CN111377028A - 全新高速自行车 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M11/00—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels
    • B62M11/04—Transmissions characterised by the use of interengaging toothed wheels or frictionally-engaging wheels of changeable ratio

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

本发明是一种全新高速自行车，这种车并非在现有自行车上增添或减去些什么，而是一种颠覆性的发明，只有车把和车坐相同，长不过一米，宽不过半米。不必学男女老少都可骑。由车座、车把、转向轮、平衡轮、行驶轮、和驱动机构等组成。利用脚往下踩踏时，人体的重力势能作用在杠杆上，经过多个齿轮变速，使其行驶速度大大地超过了现有自行车。而且体积小，重量轻，构造简单，造价低廉，大众能够接受，对缓解当今日益加剧的交通压力有所帮助。

Description

全新高速自行车
技术领域
本发明属于一种人力车，特别是一种全新高速自行车。
背景技术
现在的自行车是力作用在链轮链条上驱动车轮前进的，其速度慢，又费力，不能长途行驶。
发明内容
为解决现有技术的不足，本发明提供的是一种利用脚往下踩踏时，人体的重力势能转化为机械能的全新高速自行车。这种车并非在现有自行车上增添或减去些什么，而是一种颠覆性的发明，只有车把和车坐相似，车长不过一米，车宽不过半米。不必学男女老少都可骑。
本发明采用的技术方案是，这种车由车座、车把、转向轮、平衡轮、驱动轮、车坐和驱动机构这两部分组成。
所述车座是一个有底的长方形箱体，一切零部件都与其联结。
首先将车把下面的轮叉安上转向轮，然后用套筒套上车把杆，把套筒固定在车座前面；将平衡轮中心安一个轴承，把轴穿过轴承，把轴安装在车座后面；将一个单向轴承和一个普通轴承安装在车座两边，把轴穿进这两个轴承，在轴两头安装驱动轮。最后将车坐安装在车座后面。
所述驱动机构由踏板(杠杆)、连杆、双拐曲轴、主动齿轮、从动齿轮、传动齿轮、推杆、弹簧、滚轮等组成。
将两块踏板前端用轴穿上并安上回升弹簧把轴安装在车座前面；把主动齿轮固定在双拐曲轴正中间，把曲轴安装在车座上；将从动齿轮固定在轴上，把轴安装在车座上，使从动齿轮上的小齿轮与主动齿轮相啮合(从动齿轮是由两个一大一小重叠在一起成为一整体的齿轮)；将传动齿轮安装在驱动轮轴上，使该齿轮与从动齿轮上的大齿轮相啮合；将前推杆穿上弹簧，一头安装滚轮，另一头安装在车座上；将后推杆同样安上弹簧滚轮安装在车座支承板上；将两根连杆一头套在双拐曲轴上，另一头与结头联结；最后将两个接头固定在踏板下面。
上述这些，其中双拐曲轴是轴一边一个拐，如把轴横放着，即左边的拐在前，右边的则在后。
为减少车轮摩擦力，如果将前面还增加齿轮，把踏板和转向轮向前移，这样可以把后面的平衡轮去掉，由四个车轮改为三个车轮。为进一步优化构造，将所有变速齿轮偏在一边安装，把一个驱动轮安装在正中间，这样又可以去掉一个驱动轮，由三个车轮改为两个车轮。
本发明使用时，手持车把站立，双脚在两块踏板上一上一下轮换踩踏，踏板会压迫连杆推动曲轴转动。曲轴会将主动齿轮带动从动齿轮上的小齿轮转动，而从动齿轮上的大齿轮又会带动驱动轮轴上的传动齿轮，从而驱动车轮向前运动。
当曲轴处于上死点时，与连杆圆头相对应的弹簧会推动推杆与滚轮把曲轴推过死点，当曲轴处于下死点时，也会如此推过。由于车轮安装了单向轴承，即使不施力车轮也会向前运动，速度的快慢在于脚踩频率。既可站立行驶，也可坐着行驶，既可连续施力，也可间歇施力。
本发明利用了杠杆省力原理和多个齿轮变速，并且站立行驶时，脚下踩的人体重力势能要大于坐在车上往下踩的动能，使其速度大大超过了普通自行车。这与自行车不同之处是，自行车人体重力落在车轮上了，车轮前进靠的是双脚上提下踩的动能，这里人体重力是阻碍车轮前进的阻力。本发明就大不同，人体重力成了推动车轮前进的动力。而且体积小重量轻，构造简单造价低廉，大众能够接受，对缓解当今日益加剧的交通压力有所帮助。
附图说明
图1是本发明俯视图；图2是图1A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1图2所示将车把1下面的轮叉安上转向轮2，用套筒3套上车把杆，把套筒固定在车座4前面；将平衡轮5中心安一个轴承，把轴6穿过轴承，把轴安装在车座上，使轴与车座成过盈配合；将一个单向轴承和一个普通轴承安装在车座两边，使轴承与车座成过盈配合，把驱动轴7穿进这两个轴承，在轴两头安装驱动轮8；将车坐9安装在车座后面；将两块踏板10前端用轴11穿上并安上回升弹簧12，把轴安装在车座前面；把主动齿轮13安装在双拐曲轴14正中间并安上轴键，在轴两头安上轴承，把轴承安装在车座上；将从动齿轮15安装在从动轴16上并安上轴键，轴两头安上轴承，把轴承安装在车座上，使从动齿轮上的小齿轮与主动齿轮相啮合；将传动齿轮17安装在驱动轴7上并安上键，使该齿轮与从动齿轮上的大齿轮相啮合；将前推杆18穿上弹簧19，一头安上滚轮20另一头安装在车座上，使推杆与车座成间隙配合。将后推杆同样安上弹簧滚轮安装在车座上的支承板21上；将两根连杆22一头套在双拐曲轴14的轴颈上，另一头与结头23联结并栓上销；将两个接头23固定在两块踏板下面。

