CN2260756Y

CN2260756Y - 气动力式自行车座垫升降装置

Info

Publication number: CN2260756Y
Application number: CN 96241156
Authority: CN
Inventors: 臧式先
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-10-22
Filing date: 1996-10-22
Publication date: 1997-08-27
Anticipated expiration: 2006-10-22

Abstract

一种气动力式自行车座垫升降装置由座垫、自行车座管和气阀、闸线架、外气缸、内气缸、活塞、活塞杆、套筒、滑键和槽及设于气缸口的气堵头和密封件等组成，其座垫固设于外气缸的顶部，并将气阀的阀杆和闸线架包在里面，闸线架压在气阀杆上，其内气缸置于外气缸内，外气缸插入套筒内并用键槽配合防转，活塞置于内气缸内，活塞杆穿过外气缸、套筒底部而固定在套筒底盖上，由以上组装成一组件整体，插入自行车座管内，用锁紧螺丝固紧。

Description

气动力式自行车座垫升降装置

本实用新型涉及自行车座垫升降装置领域，尤其涉及一种气动力式自行车座垫升降装置。

传统的自行车座垫支承管与车架座管之间用机械锁紧，在行驶中不能够自由升降，因此有时有不安全、不舒适等缺陷，且调整高度时需用扳手加以松开和固紧，很不方便。

本实用新型的目的在于提供一种可在行驶时随时进行座垫高度调整的弹力式自行车座垫升降装置。

本实用新型的目的是这样实现的一种气动力式自行车座垫升降装置包括有座垫、自行车座管，其特征在于该装置由座垫、自行车座管和外气缸、气阀、闸线架、内气缸、活塞、活塞杆、套筒等组成，其中座垫固定在外气缸的顶部，并将气阀的阀杆和闸线架包在里面，且闸线架压在气阀杆上，其内气缸设置于外气缸内，外气缸插入套筒内并用键、槽相配合，活塞设于内气缸内，其活塞杆穿过外气缸底部，套筒底部而固定在套筒的底盖上，以上诸部件组装成一整体组件，此组件插入自行车座管内，用锁紧螺丝固紧；在上述的外气缸和内气缸的上部之间和下部之间分别设有上、下堵头，在堵头的气阀处和与内、外气缸的接触处及活塞上均设有密封件，在内气缸的下部设有下通气孔，在上堵头的内气缸上端的气阀阀孔处设有一上通气孔，在闸线架的一端用闸线与其相连接。

上述结构的座垫升降装置使用时，按动闸线压开气阀，此时活塞下部的高压气体经内气缸下部的通气孔进入外气缸，并由外气缸上堵头的上通气孔及气阀的阀孔(参见图2、4)进入内气缸的活塞上部因而产生把活塞向下压的作用，因活塞为固定不动，在活塞的反作用力作用下，内、外气缸连同其内的堵头所组成的缸体组件一起向上提，所以座垫也随之上升，直至活塞盖住内气缸的下通气孔为止(参见图1)。而当座垫上座了人，有人体重量向下压时，活塞上部高压气体经气阀孔，上通气孔、外气缸、下通气孔而冲入活塞的下部，有把活塞向上抬的作用，同样由于活塞为固定不能动，在活塞的反作用力作用下，缸体组件向下运动，座垫也随之下降(参见图2)至一新位置。当松开闸线，气阀孔立即被封闭(参见图3)，缸体组件即固定不动，亦即座垫即被固定于某一高度上。

由于自行座垫的位置可随时方便可调，所以它可在上下车时先调低，等人上、下座垫后再调高，这样便于上、下车，尤其对老年人、穿裙子女士来说就更方便；另外，在遇到红绿灯等紧急情况时，可及时用调低座垫，使骑车者立即能两脚蹲地，而来从容应付，所以安全性好，又在长途旅行时由于疲劳或地形的改变，也需用调正座垫高度来改变骑车者姿态，显然，本实用新型可很好适用。由此可见本实用新型的优点为：使用方便，安全性好，行车舒适，不易疲劳，对老人、妇女尤为适宜。

