CN2588103Y - 节能自锁液控单向多路换向阀 - Google Patents

节能自锁液控单向多路换向阀 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种节能自锁液控单向多路换向阀，适用于装载机、叉车、挖掘机等工程机械，属于控制装置技术领域。其主要采用在阀体内溢流阀的主油管路P上连接一个单向阀，在“Q”型换向杆组件另一端连接背压阀，液控单向阀四只分别连接在主油路A1、A2、B1、B2上，分别组成了液控自锁装置。本实用新型油缸工作自由，定位准确，能实现零泄漏，无压力损失，安全可靠；可关闭油泵，能节约能源；当主机发生故障或停机时，能实现整机的复位，由于采用了液压锁技术，从而减轻了换向阀杆的工作强度，并能延长整个产品的使用寿命。

Description

节能自锁液控单向多路换向阀
技术领域：
本实用新型涉及一种节能自锁液控单向多路换向阀，适用于装载机、叉车、挖掘机等工程机械，属于控制装置技术领域。
背景技术：
本实用新型作出以前，在已有技术中，液控单向多路换向阀主要由溢流阀、过载补油阀、换向杆组件及阀体所组成。该种结构的换向阀由于阀体与阀杆存在配合间隙，产生原始的渗漏，使用寿命短；当换向杆工作一段时间后配合间隙因磨损而增大，造成系统压力损失增加，从而使主机无法正常工作，油缸下沉等安全隐患。
发明内容：
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种油缸定位准确、不会泄漏、无压力损失，安全可靠，能减轻换向阀杆的工作强度，节省能源，并能延长整机使用寿命的节能自锁液控单向多路换向阀。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的：
其主要采用在阀体12内溢流阀2的主油管路P上连接单向阀1，溢流阀2的一端连接主油路P，另一端连接回油箱T，在主油路P上连接换向杆组件5，换向杆组件5与换向杆组件10连接，换向杆组件10另一端与背压阀11连接，液控单向阀6的一端连接在主油路A1上，另一端连接油缸，液控单向阀6的液控口与主油路B1连接，液控单向阀6的一端至主油路A1上连接过载补油阀4的一端，过载补油阀4另一端连接油缸，液控单向阀7的一端连接在主油路B1上，另一端连接油缸，液控单向阀7的液控口连接在主油路A1上，过载补油阀3一端连接在液控单向阀7的一端至主油路B1上，另一端连接油箱T；液控单向阀8的一端与主油路A2连接，另一端与油缸连接，液控单向阀8的液控口与主油路B2连接；液控单向阀9的一端与主油路B2连接，另一端连接油缸，液控单向阀9的液控口与主油路A2连接。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型当油缸工作时，液控单向阀打开，油缸工作自由，当油缸工作定位时，液控单向阀关闭，油缸定位准确，实现零泄漏，无压力损失，又安全性；当油缸负载后，在液压锁的作用下，可以关闭工作油泵，从而节约了能源；当主机发生故障或停机时，在背压阀的作用下，实现整机的复位，具有安全可靠性；由于采用了液压锁技术，从而减轻了换向阀杆的工作强度，并能延长整个产品的使用寿命。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图；
具体实施方式：
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
其主要采用在主机工作泵出油口至连接阀体12内溢流阀2的主油管路P上，连接通一个单向阀1。溢流阀2的一端连接通主油路P，另一端连接通回油箱T，在主油路P上连接通一个“O”型换向杆组件5的一端，换向杆组件5的另一端和“Q”型换向杆组件10的一端连接通。“Q”型换向杆组件10的另一端与背压阀11的一端连接通，背压阀11的另一端与油箱T连接通。液控单向阀6的一端连接通主油路A1，另一端连接通油缸，液控单向阀6的液控口与主油路B1连接通。液控单向阀6的一端至阀体主油路A1上连接通过载补油阀4的一端，过载补油阀4的另一端连接通油箱T。液控单向阀7的一端连接通主油路B1，另一端连接通油缸，液控单向阀7的液控口连接通主油路A1。过载补油阀3的一端连接在液控单向阀7的一端至主油路B1上，另一端连接通油箱T。实际上“O“型换向杆组件5的主油路A1、B1上的液控单向阀6、7组成了一个”液压自锁装置“。液控单向阀8的一端与主油路A2连接通，另一端与油缸连接通，液控单向阀8的液控口与主油路B2连接通。液控单向阀9的一端与主油路B2连接通，另一端连接通油缸，液控单向阀9的液控口与主油路A2连接通。实际上组成又一个“液控自锁装置”。
本实用新型的工作原理：
(1)阀杆在中位时：当工作油压进入单向阀1后，在溢流阀2的设定压力下，油液进入阀体12内。背压阀压力根据需要调定，此时阀体12内的压力为背压阀设定的压力。
(2)当“O”型换向杆组件5向右移动时，油液进入A1腔，另一端B1腔的油液在A1腔的油压作用下，打开B1腔的单向阀使B1腔油液回油箱，从而实现油缸的工作要求。当“O”型换向杆组件5向左移动时，油液进入B1腔，另一端A1腔油液在B1腔的作用下，打开A腔的单向阀回油箱，从而实现油缸的工作要求。
(3)当“Q”型换向杆组件10向右移动时，油液进入A2腔，另一端B2腔油液在A2腔油压作用下，打开B2腔的单向阀回油箱，从而实现油缸的工作要求。当“Q”型换向杆组件10向左移动时，油液进入B2腔，另一端A2腔油液在B2腔的油压作用下，打开A2腔的单向阀回油箱，从而实现油缸的工作要求。当“Q”型换向杆组件10再向左移动时，此时A2、B2腔在背压阀11作用下实现浮动工作状态。
(4)当“O”型换向杆组件5、“Q”型换向杆组件10复回中位时，此时各自的A1、A2腔、B1、B2腔的油液被液控单向阀6、7、8、9自锁。从而实现零泄漏，定位准确、安全可靠。

Claims (1)

1、一种节能自锁液控单向多路换向阀，包括溢流阀(2)、过载补油阀(3)、(4)、换向杆组件(5)、(10)、阀体(12)，其特征是采用在阀体(12)内溢流阀(2)的主油管路P上连接单向阀(1)，溢流阀(2)的一端连接主油路P，另一端连接油箱T，在主油路P上连接换向杆组件(5)，换向杆组件(5)与换向杆组件(10)连接，换向杆组件(10)另一端与背压阀(11)连接，液控单向阀(6)的一端连接在主油路A1上，另一端连接油缸，液控单向阀(6)的液控口与主油路B1连接，液控单向阀(6)的一端至主油路A1上连接过载补油阀(4)的一端，过载补油阀(4)另一端连接油缸，液控单向阀(7)的一端连接在主油路B1上，另一端连接油缸，液控单向阀(7)的液控口连接在主油路A1上，过载补油阀(3)一端连接在液控单向阀(7)的一端至主油路B1上，另一端连接油箱T；液控单向阀(8)的一端与主油路A2连接，另一端与油缸连接，液控单向阀(8)的液控口与主油路B2连接；液控单向阀(9)的一端与主油路B2连接，另一端连接油缸，液控单向阀的液控口与主油路A2连接。
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