CN2288289Y

CN2288289Y - 有触点连续火花汽车电子点火器

Info

Publication number: CN2288289Y
Application number: CN 96200479
Authority: CN
Inventors: 王长武
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-01-19
Filing date: 1996-01-19
Publication date: 1998-08-19
Anticipated expiration: 2006-01-19

Abstract

一种有触点连续火花汽车电子点火器,它由断电器同时控制着功率开关电路,振荡电路和延时电路的工作状态,另外功率开关电路还受振荡电路控制,振荡电路又受延时电路控制。通过这样的相互控制,既保证了断电器每次断开时第一个高压火花的准确产生,又保证了连续火花的实现。

Description

有触点连续火花汽车电子点火器

本实用新型属于汽车点火器，特别适用于中、低档汽车用的有触点连续火花汽车电子点火器。

在中、低档汽车中，大都采用传统的白金触点断电器点火系统或有触点电子点火器，其工作过程均是在某一气缸压缩行程终了时产生一个高压火花，点燃已被压缩的混合气体做功。当气缸温度过低、汽油雾化不良或混合气比例不合适时，如果混合气未被点燃，将被强行排出，这样既造成了环境的污染、燃料的浪费，在重新起动时又造成了蓄电池和起动机件的损耗，为了克服上述缺陷，尽管有人试图在普通有触点电子点火器中增加一振荡器来产生连续火花，但没能从根本上解决好振荡器工作状态的控制以及与电子点火器之间的相互连接等问题。至今还没有较完善的产品问世。

本实用新型的目的就是为了解决上述现有技术的不足而设计一种用汽车断电器的触点同时控制功率开关电路、振荡电路、延时电路的工作状态，能产生连续火花，并确保各电路按程序协调工作的有触点连续火花汽车电子点火器。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

有触点连续火花汽车电子点火器包括稳压电路、延时电路、振荡电路和功率开关电路，点火器的供电为汽车上的电源，并与汽车上的点火线圈初级绕组、汽车断电器触点连接应用。

汽车点火线圈初级绕组的负端与功率开关电路中大功率开关三极管T₂的集电极连接，汽车断电器的触点，通过电阻R₆与功率开关电路的第一个三极管T₁的基极连接，通过二极管D₄与振荡电路控制端连接，通过二极管D₅与延时电路控制端连接。

延时电路输出端通过二极管D₂与振荡电路控制端连接，振荡电路控制端通过二极管D₄和电阻R₆与功率开关电路第一个三极管T₁的基极连接，振荡电路的输出端通过电阻R₅与功率开关电路三极管T₁的基极连接。当汽车断电器触点闭合时，延时电路和振荡电路的输出端悬空，功率开关电路导通，汽车点火线圈的初级绕组通电；当汽车断电器触点断开时，功率开关电路截止，点火线圈初级绕组断电，二次线圈感应出第一个高压火花；之后振荡电路的电容C₄持续充电与放电，振荡电路向功率开关电路连续输出控制信号，功率开关电路连续导通和截止，二次线圈连续产生第二、第三……个高压火花；延时电路的电容C₂通过电阻R₁充电，当电位达到2/3V_CC时，延时电路输出端成低电位，通过二极管D₂使振荡电路控制端电位降低，停止振荡。

有触点连续火花汽车电子点火器的功率开关电路由一只PNP型中功率三极管T₁和一只NPN型大功率开关管T₂通过电阻R₈直接耦合，三极管T₁的基极通过电阻R₅与振荡电路输出端连接，通过电阻R₆经引线M₃与汽车断电器触点连接。

振荡电路由一块时基集成电路IC₂及电阻R₂、R₃电容C₄、C₅、二极管D₃等元件组成的矩形波信号发生器，IC₂的3脚作为充放电端，7脚作为输出端；当汽车断电器触点断开时，电容C₄进行充放电，振荡电路通过R₅向功率开关电路连续输出矩形波控制功率开关电路导通、截止，汽车点火线圈二次绕组通过分电器、火花塞连续产生火花。

延时电路由另一块时基集成电路IC₁、电阻R₁，电容C₂、C₃组成。当汽车断电器触点断开时，电容C₂通过电阻R₁充电，当电位达到2/3V_CC时，时基集成电路输出低电位，通过二极管D₂使振荡电路控制端电位低于1/3V_CC，振荡停止，其输出端7脚悬空，开关电路截止。

