CN207566824U - 一种油电双动力控制高空作业车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种油电双动力控制高空作业车；包括车架和设在车架上的升降机构，升降机构包括底座，底座的底部设有转盘，转盘的内部设有液压马达，底座上依次设有第一升降臂、第二升降臂和第三升降臂，底座和第一升降臂之间设有第一液压缸，第一升降臂和第二升降臂之间设有第二液压缸，第二升降臂和第三升降臂之间设有第三液压缸，第三升降臂的末端设有工作斗，所述的车架内设有油电双动力单元液压系统，油电双动力单元液压系统包括安装在车架底部的液压油箱、与底盘发动机相连的底盘变速箱和高空作业车上装；具有结构设计合理，油电双动力单元液压系统保证了高空作业车具有使用电机驱动液压系统时零油耗，清洁无噪音，节能环保的优点。

Description

一种油电双动力控制高空作业车

技术领域

本实用新型属于高空作业车技术领域，具体涉及一种油电双动力控制高空作业车。

背景技术

曲臂式高空作业车能悬伸作业、跨越一定的障碍或在一处升降可进行多点作业；平台载重量大，可供两人或多人同时作业并可搭载一定的设备；适用于车站、码头、商场、体育场馆、小区物业、厂矿车间等大范围作业。它是由液压或电动系统支配多支液压油缸，能够上下举升进行作业的一种车辆。然而，当高空作业车底盘发动机或者变速箱故障时车辆的液压系统无法正常工作，给高空作业带来很大麻烦。再有，高空作业车在作业时有时需要连续工作很长时间，这期间发动机一直运转，耗油量大，成本很高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，而提供一种结构设计合理，油电双动力单元液压系统保证了高空作业车具有使用电机驱动液压系统时零油耗，清洁无噪音，节能环保的一种油电双动力控制高空作业车。

本实用新型的目的是这样来实现的：包括车架和设在车架上的升降机构，升降机构包括底座，底座的底部设有转盘，转盘的内部设有液压马达，底座上依次设有第一升降臂、第二升降臂和第三升降臂，底座和第一升降臂之间设有第一液压缸，第一升降臂和第二升降臂之间设有第二液压缸，第二升降臂和第三升降臂之间设有第三液压缸，第三升降臂的末端设有工作斗，所述的车架内设有油电双动力单元液压系统，油电双动力单元液压系统包括安装在车架底部的液压油箱、与底盘发动机相连的底盘变速箱和高空作业车上装，液压油箱的出油口依次通过球阀、第一三通、齿轮油泵、第一单向阀、第二三通与多路换向阀相连，多路换向阀的换向接口与液压系统执行元件相连，液压系统执行元件与高空作业车上装相连，所述的多路换向阀回油口与液压油箱上的回油滤清器相连；第一三通的第三端通过电机泵组和第二单向阀与第二三通的第三端相连；所述的齿轮油泵与底盘变速箱一侧的取力器相连；所述的电机泵组与高空作业车电瓶相连。

优选地，所述的液压油箱的内底部设有排泄油口，液压油箱一侧下部的出油口上设有与球阀相连的吸油滤清器，液压油箱的另一侧设有液位计，液压油箱的顶部设有液压空气滤清器和回油滤清器。

优选地，所述的取力器和电机泵组上分别设有安装在驾驶室内的取力器开关和电机泵组开关。

优选地，所述的多路换向阀为四路换向阀，所述的液压系统执行元件包括第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸和液压马达。

本实用新型具有结构设计合理，油电双动力单元液压系统保证了高空作业车具有使用电机驱动液压系统时零油耗，清洁无噪音，节能环保的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型油电双动力单元液压系统的结构示意图。

具体实施方式

为了对实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示相同的部件。为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。

如图1、2所示，本实用新型为一种油电双动力控制高空作业车，包括车架1和设在车架1上的升降机构，升降机构包括底座2，底座2的底部设有转盘3，转盘3的内部设有液压马达4，底座2上依次设有第一升降臂5、第二升降臂6和第三升降臂7，底座2和第一升降臂5之间设有第一液压缸8，第一升降臂5和第二升降臂6之间设有第二液压缸9，第二升降臂6和第三升降臂7之间设有第三液压缸10，第三升降臂7的末端设有工作斗11，所述的车架1内设有油电双动力单元液压系统，油电双动力单元液压系统包括安装在车架1底部的液压油箱12、与底盘发动机13相连的底盘变速箱14和高空作业车上装15，液压油箱12的出油口依次通过球阀16、第一三通17、齿轮油泵18、第一单向阀19、第二三通20与多路换向阀21相连，多路换向阀21的换向接口与液压系统执行元件22相连，液压系统执行元件22与高空作业车上装15相连，所述的多路换向阀21回油口与液压油箱12上的回油滤清器24相连；第一三通17的第三端通过电机泵组25和第二单向阀26与第二三通20的第三端相连；所述的齿轮油泵18与底盘变速箱14一侧的取力器28相连；所述的电机泵组25与高空作业车电瓶29相连。所述的液压油箱12的内底部设有排泄油口30，液压油箱12一侧下部的出油口上设有与球阀16相连的吸油滤清器23，液压油箱12的另一侧设有液位计31，液压油箱12的顶部设有液压空气滤清器27和回油滤清器24。所述的取力器28和电机泵组25上分别设有安装在驾驶室内的取力器开关和电机泵组开关。所述的多路换向阀21为四路换向阀，所述的液压系统执行元件22包括第一液压缸8、第二液压缸9、第三液压缸10和液压马达4。

