果门梁柱上未设置镜面框槽，则本实用新型贴靠于门梁柱的表面，可使汽车在行驶时减少空气阻力。

Claims (6)

1、一种汽车前侧死角明视镜，有镜片(21)、镜壳(22)，其特征在于：防水垫(24)及卡榫座(25)通过螺杆与所述的镜壳固连在一起，卡榫座嵌固在汽车中部的门梁柱上。

2、根据权利要求1所述的汽车前侧死角明视镜，其特征在于：所述镜壳与防水垫之间设有镜座(23)，所述螺杆(282)上套装弹簧(27)，螺杆尾部设置簧座(28)，螺杆头部安装定位球(26)，所述镜壳的侧边是圆弧壁面(222)，该壁面的中央开有矩形缺口(223)，所述的定位球卡装在该矩形缺口上，所述镜座上有一圆弧形凹面(232)，该圆弧形凹面的中部有一球弧凹面(233)，该球弧凹面中央设有一可穿装螺杆的穿孔(234)，所述卡榫座包括榫座板(251)、活动片(252)、定位机构及弹簧(254)，榫座板的左上角设有“”形卡条(2512)，该板的右下角则为一缺槽面(2517)，该板中部设有环柱形簧座(2514)该簧座中央设有一可穿装螺杆的穿孔(2513)，该簧座的右下角设有一圆柱槽(2516)，所述活动片的左上角设一U形孔(2522)，该活动片的右下角垂设一凸块(2523)。

3、根据权利要求2所述的汽车前侧死角明视镜，其特征在于：所述的定位机构是在环柱形簧座两侧设有两对平行的螺孔(2515)，该螺孔中安装定位螺钉(253)，所述活动片上的U形孔的两侧设有平行的导向孔(2524)，所述的定位螺栓穿装在该导向孔内。

4、根据权利要求2所述的汽车前侧死角明视镜，其特征在于：所述的定位机构是在环柱形簧座两侧平行地设有两个“「”形导榫(33)，所述活动片上的U形孔的两侧设有平行的导向孔(31)，该导向孔内设有与所述导榫配合的短凸肋(32)。

5、根据权利要求3所述的汽车前侧死角明视镜，其特征在于：所述的卡榫座表面设置一凸环(2518)，所述的镜座的底面设置一环槽(235)。

6、根据权利要求4所述的汽车前侧死角明视镜，其特征在于：所述的卡榫座表面设置一凸环(2518)，所述的镜座的底面设置一环槽(235)。

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