本实用新型电路设计合理，用汽车断电器的触点实现了对电子点火器中延时电路、振荡电路和功率开关电路的同时控制，合理解决了各电路之间的相互隔离和相互控制的问题，保证了断电器触点每次断开时第一个高压火花的产生，又保证了连续火花的实现，采用本实用新型的汽车具有低温冷车起动性能好，低怠速时燃料燃烧充分、尾气排放好、节油等特点；本实用新型具有制造成本低、寿命长、安装容易、便于开发生产等优点。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的说明。

图1为有触点连续火花汽车电子点火器电路原理图。

图2为用双时基集成电路的有触点连续火花汽车电子点火器电路原理图。

如图1所示，本实用新型由功率开关电路、振荡电路、延时电路和稳压电路组成。点火器有四个与汽车现有点火电路接通的接点，M₁通过点火开关接汽车电源的正极，M₂接点火线圈的“一”端接柱，M₃接断电器的触点，M₄接地，即车身搭铁。

功率开关电路由一只PNP型中功率三极管T₁和一只NPN型大功率开关三极管T₂及二极管D₆、电阻R₅、R₆、R₇、R₈和电容C₆组成。三极管T₁发射极通过二极管D₆接电源正极引线M₁，电阻R₇为T₁的下偏置电阻，跨接在电源正极引线M₁和T₁基极之间。三极管T₁的集电极与三极管T₂基极之间通过电阻R₈直接耦合，三极管T₂的集电极引线M₂接点火线圈的初级绕组“一”端接柱，发射极接地，电容C₆接在集电极与发射极之间，对三极管T₂起保护作用。在三极管T₁的基极上(以下简称C点)。接电阻R₅与振荡集成电路IC₁的输出端7脚连接，接电阻R₆通过引线M₃与断电器触点连接，同时引线M₃还通过二极管D₄与振荡电路的输入端和电容C₄连接，通过二极管D₅与延时电路的输入端和电容C₂连接。这样，汽车断电器的触点通过M₃引线实现了对功率开关电路、振荡电路和延时电路的共同控制，同时由于D₄、D₅的反向隔离作用使这三部分电路的工作互不影响。

稳压电路由稳压管D₁和电容C₁并联，一端通过电阻R₄接电源正极引线M₁，另一端接地，稳压电路供给延时电路和振荡电路稳定的工作电源V_CC。

振荡电路为矩形波信号发生器，由时基集成电路IC₂及电阻R₂、R₃、电容C₄、C₅、二极管D₃组成。集成电路的4、8脚接稳压电源V_CC，1脚接地，5脚通过电容C₅接地，3脚通过电阻R₂和二极管D₃并联后接电阻R₃，再通过电容C₄接地，集成电路的2、6脚为控制端(以下简称B点)，接在电阻R₃与电容C₄之间的接点上，并通过二极管D₂与延时电路的输出端IC₁的7脚相连，这样，B点通过二极管D₄受汽车断电器触点控制，通过二极管D₂受延时电路控制。

延时电路由时基集成电路IC₁、电阻R₁、电容C₂、C₃组成。集成电路IC₁的4、8脚接稳压电源V_CC，1脚接地，5脚通过电容C₃接地，7脚为输出端，通过二极管D₂与振荡电路控制端B点相接；它的2、6脚(以下简称A点)接在电阻R₁和电容C₂之间的接点上；R₁的另一端接V_CC，C₂的另一端接地。这样A点通过二极管D₅受汽车断电器的触点控制。

