CN2280811Y - 手动换向阀 - Google Patents

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Abstract

一种用于控制汽车起重机双起升机构的手动换向阀,它由手柄、阀杆、阀体构成,阀体上开有控制油口,制动进、出油口及进出油口。在阀杆的中心开有泄油道。阀上的各油口通过液压油管分别与一个四联上车阀及被控制的两个液压马达的各油口对应连接,操纵手动换向阀,分别控制两液压马达及制动器的开启、关闭,对应操纵四联上车阀,分别控制两液压马达的运转。准确灵敏地控制双起升起重机的主副起升机构进行选择使用。

Description

手动换向阀
本实用新型属于汽车起重机双起升机构液压控制系统，特别是一种对双起起重机的主、副起升机构，进行选择使用的手动换向阀。
传统的汽车起重机双起升机构的控制是由五取上车阀控制的，它体积大，油口分布在两组阀体上，结构复杂，安装油管困难，故障率高，维修不方便，且有液压冲击现象，使控制不准确、不灵敏。
本实用新型提供一种体积小、无液压冲击，能够准确、灵敏地对双起升起重机的主、副起升机构的两个液压马达，进行选择使用的手动换向阀。
本实用新型是这样实现的，本实用新型手柄的动点与一个在阀体内做往复运动的阀杆绞接，手柄的定点与阀体绞接，阀体的上平面开有控制油口、制动进油口、制动出油口，阀体的右侧开有进出油口，阀杆的中心开有泄油道。
本实用新型与原有的五联上车阀相比，两液压马达控制准确，起升机构开启灵敏，由于与四联上车阀配合使用，无液压冲击现象，两液压马达的起动、停车与制动器的开启、关闭同时进行，制动系统安全可靠、阀体牢固耐用。管路安装结构简单，易于维修。
以下将结合附图对本实用新型做详细描述。
图1是本实用新型的液压工作原理图。
图2是本实用新型的纵向剖面图。
图3是本实用新型图2的俯视图。
图4是本实用新型图2的C向视图。
图5是本实用新型的功能符号图。
参照图2、图3、图4，本实用新型是由手柄1、阀杆2、阀体3所组成，阀体3上平面开有控制油口a1、a2、b1、b2进油口z、制动出油口z1、z2，阀体3右侧开有进出油口A、B，进出油口A、B的轴线与阀杆2的轴线平行，阀杆2中心有泄油道X。
参照图1、图5油泵载有压力P的油管接入本实用新型制动进油口Z及四联上车阀Q的进油口，本实用新型的进出油口A、B连接四联上车阀Q的输出油口。本实用新型的控制油口a1、b1与液压马达M1取接，制动出油口z1与液压马达M1的制动器连接；控制油口a2、b2与液压马达M2连接，制动出油口z2与液压马达M2的制动器连接。阀杆3中心的泄油道X与油箱连接。本实用新型的工作过程是这样的，油泵输出的压力油P通过油管进入本实用新型的制动进油口z、及四联上车阀Q的进油口，当本实用新型的手柄1在左侧位置时，进出油口A、B分则与控制油口a1、b1接通，制动进油口z与制动出油口z1接通，操纵四联上车阀Q，控制液压马达M1起动；当本实用新型的手柄1处于右侧位置时，进出油口A、B分别与控制油口a2、b2接通，制动进油口z与制动出油口z2接通，操纵四联上车阀Q，控制液压马达M2起动。泄油道X依次将不处于工作状态的制动压力油泄掉，流入油箱，保证工作的可靠。

Claims (1)

1、一个由于柄1、阀杆2、阀体3所组成的手动换向阀，其特征是阀体3上平面开有控制油口a1、a2、b1、b2制动进油口z、制动出油口z1、z2，阀体右侧开有进出油口A、B，进出油口A、B的轴线与阀杆2的轴线平行，阀杆2中心开有泄油道X。
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