本实用新型中所述的球阀16的一端与液压油箱12连接，另一端通过液压油管与第一三通17连接；第一三通17的第二端通过液压油管与齿轮油泵18的进油口连接，齿轮油泵18通过螺栓固定在与底盘发动机13相连的底盘变速箱14旁的取力器28上，齿轮油泵18的出油口与第一单向阀19连接，第一单向阀19的另一端通过液压油管与第二三通20连接；第一三通17的第三端通过液压油管与电机泵组25的进油口连接，电机泵组25通过螺栓固定在底盘大梁内侧，电机泵组25正负极通过电线与高空作业车电瓶连接，电机泵组25的出油口与第二单向阀26连接，第二单向阀26的另一端通过液压油管与第二三通20的第三端相连；第二三通20的第二端通过液压油管与多路换向阀21的进油口链接，多路换向阀21上的换向接口通过液压油管与液压系统执行元件22连接，所述的多路换向阀21包括三路换向阀、四路换向阀、五路换向阀或六路换向阀等等，所述的液压系统执行元件22包括包括第一液压缸8、第二液压缸9、第三液压缸10和液压马达4；多路换向阀21回油口与液压油箱12上的回油滤清器24相连；取力器28和电机泵组25的控制开关均设置在驾驶室内，方便操作者操作。

发动机驱动的液压系统工作原理：发动汽车，打开驾驶室内的取力器开关，此时电机泵组开关处于关闭状态，取力器28接合后，将汽车动力输出至齿轮油泵18，齿轮油泵18工作，使液压油转化为高压液压油，高压液压油通过液压油管依次流经第一单向阀19、第二三通20后进入多路换向阀21，第二单向阀26可阻止高压液压油倒流进入电机泵组中，通过操控多路换向阀21上的不同手柄，即可使液压系统执行元件进行各种动作，进而带动高空作业车上装工作。

电机驱动的液压系统工作原理：打开汽车电源开关，此时汽车可以处于熄火状态，打开驾驶室内的电机泵组控制开关，电机泵组工作，将液压油转化为高压液压油，高压液压油通过液压油管依次流经第二单向阀26、第二三通20后进入多路换向阀21内，第一单向阀26可阻止高压液压油倒流进入齿轮油泵27中，通过操控多路换向阀21上的不同手柄，即可使液压系统执行元件进行各种动作，进而带动高空作业车上装工作。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设”、“相连”等等应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；也可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。上文的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式、变更和改造均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种油电双动力控制高空作业车，包括车架(1)和设在车架(1)上的升降机构，其特征在于：升降机构包括底座(2)，底座(2)的底部设有转盘(3)，转盘(3)的内部设有液压马达(4)，底座(2)上依次设有第一升降臂(5)、第二升降臂(6)和第三升降臂(7)，底座(2)和第一升降臂(5)之间设有第一液压缸(8)，第一升降臂(5)和第二升降臂(6)之间设有第二液压缸(9)，第二升降臂(6)和第三升降臂(7)之间设有第三液压缸(10)，第三升降臂(7)的末端设有工作斗(11)，所述的车架(1)内设有油电双动力单元液压系统，油电双动力单元液压系统包括安装在车架(1)底部的液压油箱(12)、与底盘发动机(13)相连的底盘变速箱(14)和高空作业车上装(15)，液压油箱(12)的出油口依次通过球阀(16)、第一三通(17)、齿轮油泵(18)、第一单向阀(19)、第二三通(20)与多路换向阀(21)相连，多路换向阀(21)的换向接口与液压系统执行元件(22)相连，液压系统执行元件(22)与高空作业车上装(15)相连，所述的多路换向阀(21)回油口与液压油箱(12)上的回油滤清器(24)相连；第一三通(17)的第三端通过电机泵组(25)和第二单向阀(26)与第二三通(20)的第三端相连；所述的齿轮油泵(18)与底盘变速箱(14)一侧的取力器(28)相连；所述的电机泵组(25)与高空作业车电瓶(29)相连。

2.根据权利要求1所述的一种油电双动力控制高空作业车，其特征在于：所述的液压油箱(12)的内底部设有排泄油口(30)，液压油箱(12)一侧下部的出油口上设有与球阀(16)相连的吸油滤清器(23)，液压油箱(12)的另一侧设有液位计(31)，液压油箱(12)的顶部设有液压空气滤清器(27)和回油滤清器(24)。

3.根据权利要求1所述的一种油电双动力控制高空作业车，其特征在于：所述的取力器(28)和电机泵组(25)上分别设有安装在驾驶室内的取力器开关和电机泵组开关。

4.根据权利要求1所述的一种油电双动力控制高空作业车，其特征在于：所述的多路换向阀(21)为四路换向阀，所述的液压系统执行元件(22)包括第一液压缸(8)、第二液压缸(9)、第三液压缸(10)和液压马达(4)。