CN2142095Y - 双向三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种双向三轮车，由前轮(1)、前叉 (2)、叉座管(5)、车座(8)、车把(10)、脚闸(19)、链轮 (20)、脚蹬(21)、链条(23)、车梁(24)、车体(26)、后轮 (27)、后轮轴(28)、飞轮(29)组成，车座可以装在车梁 两端，车把可以装在车梁两端经连接板连装的叉座管 或车把套管上，转向杆(18)通过锥齿轮将叉座管和车 把套管连在一起，飞轮中装有正反两个千斤卡及拨 片。本实用新型结构简单，生产、安装、使用方便。

Description

本实用新型是一种双向三轮车，可以在前后两个方向行进。

在我国，普通家庭在大多数场合都使用三轮车拉载货物。但目前市售的三轮车只能单方向行进，即只能朝前轮方向行进或只能朝后轮方向行进，使用者无法改变这一点，而在使用三轮车时常时间单方向骑行容易疲劳，甚至造成交通事故，给三轮车的使用者带来危险和不便。

本实用新型的目的即在于设计一种双向三轮车，在使用过程中，使用者随时可以根据需要改变三轮车的使用方向。

本实用新型采用U型车梁，车梁中部所制水平管中装有转向杆，转向杆两端装有锥齿轮，车梁两端装有车座套管，车座套管下车梁上装有连接板，一个连接板连装叉座管，另一个连接板连装车把套管，叉座管上装有锥齿轮与转向杆上的锥齿轮啮合，车把套管下端也装有锥齿轮与转向杆上的锥齿轮啮合，车座可以装车梁的两端，车把可以装在叉座管或车把套管上；飞轮中装有顺时针千斤卡和逆时针千斤卡及可以往复拨动的拨片，拨片拨到一边时盖住一个千斤卡放开另一个千斤卡。

与现有技术相比，本实用新型基本采用现有三轮车的结构，仅有车梁和飞轮做了重大改进，因而结构简单，生产、安装、使用方便。

附图是本实用新型的一个实施例。

附图1是总体结构局部剖视示意图。

附图2和附图3是飞轮中千斤卡和拨片装配关系示意图。

附图4和附图5是双向拨链器结构示意图。

图中，1前轮，2前叉，3、4、15、16锥齿轮，5叉座管，6、14连接板，7、13车座套管，8车座，9靠背，10车把，11变速器，12变速器拉线，17水平管，18转向杆，19脚闸，20链轮，21脚蹬，22脚闸拉线，23链条，24车梁，25车把套管，26车体，27后轮，28后轮轴，29飞轮，30压簧，31顺时针千斤卡，32拨片，33逆时针千斤卡，34凹坑，35双向拨链器，36撑杆，37连杆，38、39拨链杆，40、41撑紧簧，42、43、44、45轮。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

在该实施例中，本实用新型由前轮1、前叉2、叉座管5、车座8、车把10、脚闸19、链轮20、脚蹬21、链条23、车梁24、车体26、后轮27、后轮轴28、飞轮29组成。

各部件的主要装配关系与现有三轮车相同，但是，

（一）.车梁24为U型管，车梁24中部所制水平管17中装有转向杆18，转向杆18两端装有锥齿轮3的16，车梁24两端装有车座套管7和13，车座套管7和13下车梁24上装有连接板6和14，连接板6连装叉座管5，连接板14连装车把套管25，叉座管5上装有锥齿轮4与锥齿轮3啮合，车把套管25下端装有锥齿轮15与锥齿轮16啮合，车座8可以装在车座套管7或13上，车把10可以装在叉座管5或车把套管25上。

（二）.飞轮29中装有顺时针千斤卡31和逆时针千斤卡33及可以往复拨动的拨片32，拨片32拨到一边时盖住一个千斤卡放开另一个千斤卡。

当需将行进方向定在前轮方向时，将拨片朝顺时针方向拨，盖住千斤卡33放开千斤卡31，将车座8装在车座套管13上，将车把10装在叉座管5上；反之，将拨片朝逆时针方向拨，盖住千斤卡31放开千斤卡33，将车座8装在车座套管7上，将车把10装在车把套管25上。

