CN2272495Y - 摩托车升压式点火装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车升压式点火装置,由磁电机、点火电路,升压电路及调压电路组成。升压电路由D1、D2、C1、R1、J、T1及B1连接组成,其中R1、D2、T1组成稳压电路,磁电机发出的低电压经B1升为200V－400V高压。调压电路由SCR3、D6、D7、R4、R5、C4、C5及T2连接组成,磁电机发出的交流电经整流器后加在SCR3阳极,并通过R4、D7、C4的作用,在其控制极建立一个基准电压,当电瓶电压高于此电压,控制极处于反偏、SCR3截止。
Description
本实用新型涉及摩托车发动机的点火装置，具体说是一种摩托车升压式点火装置。
现有250型点火装置为蓄电池点火装置，当发动机曲轴旋转时，带动断电器凸轮旋转，使触点一张一合，使高压包初级通电，在触点断开时，产生一个很高的反电势经次级升高后，输出一个1.5万伏左右的高压。此类装置结构简单，工作可靠，但存在寿命短、触点易磨损、烧坏、高速点火性能差、消耗功率大等问题。
本实用新型的目的在于提供一种摩托车升压式点火装置，它具有电压高、火花强，使发动机在低、中、高速时都能在最佳点火点爆发，使汽油充分燃烧，增大发动机功率。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种摩托车升压式点火装置，包括一由发电线圈、脉冲触发线圈及磁钢组成的磁电机和一点火电路，其特征在于它还具有：一升压电路，发电线圈一端的一分路连接继电器触点，再由该继电器转换触点转换后经升压变压器的初级线圈回该发电线圈的另一端，该发电线圈一端的另一分路连接二极管正端，该二极管的负端一支路经电容回该发电线圈另一端、另一支路依次经电阻、稳压管回该发电线圈另一端、再一支路连接三极管集电极、该三极管的发射集经继电器工作线圈回该发电线圈另一端，该电阻与该稳压管间的接点连接该三极管的基极，一调压电路，整流器输入端与磁电机的发电线圈并联，该整流器输出端的正极一路连接可控硅阳极，该可控硅阴极连接二极管正极，该二极管负极一支路与电瓶正极连接、另一支路经电容回负、再一支路经电阻连接三极管基极，该整流器的正极另一路经电阻后一支路连接该可控硅的控制极、另一支路连接三极管发射极，再一支路经并联连接的电容和稳压管后回负。
本实用新型的积极效果在于：电压高，火花强，使汽油充分燃烧，可节油15％，减少火花塞积炭，减少排气中的污染物，具有自动提前角调整，使发动机在低、中、高速时都能在最佳点火点爆发，使发动机功率增大，并在起动时踏杆无反弹、加速性能好，寿命长，一般为10000小时以上，并能延长蓄电池寿命，改善灯光照明。
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。
附图是本实用新型一个较佳实施例的原理电路图。
请参阅附图所示，本实用新型由一磁电机30、一升压电路10、一调压电路20及一点火电路40组成。
磁电机30由发电线圈L1、脉冲触发线圈L5及磁钢31组成。磁钢安装在曲轴上。
升压电路10组成为：发电线圈L1一端a的一分路连接继电器触点K，再由该继电器转换触点K1、K2转换后经升压变压器B1的初级线圈L2回该发电线圈的另一端b，该变压器B1的次级线圈L3接点火电路40；该发电线圈一端的另一分路连接二极管D1正端，该二极管的负端一支路经电容C1回该发电线圈另一端、另一支路依次经电阻R1、稳压管D2回该发电线圈另一端、再一支路连接三极管T1集电极、该三极管的发射集经继电器工作线圈L4回该发电线圈另一端，该电阻R1与该稳压管D2间的接点连接该三极管的基极。其中电阻R1、稳压管D2及三极管T1组成稳压电路，其稳压值为9-10V，防止继电器烧坏。本电路使磁电机发出的低电压，经升压变压器升压为200-400V的高压，使起动时有一个较高的起动电压。
调压电路20组成为：整流器21输入端与磁电机30的发电线圈L1并联，该整流器的输出端正极一路连接可控硅SCR3阳极，该可控硅阴极连接二极管D6正极，该二极管负极一支路与电瓶E正极连接；另一支路经电容C5回负；再一支路经电阻R5连接三极管T2基极。该整流器的正极另一路经电阻R4后一支路连接该可控硅SCR3的控制极；另一支路连接三极管T2发射极；再一支路经并联连接的电容C4和稳压管D7后回负。磁电机发出的交流电经整流器后加在可控硅SCR3阳极，并通过R4、D7、C4的作用，在其控制极建立一个基准电压，当电瓶电压高于此电压，控制极处于反偏，SCR3截止。其中R5、T2为短路保护，D6为隔离二极管。
