CN2270005Y - 足踏杠杆动力变速客货车 - Google Patents
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Abstract
一种足踏杠杆动力变速客货车，优点是杠杆动力踏板[3]、踏板连杆[26]、推力摇臂[12]等组成动力机构，第一主动齿轮[17]、第二主动齿轮[15]、第三主动齿轮[14]和第一从动齿轮[11]、第二从动齿轮[9]、第三从动齿轮[13]安装在滑动轴[16]和从动轴[20]上，通过拔叉[18]达到三档变速，平路可载500-600千克，车速达10千米/小时以上，一般运载250-350千克，时速达15千米以上，蜗轮和蜗杆转向机构，转向操作平稳安全。
Description
一种属于交通运输工具的足踏杠杆动力变速客货车。
目前，各种适用于工农业生产的交通运输工具大量应用，但在交通不发达的地区或边远山区，大量应用于农业生产的交通工具仍然为二轮或三轮人力车。人力车具有成本低，使用维修简单，安全方便的特点，虽然在解决短途运输物资中显示出其优点，但若载物500千克左右时，在平路上行驶车速不快，一般在4-10千米/小时，能变换车速档次时，载物量又低，一般在200-300千克，在95.08.30CN2206247Y中公告的三轮自行车传动装置，虽然具有蹬踏省力，使用方便的特点，但结构复杂，增加扇形齿轮，不但增加生产成本，而且传递到车轮的动力又增加为链条传动，功耗大，在动力输出部分采用棘轮、棘爪控制，导致输出动力小；又在95.09.13CN2207333Y中公告的任意踏摆杆驱动三轮自行车传动机构，具有结构简单，五档变速，但踏力经链条传递给后车轮轴，输出动力小，乘载量低。所以，现在使用和公知的二轮或三轮人力车都存在着结构简单，车速可变，快速，但载重量低，载重量高的，则车速又低和结构复杂，成本高。
本实用新型的目的在于提供一种载重量较高，三档车速，传动变速中功耗小，输出动力大，结构简单，生产成本低的足踏杠杆动力变速客货车。
本实用新型的技术方案是如下实现的：
该车动力采用足踏杠杆机构，由杠杆动力踏板3、踏板连杆26、板孔27、调节螺杆24、杆孔25、螺纹轴销21、轴承10、螺母22、推力摇臂12和轴孔23组成；该车的变速机构由变速箱7、第二从动齿轮9、轴承10、第一从动齿轮11、第三从动齿轮13、第三主动齿轮14、第二主动齿轮15、滑动轴16、第一主动齿轮17、拨叉18和变速操作杆4组成；该车的转向机构由转向蜗杆1、转向蜗轮28、转向叉轴孔29、固定螺母30和方向盘2组成。
该车主要组成机构的连接方式是：车架8的前端安装上转向机构，方向盘2通过固定螺母30安装在转向蜗杆1的一端，转向蜗杆1与转向蜗轮28配合连接，该车的前轮叉轴通过转向叉轴孔29并配合连接固定，前轮叉轴可随蜗轮的旋转而旋转；变速机构安装在车架8的后端下面，先在变速箱7内一端的从动轴20上安装固定轴承10、第一从动齿轮11、第二从动齿轮9、第三从动齿轮13和轴承10，并固定在变速箱7上，在变速箱7内另一端的主动轴19上安装轴承10，配合套装入第一主动齿轮17、第二主动齿轮15、第三主动齿轮14和轴承10后并固定在变速箱7上，在第一主动齿轮17与第二主动齿轮15之间和第三主动齿轮14的外侧安装上拨叉18并通过连杆与变速操作杆4连接，然后将变速箱7固定在车架8的下方；在车架8中间的两边分别安装上杠杆动力踏板3，通过踏板连杆26连接调节螺杆24并进行调节，板孔27活动安装在车架8上，杆孔25与轴承10配合并通过螺纹轴销21、螺母22连接固定在推力摇臂12的一端，推力摇臂12另一端上的轴孔23套入主动轴19并用键进行固定；在从动轴20的两端分别安装上制动机构和带有单向装置的两个后轮，最后在车架8的后上方安装上货箱6和乘椅便构成该车。
在主动轴19的中间制有花键式的滑动轴16轴段，并且与第一主动齿轮17、第二主动齿轮15和第三主动齿轮14的内花键槽动配合，三个主动齿轮能在滑动轴16的轴段上进行径向滑动。制动机构为常规的机械制动总成和制动方式，带有单向装置的两个后轮是棘轮和
棘爪机构。
本实用新型与现有人力二轮或三轮车相比所具有的优点是结构简单，杠杆配合曲柄机构直传入变速箱主轴，输出动力大，载重量较高，三档变速，平路可载500-600千克，车速达10千米/小时以上，一般运载250-350千克，平均时速达15千米以上，蜗轮、蜗杆、方向盘组成转向机构，车速快时，转向操作平稳安全。
