CN2428576Y - 汽、柴油机车尾气电子净化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽油柴油机车尾气电子净化器,在净化器壳体内,自尾气进口至净化气出口,依次设置静电截流区、电子网过滤器、超声波发生器和电离仓,静电截流区为螺旋状金属板,电子网过滤器由轴向排列的多片导电网片组成,网片隔片加电,电离仓内有相对设置的多毛放电针,本净化器使进入的尾气中的HC、CO被激活成游离态碳,并和游离态氧充分化合生成CO2,达到净化,适合于对汽油、柴油机车尾气净化。
Description
本实用新型是对汽油和柴油机车排放的尾气进行处理的电子净化器。
汽车排放的尾气是对大气污染的重要污染源之一,尾气中的一氧化碳和碳氢化合物直接危害着生态环境,为减少尾气中的有毒物质,人们在促使燃料充分燃烧上进行努力,收到了一定效果,但还不能达到人们所期望的要求,特别是随着经济的飞速发展,我国汽、柴油机车的拥有量在成倍的增加,更有效的治理汽、柴油机车尾气污染,净化我们的生存环境,越来越成为人们的共同愿望。
本实用新型的目的在于,提供一种结构简单,净化效果好的多功能汽柴油机车尾气电子净化器。
以下方式可实现本实用新型:
汽油、柴油机车尾气电子净化器,其结构为在净化器壳体内,自尾气进口至净化气出口,依次设最静电截流区、电子网过滤器、超声波发生器和电离仓,静电截流区为螺旋状金属板上加高压静电,电子网过滤器由轴向排列的多片导电网片组成,网片隔片加电,电离仓内有相对设置的多毛放电针。
本实用新型利用静电截流区使得燃烧后的尾气沿螺旋轨道流动,进入电子网过滤器加速,在超声波发生器和电离仓的高频高压作用下,尾气中的未充分燃烧的CO和HC的混合气体,与游离态氧和飘浮电子碰击,充分化合反应,使得大部分的CO变成CO2后排出,限制了有毒尾气的大量排放,其净化率为一氧化碳50-90%,碳氢化合物50-80%。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为电子网过滤器主视图。
图3为电子网过滤器轴向排列示意图。
实施例:
净化器的壳体1可由铁板材卷成,内壁用云母板2做一层高压绝缘,在壳体1的待净化汽车尾气进口8处,设置用铜板制做的螺旋状的电子静电截流区3,其上加高压静电,与截流区相连的是电子网过滤器4,该过滤器由金属钨丝编织成圆形片,五片间隔轴向排列,片与片的间距在4mm,并且隔片加电,再后面是由超声波发生器6和电离仓7构成的集留器5,超声波发生器6可采用T40-24A陶瓷超声波发生器一组四个,电离仓7用多毛放电针10加交流电压,交流放电,其工作过程如下:汽、柴油机车发动机排出的混合气体,从入口8进入静电截流区3时,静电作用使气体做吸附式停留,并沿螺旋式通道进入电子网过滤器4,电子网上加六万伏高强电压产生的电子风,使空气中产生游离态氧,带动混合气体高速旋转,并进入超声波发生器6,超声波对气体进行催化,使CO、HC的混合气体与游离氧、飘浮电子碰击,把CO、HC击活成游离态碳,再进入最后一级电离仓7,电离仓7内的放电针10加交流电压,交流放电,使游离态氧和游离态碳进行化合反应,生成CO2气体,CO2气体从电离仓出口进入设在电离仓、超声波发生器、电子过滤器与壳体1之间的滞留腔11,从滞留腔11出口12进入壳体1内腔,再从出口9排出,滞留腔11的作用在于它使处理尾气的时间延长,提高尾气处理效果,本净化器上还可以加装微电脑控制的防盗防劫报警装置、车门未关妥自动报警器和停车锁门,行车开门的保险器。
Claims (3)
1、一种汽、柴油机车尾气电子净化器,其特征是:在净化器壳体内,自尾气进口至净化气出口,依次设置静电截流区、电子网过滤器、超声波发生器和电离仓,静电截流区为螺旋状金属板上加高压静电,电子网过滤器由轴向排列的多片导电网片组成,网片隔片加电,电离仓内有相对设置的多毛放电针。
2、根据权利要求1所述的净化器,其特征是:电子网过滤器由钨丝编织成多片轴向排列的网片,每片间隔4mm,隔片加电。
3、根据权利要求1所述的净化器,其特征是:在电离仓、超声波发生器、电子过滤网外与净化器壳体之间加设一个滞留腔,该腔与电离仓处的气体出口相通。
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