Claims (3)

1.一种全新高速自行车，其特征是，将车把(1)下面的轮叉安上转向轮(2)，用套筒(3)套上车把杆，把套筒固定在车座(4)前面；将平衡轮(5)中心安一轴承，把轴(6)穿过轴承，把轴安装在车座上；将一个单向轴承和一个普通轴承安装在车座两边，把驱动轴(7)穿进这两个轴承，在轴两头安装驱动轮(8)；将车坐(9)安装在车座后面；在两块踏板(10)前端把轴(11)安上回升弹簧(12)将轴安装在车座前面；将主动齿轮(13)安装在双拐曲轴(14)正中间，把曲轴安装在车座上；将从动齿轮(15)安装在从动轴(16)上，把轴安装在车座上，使从动齿轮上的小齿轮与主动齿轮相啮合；将传动齿轮(17)安装在驱动轴(7)上，使该齿轮与从动齿轮上的大齿轮相啮合；将前推杆(18)穿上弹簧(19)，一头安上滚轮(20)另一头安装在车座上，把后推杆安上弹簧滚轮，把推杆安装在支承板(21)上；将两根连杆(22)一头套在双拐曲轴(14)的轴颈上，另一头与接头(23)联结；将两个接头(23)固定在两块踏板(10)下面。
2.根据权利1所述的一种全新高速自行车，其特征是，将前面增加齿轮，然后把踏板和转向轮向前移，这样可把后面的平衡轮去掉，由四个车轮改为三个车轮。
3.根据权利要求2所述的一种全新高速自行车，其特征是，将所有的变速齿轮偏在一边安装，把一个驱动轮安装在正中间，这样可以去掉一个驱动轮，由三个车轮改为两个车轮。
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Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN2270005Y (zh) * 1996-03-20 1997-12-10 王庆海 足踏杠杆动力变速客货车
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