本实用新型的附图及图面说明如下：
图1是足踏杠杆动力变速客货车的结构示意图；
图2是变速箱结构示意图；
图3是推力摇臂结构俯视图；
图4是推力摇臂结构侧视图；
图5是杠杆动力踏板结构示意图；
图6是转向机构结构示意图。
图中转向蜗杆(1)、方向盘(2)、杠杆动力踏板(3)、变速操作杆(4)、制动踏板(5)、货箱(6)、变速箱(7)、车架(8)、第二从动齿轮(9)、轴承(10)、第一从动齿轮(11)、推力摇臂(12)、第三从动齿轮(13)、第三主动齿轮(14)、第二主动齿轮(15)、滑动轴(16)、第一主动齿轮(17)、拨叉(18)、主动轴(19)、从动轴(20)、螺纹轴销(21)、螺母(22)、轴孔(23)、调节螺杆(24)、杆孔(25)、踏板连杆(26)、板孔(27)、转向蜗轮(28)、转向叉轴孔(29)和固定螺母(30)。
本实用新型的具体实施例是，用金属材料分别制作如下各机构：
该车动力采用足踏杠杆机构，由杠杆动力踏板3、踏板连杆26、板孔27、调节螺杆24、杆孔25、螺纹轴销21、轴承10、螺母22、推力摇臂12和轴孔23组成；该车的变速机构由变速箱7、第二从动齿轮9、轴承10、第一从动齿轮11、第三从动齿轮13、第三主动齿轮14、第二主动齿轮15、滑动轴16、第一主动齿轮17、拨叉18和变速操作杆4组成；该车的转向机构由转向蜗杆1、转向蜗轮28、转向叉轴孔29、固定螺母30和方向盘2组成。
该车主要组成机构的连接方式是：车架8的前端安装上转向机构，方向盘2通过固定螺母30安装在转向蜗杆1的一端，转向蜗杆1与转向蜗轮28配合连接，该车的前轮叉轴通过转向叉轴孔29并配合连接固定，前轮叉轴可随蜗轮的旋转而旋转；变速机构安装在车架8的后端下面，先在变速箱7内一端的从动轴20上安装固定轴承10、第一从动齿轮11、第二从动齿轮9、第三从动齿轮13和轴承10，并固定在变速箱7上，在变速箱7内另一端的主动轴19上安装轴承10，配合套装入第一主动齿轮17、第二主动齿轮15、第三主动齿轮14和轴承10后并固定在变速箱7上，在第一主动齿轮17与第二主动齿轮15之间和第三主动齿轮14的外侧安装上拨叉18并通过连杆与变速操作杆4连接，然后将变速箱7固定在车架8的下方；在车架8中间的两边分别安装上杠杆动力踏板3，通过踏板连杆26连接调节螺杆24并进行调节，板孔27活动安装在车架8上，杆孔25与轴承10配合并通过螺纹轴销21、螺母22连接固定在推力摇臂12的一端，推力摇臂12另一端上的轴孔23套入主动轴19并用键进行固定；在从动轴20的两端分别安装上制动机构和带有单向装置的两个后轮，最后在车架8的后上方安装上货箱6和乘椅便构成该车。
在主动轴19的中间制有花键式的滑动轴16轴段，并且与第一主动齿轮17、第二主动齿轮15和第三主动齿轮14的内花键槽动配合，三个主动齿轮能在滑动轴16的轴段上进行径向滑动。制动机构按常规制动方式的机械制动总成制作，带有单向装置的棘轮和棘爪机构的两个后轮。在货箱6上增加附加座位和防雨棚，即可载客使用。
该车的使用是如下实现的，坐在该车座位上，手操作变速操作杆4，通过拨动拨叉18实现变速，平路行驶时第三主动齿轮14与第三从动齿轮13齿合，速比为1∶3，一般坡度10-15度时，第一主动齿轮17与第一从动齿轮11相齿合，速比为1∶2.5，坡度达15度以上时，第二主动齿轮15与第二从动齿轮9相齿合，速比为2.5∶1，用足踏动两只杠杆动力踏板3，即可产生前进动力载物载客运输，需刹车制动时，控制制动踏板5带动制动机构总成制动可达到。
Claims (2)
1、一种由蜗轮、蜗杆、方向盘(2)、货箱(6)、变速箱(7)、车架(8)、轴承(10)、螺母(22)和杠杆动力踏板机构组成的足踏杠杆动力变速客货车，其特征在于：(一)该车动力采用足踏杠杆机构，由杠杆动力踏板(3)、踏板连杆(26)、板孔(27)、调节螺杆(24)、杆孔(25)、螺纹轴销(21)、轴承(10)、螺母(22)、推力摇臂(12)和轴孔(23)组成；该车的变速机构由变速箱(7)、第二从动齿轮(9)、轴承(10)、第一从动齿轮(11)、第三从动齿轮(13)、第三主动齿轮(14)、第二主动齿轮(15)、滑动轴(16)、第一主动齿轮(17)、拨叉(18)和变速操作杆(4)组成；该车的转向机构由转向蜗杆(1)、转向蜗轮(28)、转向叉轴孔(29)、固定螺母(30)和方向盘(2)组成。