点火电路40由二极管D3、D4、D5可控硅SCR1、SCR2、电容C2、C3及电阻R3、变压器B2组成。高压电经D3整流后向C2充电，其中SCR2起点火开关作用。当脉冲触发线圈L5产生一个脉冲波正半周通过D5、C3、R3，使脉冲信号成为一个上升沿很徒的触发信号去触发SCR1，使SCR1导通。C2上电荷向B2初级线圈放电，通过升压后，产生2万伏以上电压，D4作用为B2初级线圈的反电势通过D4向C2充电。本电路的脉冲波电压随发动机转速提高而增加，从而实自动调整点火提前角。
Claims (2)
- 一种摩托车升压式点火装置，包括一由发电线圈、脉冲触发线圈及磁钢组成的磁电机和一点火电路，其特征在于它还具有：(1)一升压电路(10)，发电线圈(L1)一端(a)的一分路连接继电器触点(K)，再由该继电器转换触点(K1、K2)转换后经升压变压器(B1)的初级线圈(L2)回该发电线圈的另一端(b)，该发电线圈一端的另一分路连接二极管(D1)正端，该二极管的负端一支路经电容(C1)回该发电线圈另一端、另一支路依次经电阻(R1)、稳压管(D2)回该发电线圈另一端、再一支路连接三极管(T1)集电极、该三极管的发射集经继电器工作线圈(L4)回该发电线圈另一端，该电阻(R1)与该稳压管(D2)间的接点连接该三极管的基极，
- (2)一调压电路(20)，整流器(21)输入端与磁电机(30)的发电线圈(L1)并联，该整流器输出端的正极一路连接可控硅(SCR3)阳极，该可控硅阴极连接二极管(D6)正极，该二极管负极一支路与电瓶(E)正极连接、另一支路经电容(C5)回负、再一支路经电阻(R5)连接三极管(T2)基极，该整流器的正极另一路经电阻(R4)后一支路连接该可控硅(SCR3)的控制极、另一支路连接三极管(T2)发射极，再一支路经并联连接的电容(C4)和稳压管(D7)后回负。
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| CN 96229878 CN2272495Y (zh) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | 摩托车升压式点火装置 |
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| CN 96229878 CN2272495Y (zh) | 1996-05-14 | 1996-05-14 | 摩托车升压式点火装置 |
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| CN2272495Y true CN2272495Y (zh) | 1998-01-14 |
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ID=33907426
Family Applications (1)
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| CN (1) | CN2272495Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102518514A (zh) * | 2011-12-30 | 2012-06-27 | 昆山凯迪汽车电器有限公司 | 基于汽车点火系统的离子电流探测电路 |
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1996
- 1996-05-14 CN CN 96229878 patent/CN2272495Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102518514A (zh) * | 2011-12-30 | 2012-06-27 | 昆山凯迪汽车电器有限公司 | 基于汽车点火系统的离子电流探测电路 |
| CN102518514B (zh) * | 2011-12-30 | 2013-10-23 | 昆山凯迪汽车电器有限公司 | 基于汽车点火系统的离子电流探测电路 |
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