CN105317592A - 空气能节油器 - Google Patents

Abstract

空气能节油器，包括内燃机的气缸，还包括臭氧组件，所述臭氧组件包括气泵、臭氧发生器、电源和导入管件，所述气泵的入口前端设有过滤器，出口导入臭氧发生器中，所述臭氧发生器与电源连接，所述臭氧发生器通过导入管件接入气缸内，所述导入管件在气缸内的部分为螺旋环状结构，且在管壁设有若干个微喷孔，所述臭氧发生器包括有电晕放电模块和臭氧发生控制电路，所述臭氧发生控制电路包括有震荡电路、脉冲产生电路、放大驱动电路和升压变压电路。本发明利用臭氧对内燃机助燃，使内燃机充分燃烧，提高节油率，有效节约了能源，提高了内燃机的经济性，大大降低了有害气体和微粒的排放，对人的身体健康和环境起到了保护的作用。

Description

空气能节油器

技术领域

本发明涉及助燃节能装置，特别是空气能节油器。

背景技术

世界面临着工业和运输快速增长迅速扩大的现实，因此，大气中温室气体的排放是全世界不得不面对的大问题。

为节能和控制机动车废气排放，在燃油中添加助燃剂一般可达到改善燃油品质，使之更充分燃烧，从而提高发动机效率，减少废气排放。目前添加助燃剂是直接混入燃油中，其仅可改善燃油品质，不能解决完全燃烧所需的足够氧气，所以实际效果并不能达到完全燃烧。内燃机中不能充分燃烧除了降低了工作过程中的平稳性外同时影响了动力性和使用寿命，排放的气体中还含大量有害气体和微粒，对人的身体健康和环境都具有污染。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺点，本发明的目的是提高达到助燃节油、降低排放的目的的空气能节油器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：空气能节油器，包括内燃机的气缸，其中：还包括臭氧组件，所述臭氧组件包括气泵、臭氧发生器、电源和导入管件，所述气泵的入口前端设有过滤器，出口导入臭氧发生器中，所述臭氧发生器与电源连接，所述臭氧发生器通过导入管件接入气缸内，所述导入管件在气缸内的部分为螺旋环状结构，且在管壁设有若干个微喷孔，所述臭氧发生器包括有电晕放电模块和臭氧发生控制电路，所述臭氧发生控制电路包括有震荡电路、脉冲产生电路、放大驱动电路和升压变压电路。

作为本发明的进一步改进：所述气泵通过吸入空气导入臭氧发生器，臭氧发生控制电路依次通过震荡电路改变震荡频率、脉冲产生电路输出两路时序不同的正脉冲、放大驱动电路的放大和驱动、升压变压电路的升压，将直流电转变为高频高压交流电，在电晕放电模块的陶瓷片和臭氧发生控制电路的电场作用下发生电晕放电产生臭氧，所述臭氧由导入管件导入气缸，所述螺旋环状结构的若干个微喷孔使臭氧能充分填充于气缸内，所述气缸内的高温使臭氧分解为氧气和氧原子，放出大量热量助燃。

作为本发明的进一步改进：所述电源内包括有延时开关电路、电压控制电路和正负极性转换电路。所述延时开关电路在接通电源后一段时间后导通，即通电后一段时间，臭氧发生器才开始工作，防止臭氧的流失。所述电压控制电路，通过继电器控制电源内高频变压器的次级绕组线圈数，继电器进行切换高低压相应的电压比较电路，适应输入电压12V和24V的变化，同时在电压控制电路中接入稳压管进行稳定供电。

作为本发明的进一步改进：所述电晕放电模块采用陶瓷片或管、搪瓷片或管的其中一种。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.臭氧对内燃机助燃，使内燃机充分燃烧，提高节油率，有效节约了能源，提高了内燃机的经济性。

2.内燃机充分燃烧提高了工作过程中的平稳性，降低噪声，同时提高了内燃机的动力性和使用寿命。

3.臭氧在内燃机内起到催化助燃的作用，使燃烧变得更加充分，大大降低了有害气体和微粒的排放，对人的身体健康和环境起到了保护的作用。

4．电源在内燃机燃烧一段时间后才导通臭氧发生器产生臭氧，可以防止臭氧的流失，同时电源安装不分正负，12V和24V转换使用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图说明与实施例对本发明进一步说明：

参考图1，空气能节油器，包括内燃机的气缸，还包括臭氧组件，所述臭氧组件包括气泵、臭氧发生器、电源和导入管件，所述气泵的入口前端设有过滤器，出口导入臭氧发生器中，所述臭氧发生器与电源连接。所述过滤器对空气进行过滤，将空气中灰尘杂质有效去除及吸附空气中过大的湿度，确保进入气泵的空气干燥洁净，从而提高臭氧发生器的的臭氧浓度和使用寿命。