(二)该车主要组成机构的连接方式是：车架(8)的前端安装上转向机构，方向盘(2)通过固定螺母(30)安装在转向蜗杆(1)的一端，转向蜗杆(1)与转向蜗轮(28)配合连接，该车的前轮叉轴通过转向叉轴孔(29)并配合连接固定，前轮叉轴可随蜗轮的旋转而旋转；变速机构安装在车架(8)的后端下面，先在变速箱(7)内一端的从动轴(20)上安装固定轴承(10)、第一从动齿轮(11)、第二从动齿轮(9)、第三从动齿轮(13)和轴承(10)，并固定在变速箱(7)上，在变速箱(7)内另一端的主动轴(19)上安装轴承(10)，配合套装入第一主动齿轮(17)、第二主动齿轮(15)、第三主动齿轮(14)和轴承(10)后并固定在变速箱(7)上，在第一主动齿轮(17)与第二主动齿轮(15)之间和第三主动齿轮(14)的外侧安装上拨叉(18)并通过连杆与变速操作杆(4)连接，然后将变速箱(7)固定在车架(8)的下方；在车架(8)中间的两边分别安装上杠杆动力踏板(3)，通过踏板连杆(26)连接调节螺杆(24)并进行调节，板孔(27)活动安装在车架(8)上，杆孔(25)与轴承(10)配合并通过螺纹轴销(21)、螺母(22)连接固定在推力摇臂(12)的一端，推力摇臂(12)另一端上的轴孔(23)套入主动轴(19)并用键进行固定；在从动轴(20)的两端分别安装上制动机构和带有单向装置的两个后轮，最后在车架(8)的后上方安装上货箱(6)和乘椅便构成该车。
2、根据权利要求1、所述的足踏杠杆动力变速客货车，其特征在于：在主动轴(19)的中间制有花键式的滑动轴(16)轴段，并且与第一主动齿轮(17)、第二主动齿轮(15)和第三主动齿轮(14)的内花键槽动配合，三个主动齿轮能在滑动轴(16)的轴段上进行径向滑动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN96206285U CN2270005Y (zh) | 1996-03-20 | 1996-03-20 | 足踏杠杆动力变速客货车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN96206285U CN2270005Y (zh) | 1996-03-20 | 1996-03-20 | 足踏杠杆动力变速客货车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2270005Y true CN2270005Y (zh) | 1997-12-10 |
Family
ID=33890968
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN96206285U Expired - Fee Related CN2270005Y (zh) | 1996-03-20 | 1996-03-20 | 足踏杠杆动力变速客货车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2270005Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111377028A (zh) * | 2018-12-31 | 2020-07-07 | 危伏秋 | 全新高速自行车 |
| CN113525580A (zh) * | 2020-04-15 | 2021-10-22 | 陈祥洪 | 多型多式多用途撬力车 |
-
1996
- 1996-03-20 CN CN96206285U patent/CN2270005Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111377028A (zh) * | 2018-12-31 | 2020-07-07 | 危伏秋 | 全新高速自行车 |
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