下面以实施例和附图来对本实用新型的结构予以叙述

实施例

附图说明

图1为本实施例的整体结构示意图

图2为本实施例中座垫为最低位置时的结构示意图

图3为气阀处于关闭状态时通气孔为密封位置的示意图

图4为气阀打开时通气孔于通气位置时示意图

由图中所示可见，本实用新型由座垫1、带有闸线21的闸线支架2、气阀3、内气缸4、外气缸5、上堵头6、下堵头7、套管8、自行车座管9、活塞10、活塞杆11、弹簧12、定位环13，弹簧压环14、密封圈15、键16、锁紧螺丝17等组成。

其中，座垫1固接在外气缸5的上端，闸线架2也固定在外气缸的上部并压在气阀3上，闸线架一端与线闸21的闸线相连接，由内气缸4、外气缸5、上堵头6、下堵头7、连同气阀3、活塞10、活塞杆11和座垫、闸线架等组成的整个组件套在套管8之内，外气缸外侧有一段键槽51与设于套管8上的为防止汽缸体件在套管8内转动的键16相配合。

起堵漏气作用上堵头6，设置在内汽缸4上部与外汽缸5上部，在其与内汽缸4、外汽缸5及气阀3之间均设有密封件15，同样，在内汽缸4、外汽缸5的下部设有下堵头7，为堵漏气设有密封件15 。

如图所示，活塞10密配在内气缸4之内，并设有密封件15，活塞杆11穿过下堵头7中孔和套管8底部中心孔，由定位环13将其与套管8固接。为了座垫上下时有缓冲作用，用弹簧12套在活塞杆的下部，并以固设于活塞下部的弹簧压环14将其压缩在压环14与套管8内底之间。

由图1可见，套管8在自行车座管9内，用夹紧螺钉17可将两者夹紧。

本实施例在内、外汽缸内部充入高压气体，当拉动用闸阀21，压开气阀3时，因为活塞杆12占用部分面积，所以活塞11的上面面积比下面面积大，活塞下部高压气体即经内气缸4上的下通气孔41、外气缸5、上通至上堵头6的上通气孔61及气阀3上的阀孔31通入内汽缸4的活塞10上部，有把活塞10向下压的作用，但活塞10位置固定不动，在活塞的反作用力下，外汽缸5连同内汽缸4的缸体组件向上提升，座垫也随之上升，直至活塞10盖住下通气孔41为止(如图1所示的位置)；如果在座垫1上加上重量向下压时，则高压气体由气阀孔31、上通气孔61、外气缸5、下通气孔41充入活塞10的下部，有把活塞10向上推的作用，因活塞10位置不变，缸体组件即向下运动，座垫随之下降。(如图2所示，此时气体被压缩，压力加大)，如此时再减轻座垫1上的压力，则座垫1又起升。当松开闸线31时，气阀5被封闭，外气缸5连同座垫1被固定不动。

使用时，人骑在车上，用手闸拉动闸线31，压下气阀3，此时座垫1被人体的重量压下而下降，当达到合适高度时，松放开闸线31，气阀5关闭，座垫位置即行固定；由此可见用手闸拉动闸线31，压下气阀3，人欠身离开座垫1时，座垫因压力减轻而上升，在达到合适高度时，松开闸线31，气阀5关闭，座垫位置即固定。如此简便地操作，即可实现在自行车行驶过程中进行座垫高度的调整。

Claims

1、一种气动力式自行车座垫装置包括有座垫，自行车座管，其特征在于该装置由座垫、自行车座管和外气缸、气阀、闸线架、内内缸、活塞、活塞杆、套筒、等组成，其中座垫固定在外气缸的顶部，并将气阀的阀杆和闸线架包在里面，且闸线架压在气阀杆上，其内气缸设置于外气缸内，外气缸插入套筒内并用键、槽相配合，活塞设于内气缸内，其活塞杆穿过外气缸底部，套筒底部而固定在套筒的底盖上，以上诸部件组装成一整体组件，此组件插入自行车座管内，用锁紧螺丝固紧；在上述的外气缸和内气缸的上部之间和下部之间分别设有上、下堵头，在堵头的气阀处和与内、外气缸的接触处及活塞上均设有密封件，在内气缸的下部设有下通气孔，在上堵头的内气缸上端的气阀阀处处设有一上通气孔，在闸线架的一端用闸线与其相连接。

2、按权利要求1所述的气动力式自行车座垫，其特征在于在活塞杆下部套设有缓冲用弹簧和压环，且该弹簧压缩于压环和套管内底之间。