所述臭氧发生器包括有电晕放电模块和臭氧发生控制电路，所述臭氧发生控制电路包括有震荡电路、脉冲产生电路、放大驱动电路和升压变压电路。所述臭氧发生器以干燥洁净的空气为源，通过臭氧发生控制电路的震荡、脉冲、放大、驱动和升压，在高频高压下，利用电晕放电模块在电场作用下发生电晕放电，产生臭氧。

所述电源内包括有延时开关电路、电压控制电路和正负极性转换电路。所述延时开关电路在接通电源后一段时间后导通，即通电后一段时间，臭氧发生器才开始工作，防止臭氧的流失。所述电压控制电路，通过继电器控制电源内高频变压器的次级绕组线圈数，继电器进行切换高低压相应的电压比较电路，适应输入电压12V和24V的变化，同时在电压控制电路中接入稳压管进行稳定供电。

所述臭氧发生器通过导入管件接入气缸内，所述导入管件在气缸内的部分为螺旋环状结构，且在管壁设有若干个微喷孔。所述导入管件把臭氧发生器产生的臭氧导入到内燃机的气缸内部，所述螺旋环状结构盘旋在气缸内部，保证若干个微喷孔喷出的臭氧能更加充分和分散在气缸内部，内燃机的气缸当处于高温状态下，臭氧立即分解为氧气和氧原子，同时放出大量的热量，这种新生态的氧原子除具有极强的氧化能力外，还是诱发燃油进行链式反应的新生态活化中心，促进烃类燃料燃烧的链反应传播过程。如果烯烃类化合物与臭氧发生反应时，臭氧氧化分解生成酸和荃，同时臭氧分解生成的单原子氧极容易与羟基、荃基发生连锁反应，直到最终生成稳定的化合物，臭氧参加燃烧起到了催化助燃的作用。所述螺旋环状结构的微喷孔充斥气缸内部，使内燃机内的充分燃烧。

臭氧在常温下分解反应是一种放热过程,含量为1%以下的臭氧，在常温常态常压的空气中分解半衰期为20~30分钟左右。随着温度的升高，分解速度加快，温度超过100℃时，分解非常剧烈，200℃时迅速分解,达到270℃高温时，可立即转化为氧气,由此可见臭氧参加燃油燃烧比空气参加燃烧提高了2O3=2O2+285.kj的热量，故臭氧参与内燃机的燃烧，平均节油率能够达到3.5%左右，有效地节约了能源，提高了经济性。

所述气泵通过吸入空气导入臭氧发生器，臭氧发生控制电路依次通过震荡电路改变震荡频率、脉冲产生电路输出两路时序不同的正脉冲、放大驱动电路的放大和驱动、升压变压电路的升压，将直流电转变为高频高压交流电，在电晕放电模块的陶瓷片和臭氧发生控制电路的电场作用下发生电晕放电产生臭氧，所述臭氧由导入管件导入气缸，所述螺旋环状结构的若干个微喷孔使臭氧能充分填充于气缸内，所述气缸内的高温使臭氧分解为氧气和氧原子，放出大量热量助燃。

综上所述，本领域的普通技术人员阅读本发明文件后，根据本发明的技术方案和技术构思无需创造性脑力劳动而作出其他各种相应的变换方案，均属于本发明所保护的范围。

Claims (4)

1.空气能节油器，包括内燃机的气缸，其特征是：还包括臭氧组件，所述臭氧组件包括气泵、臭氧发生器、电源和导入管件，所述气泵的入口前端设有过滤器，出口导入臭氧发生器中，所述臭氧发生器与电源连接，所述臭氧发生器通过导入管件接入气缸内，所述导入管件在气缸内的部分为螺旋环状结构，且在管壁设有若干个微喷孔，所述臭氧发生器包括有电晕放电模块和臭氧发生控制电路，所述臭氧发生控制电路包括有震荡电路、脉冲产生电路、放大驱动电路和升压变压电路。

2.根据权利要求1所述的空气能节油器，其特征是：所述气泵通过吸入空气导入臭氧发生器，臭氧发生控制电路依次通过震荡电路改变震荡频率、脉冲产生电路输出两路时序不同的正脉冲、放大驱动电路的放大和驱动、升压变压电路的升压，将直流电转变为高频高压交流电，在电晕放电模块的陶瓷片和臭氧发生控制电路的电场作用下发生电晕放电产生臭氧，所述臭氧由导入管件导入气缸，所述螺旋环状结构的若干个微喷孔使臭氧能充分填充于气缸内，所述气缸内的高温使臭氧分解为氧气和氧原子，放出大量热量助燃。

3.根据权利要求1所述的空气能节油器，其特征是：所述电源内包括有延时开关电路、电压控制电路和正负极性转换电路。

4.根据权利要求1所述的空气能节油器，其特征是：所述电晕放电模块采用陶瓷片或管、搪瓷片或管的其中一种。