当车把10装在车把套管25上时，车把10带着车把套管25转动，经锥齿轮15、锥齿轮16、转向杆18、锥齿轮3、锥齿轮4、叉座管5，带动前叉2控制车的方向。

该实施例还可以作如下改进：

（一）.拨片32制成L型，在垂直部分制有凸起，在飞轮29上制有两个凹坑34，当拨片32拨到一边盖住一个千斤卡放开另一个千斤卡时，其上的凸起正好卡在飞轮29的一个凹坑34里。使拨片32不会在三轮车行进中移动。

（二）.车梁24也可以制成V型或倒三角型。

（三）.车座8上可以加制靠背9，使骑车者能够靠在靠背上休息。

（四）.车体26上装有双向拨链器35，双向拨链器的撑杆36的固定端装在车体26上、活动端连装连杆37，连杆37两端连装拨链杆38和39、连接处夹装撑紧簧40和41，拨链杆38和39两端各装有轮42、43、44、45，变速器拉线12拉持撑杆36的活动端，链条23穿过42、43、29、44、45。

撑紧簧40和41将拨链杆38和39撑紧定位，使其不至摆动影响到链条23。在变速时，变速器拉线拉紧，拉动撑杆活动端，拉动连杆，带动拨链杆38和39同方向拨链，不管链条朝那个方向运动都能保证将其拨到下一个变速档上去；变速器拉线放松，放松撑杆的活动端，放松连杆，从而放松了拨链杆38和39，将链条拨回上一个变速档去，同样不管链条的动行方向如何都能保证变速的顺利进行。

Claims (3)

1、双向三轮车，由前轮(1)、前叉(2)、叉座管(5)、车座(8)、车把(10)、脚闸(19)、链轮(20)、脚蹬(21)、链条(23)、车梁(24)、车体(26)、后轮(27)、后轮轴(28)、飞轮(29)组成，其特征在于：

(一).车梁(24)为U型管，车梁(24)中部所制水平管(17)中装有转向杆(18)，转向杆(18)两端装有锥齿轮(3)的(16)，车梁(24)两端装有车座套管(7)和(13)，车座套管(7)和(13)下车梁(24)上装有连接板(6)和(14)，连接板(6)连装叉座管(5)，连接板(14)连装车把套管(25)，叉座管(5)上装有锥齿轮(4)与锥齿轮(3)啮合，车把套管(25)下端装有锥齿轮(15)与锥齿轮(16)啮合，车座(8)可以装在车座套管(7)或(13)上，车把(10)可以装在叉座管(5)或车把套管(25)上；

(二).飞轮(29)中装有顺时针千斤卡(31)和逆时针千斤卡(33)及可以往复拨动的拨片(32)，拨片(32)拨到一边时盖住一个千斤卡放开另一个千斤卡。

2、如权利要求1所述的双向三轮车，其特征在于：拨片（32）制成L型，在垂直部分制有凸起，在飞轮（29）上制有两个凹坑（34），当拨片（32）拨到一边盖住一个千斤卡放开另一个千斤卡时，其上的凸起正好卡在飞轮（29）的一个凹坑（34）里。

3、如权利要求1、2所述的双向三轮车，其特征在于：

（一）.车体（26）上装有双向拨链器（35），双向拨链器撑杆（36）的固定端装在车体（26）上、活动端连装连杆（37），连杆（37）两端连装拨链杆（38）和（39）、连接处夹装撑紧簧（40）和（41），拨链杆（38）和（39）两端各装有轮（42）、（43）、（44）、（45），变速器拉线（12）拉持撑杆（36）的活动端，链条（23）穿过（42）、（43）、（29）、（44）、（45）；

（二）.车梁（24）可以制成V型或倒三角型，车座（8）上加制有靠背（9）。

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