CN2192733Y - 臭氧节油器 - Google Patents

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Abstract

一种能够起到节省燃油、减低排气污染作用的臭 氧节油器，它由振荡器、驱动单元、升压变压器、臭氧 电子管组成。振荡器、驱动单元和升压变压器产生高 压电供给放置在空气滤清器中的臭氧电子管，产生的 臭氧被吸入发动机燃烧室，使燃油燃烧得更加完全。

Description

本实用新型涉及一种发动机节油装置。
目前，公知的节油器是采用磁化油料或提高油料雾化程度的方法来达到节油目的的，并得到了广泛的应用。但是，磁化节油器节油效果不明显，对发动机排放废气中的有害气体造成大气污染的程度也未能减少。采用改善雾化方法的节油器不能适用于直喷式发动机。
本实用新型的目的在于提供一种臭氧节油器，它能够提高发动机燃油的燃烧程度，使发动机耗油省、排气污染小并能适用于各种发动机。
本实用新型的目的是这样实现的：在空气滤清器中放置臭氧电子管，臭氧电子管的型号和数量根据发动机排气量确定。由振荡器、驱动单元、升压变压器产生高压电源给臭氧电子管供电。高压线圈采用汽车点火线圈。发动机运转时，臭氧电子管产生臭氧，臭氧随进气通过进气管被吸入气缸。由于臭氧具有很强的氧化性，使油雾燃烧的更加完全，因此达到节油和减少排气污染目的。
由于采用上述方案，臭氧节油器可以适用于各种不同类型的汽油、柴油发动机，能够在达到节油目的的同时，改善排气污染。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的电路原理图。
图2是臭氧节油器实施例的纵剖面构造和接线图。图中：1.振荡器、2.驱动单元、3.升压变压器、4.臭氧电子管、5.空气滤清器。
在图1中，由振荡器1产生5～20KHz交变控制信号，并控制驱动单元2，驱动单元2则给升压变压器3的初级提供同频率的驱动电源，次级产生的高压电供给臭氧电子管4，臭氧电子管则产生臭氧。
在图2实施例中，臭氧电子管4置于发动机空气滤清器5中，产生的臭氧被吸入气缸。振荡器1、驱动单元2、升压变压器3固定在空气滤清器附近的位置。臭氧节油器所需的电源由发动机系统中的直流电源提供。

Claims (3)

1、一种发动机节油器，其特征是：节油器由臭氧发生器构成并向发动机燃烧室供给臭氧。
2、按权利要求1所述的节油器，其特征是：臭氧节油器由振荡器、驱动单元、升压变压器、臭氧电子管组成，其电能由发动机系统直流电源供给。
3、按权利要求1或2所述的节油器，其特征是：臭氧电子管放置在发动机进气口的空气滤清器中，产生的臭氧被发动机吸入燃烧室。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103790738A (zh) * 2014-01-22 2014-05-14 杨权 一种节能环保装置

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