CN2288283Y - 发动机空气滤清器 - Google Patents

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Abstract

一种发动机空气滤清器,属于发动机尾气处理装置,它由上盖、外壳、滤芯、电极、空气出口、空气入口、陶瓷片、电极支架组成,滤清器外壳上有空气进口和空气出口,滤清器内装滤芯,其特征是,在滤清器中心孔内装筒形支架,筒形支架上有电极瓷片,电极的正负极与高频高压发生器电路板连接。优点是,大大减少发动机尾气中的有害物的排放量,增加发动机的功率,节省燃油,易于起动。

Description

发电机空气滤清器
本实用新型属于发动机尾气处理装置，是一种发动机空气滤清器。
已有的滤清器在其内部安放滤芯，空气经过滤后直接与发动机内部燃油燃烧，由于燃烧不充分，使尾气含有大量的有害气体，如一氧化碳、碳氢化合物、苯丙芘等，污染环境。
本实用新型的目的是提供一种净化尾气效果好、增加发动机功率的发动机空气滤清器。
本实用新型的目的是这样实现的：它由上盖、外壳、滤芯、电极、空气出口、空气入口、陶磁片、电极支架组成，滤清器外壳上有空气进口和空气出口，滤清器内装滤芯，在滤清器中心孔内装筒形支架，筒形支架上有放射状排列的的陶磁片，或有横向排列的陶磁片，陶磁片上有电极，筒形支架上有电极陶瓷片，电极的正、负极与高频高压发生器电路板连接。
本实用新型的优点是，大大减少发动机尾气中的有害物排放量，增加发动机的功率，节省燃油，易于起动。
下面结合附图对本实用新型作进一步的详述：
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的图1的A-A剖示图。
图3是本实用新型的另一种结构A-A剖示图。
图4是本实用新型的电路图。
图中标号说明如下：1、上盖，2、滤芯，3、筒型支架，4、陶瓷片，5、电极，6、空气出口，7、外壳，8、空气进口。
如图所示，本实用新型是由上盖1、外壳7、滤芯2、电极5、空气出口6、空气进口8、陶瓷片4、筒型支架3组成，滤清器外壳7上有空气进口8和空气出口6，滤清器内装滤芯片2，在滤清器中心孔内装筒形支架3，筒形支架3上有电极陶瓷片4。电极正负极与高频高压发生器电路板连接。
接通电源后，由高频高压发生器产生高频高压电流，通过安装在滤清器中心的多片陶瓷电极，产生电晕放电，把经过滤芯过滤的空气中的氧气电离，形成臭氧，臭氧与燃油在发动机内充分燃烧，大大降低了发动机尾气中的碳氢化合物、一氧化碳及其它有害物的排放量。
电路图连接关系是，DC为输入电压12伏或24伏的直流电源。C1、R1、 D1组成滤波电路，与电源的正负极连接消除输入电源中的交流成份。R2、D2、C2、R3、D3、W1组成控制电路，其输入端联接于电源的正负极，输出端与IC1连接，调正W1控制IC1的周期。IC1的输出端连接IC2的输出端，控制IC2产生固定的震荡波。IC2的输出端通过R7、C6与BG1的输入端连接，由IC2产生的高频震荡波经过R7、C6输入BG1。BG1的输出端通过D5为高频脉冲变压器T连接，由BG1放大的高频脉冲震荡经过T升压。T的输出端连接于陶磁片(臭氧发生器)的输入端，由陶磁片上的电极通过电晕放电，将空气中的氧转变成臭氧。
实施例1，本实用新型是由上盖1、外壳7、滤芯2、电极5、空气出口6、空气进口8、陶磁片4、筒形支架3、组成，滤清器外壳7上有空气进口8和空气出口6，滤清器内装滤芯2，在滤清器中心孔内装筒形支架3，筒形支架3上有按放射状排列的陶磁片4，陶磁片4上有电极5，电极5的正、负极与高频高压发生器电路板连接。
实施例2，本实用新型是由上盖1、外壳7、滤芯2、电极5、空气进口、空气进口8、陶磁片4、简形支架3组成，滤清器外壳7上有空气进口8和空气出口6，滤清器内装滤芯2，在滤清器中心孔内装筒形支架3，筒形支架3上有横向排列的陶磁片4，陶磁片4上有电极5，电极5的正、负极与高频高压发生器电路板连接。
使用时，把装有放射状排列的陶磁片或横向排列的陶磁片的筒形支架安装在滤清器中心孔内，并通过接线柱连接到高频高压发生器电路板上，接通电源，汽车发动即可工作。

Claims (3)

1，一种发动机空气滤清器，它由上盖1、外壳7、滤芯2、电极5、空气出口6、空气进口8、陶瓷片4、筒形支架3组成，滤清器外壳7上有空气进口8和空气出口6，滤清器内装滤芯2，其特征是，在滤清器中心孔内装筒形支架3，筒形支架3上有电极陶瓷片4。电极的正、负极与高频高压发生器电路板连接。
2，根据权利要求1所述的一种发动机空气滤清器，其特征是，筒形支架3上有按放射状排列的陶瓷片4，陶瓷片4上有电极5。
3，根据权利要求1所述的一种发动机空气滤清器，其特征是，筒形支架3上有横向排列的陶瓷片4，陶瓷片4上有电极5。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104389701A (zh) * 2014-11-29 2015-03-04 利奇 大孔滤芯式空气滤清器

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