本实用新型汽车点火线圈初级绕组的通路为：汽车电源正极→点火开关→点火线圈初组绕组→引线M₂→经过三极管T₂的集电极、发射极→接地，用三极管T₂的导通与截止控制着点火线圈初级绕组的通电断电。当汽车断电器的触点闭合时：(一)C点经过电阻R₆由M₃到断电器的触点接地，三极管T₁导通，通过电阻R₈使三极管T₂也导通，点火线圈初级绕组通电；(二)B点通过二极管D₄、引线M₃和断电器触点接地，电容C₄上的电位小于1/3V_CC，振荡电路输出端7脚悬空，不对功率开关电路产生影响；(三)A点通过二极管D₅、引线M₃和断电器触点接地，C₂上的电位也小于1/3V_CC，延时电路的输出端7脚悬空，不对振荡电路产生影响。当汽车断电器断开时：(一)三极管T₁因失去偏流而截止，造成T₂也同时截止，点火线圈初线绕组断电，次级绕组感应高电压，通过分电器、火花塞产生第一个高压火花；(二)由于二极管D₄的隔离作用振荡电路IC₂的3脚经二极管D₃、电阻R₃向电容C₄充电，电位逐渐上升，达到达2/3V_CC之前，IC₂的输出端7脚仍处于悬空状态，不对功率开关电路产生控制作用，在此段时间内，点火线圈次级绕组产生了第一个高压火花；当B点电位上升到2/3V_CC值时，IC₂内部发生翻转，3脚、7脚都变为低电位，通过电阻R₅、将功率开关电路导通，与此同时电容C₄通过电阻R₃、R₂向3脚放电，B点电位逐渐下降，当降至1/3V_CC值时，IC₂又发生翻转，3脚变为高电位，7脚悬空，功率开关电路截止，点火线圈产生第二个高压火化；之后3脚又通过二极管D₃、电阻R₃向电容C₄充电，重复上述过程，振荡电路不断向开关电路输出控制信号，点火线圈产生连续火花；(三)延时电路的电容C₂经电阻R₁充电，A点电位逐渐升高，由于C₂的容量相对较大，故A点的电位升高较慢，在电位升至2/3V_CC前，振荡电路已输出数个矩形波控制信号，在到达2/3V_CC值时，IC₁内部发生翻转，7脚由悬空变为输出低电位，通过二极管D₂使B点电位降至1/3V_CC值以下，振荡器停止工作，功率开关电路截止，点火线圈不再产生高压火花，只有断电器再次闭合时，电容C₂通过断电器触点放电后，各部分电路又重新进入到预定状态。

图2是本实用新型在采用双时基集成电路时的接线图，其功能与图1完全一样。

Claims

1.一种汽车点火器，特别适用于中、低档汽车用的有触点连续火花汽车电子点火器，包括稳压电路、延时电路、振荡电路和功率开关电路，外接汽车电源、汽车点火线圈、汽车断电器触点和汽车搭铁，其特征在于：

a.功率开关电路中大功率开关三极管T₂的集电极接点火线圈的初级绕组，汽车断电器触点通过电阻R₆与功率开关电路中三极管T₁的基极连接，通过二极管D₄与振荡电路的控制端连接，通过二极管D₅与延时电路的控制连接；

b.延时电路输出端通过二极管D₂与振荡电路控制端连接，振荡电路控制端通过二极管D₄和电阻R₆与功率开关电路三极管T₁的基极连接，振荡电路的输出端通过电阻R₅与功率开关电路三极管T₁的基极连接，当汽车断电器触点闭合时，延时电路和振荡电路的输出端悬空，功率开关电路导通，点火线圈的初绕组通电；

c.当汽车断电器触点断开时，功率开关电路截止，点火线圈产生第一个高压火花，振荡电路的电容C₄持续充电与放电，振荡电路连续向功率开关电路输出控制信号，功率开关电路不断导通与截止，点火线圈产生第二、第三……个高压火花，延时电路的电容C₂通过电阻R₁充电，当电位达到2/3V_CC时，延时电路输出端成低电位，通过二极管D₂将振荡电路控制端降为低电位，振荡停止。

2.根据权利要求1所述的有触点连续火花汽车电子点火器，其特征在于功率开关电路的一只PNP型中功率三极管T₁和一只NPN型大功率开关三极管T₂通过电阻直接耦合，三极管T₁的基极通过电阻R₅与振荡电路的输出端连接，通过电阻R₆与汽车断电器触点连接。

3.根据权利要求1所述的有触点连续火花汽车电子点火器，其特征在于振荡电路由一块时基集成电路和电阻R₂、R₃，电容C₄、C₅，二极管D₃组成，时基电路的2、6脚为控制端，通过隔离二极管受汽车断电器触点和延时电路输出端的共同控制，7脚为输出端控制功率开关由路的工作。

4.根据权利要求1所述的有触点连续火花汽车电子点火器，其特征在于延时电路由一块时基集成电路和电阻R₂，电容C₂、C₃组成，集成电路的2、6脚通过隔离二极管受汽车断电器的控制，输出端7脚控制振荡电路的工作状态。