CN209112381U - 一种具有反弹省力装置的自行车踏板 - Google Patents
一种具有反弹省力装置的自行车踏板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209112381U CN209112381U CN201821531369.5U CN201821531369U CN209112381U CN 209112381 U CN209112381 U CN 209112381U CN 201821531369 U CN201821531369 U CN 201821531369U CN 209112381 U CN209112381 U CN 209112381U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- connecting shaft
- shaft hole
- saving device
- bearing
- pallet body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种具有反弹省力装置的自行车踏板，包括防滑钉、防尘盖、踏板主体、曲柄，所述曲柄上转动连接有安装轴，所述安装轴上配合连接有承压轴承，所述安装轴上设置有所述踏板主体，所述踏板主体内部正中开设有连接轴孔，所述连接轴孔内配合连接有承压轴承，所述连接轴孔靠近所述曲柄一端卡嵌连接有防水密封圈，所述连接轴孔远离所述曲柄一端设置有防尘盖，本实用新型可以通过吸收使用者在骑行过程中的踏板压力进行吸能反馈后将动力重新传输给使用者，达到省力的效果，同时采取多级密封措施，避免了外部骑行环境对于设备的影响，延长了设备的使用寿命，提升了设备的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车踏板技术领域，特别是涉及一种具有反弹省力装置的自行车踏板。
背景技术
自行车配件是对自行车身所有零部件及附件的统称。按照车身大的结构框架可分为：车架、车胎、脚蹬部件、前叉组件、链条、飞轮等几大类。
自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个配件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各配件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统。
其中脚踏作为动力的直接传输机构，使用频率最高，一个高效的踏板会对行车质量产生明显的提升，传统的行车踏板存在的主要问题是，防滑程度不足，动力传输不直接，省力效果不明显，因此我们需要在此基础上做进一步的改进。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有反弹省力装置的自行车踏板，该踏板通过内置的吸能设计，可以在操作者骑行过程中进行反弹省力，提升了骑行过程中的舒适程度。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种具有反弹省力装置的自行车踏板，包括防滑钉、防尘盖、踏板主体、曲柄，所述曲柄上转动连接有安装轴，所述安装轴上配合连接有承压轴承，所述安装轴上设置有踏板主体，所述踏板主体内部正中开设有连接轴孔，所述连接轴孔内配合连接有承压轴承，所述连接轴孔靠近所述曲柄一端卡嵌连接有防水密封圈，所述连接轴孔远离所述曲柄一端设置有防尘盖，所述防尘盖与连接轴孔通过螺纹连接在一起，所述踏板主体上表面及下表面均卡嵌连接有省力反馈板，所述省力反馈板外表面成型有防滑沟槽，所述踏板主体内部设置有安装板，所述踏板主体四周环绕通过螺纹连接有防滑钉，所述定位孔内部通过螺纹连接有定位孔，所述省力反馈板下方通过螺钉紧固连接有阻尼杆，所述阻尼杆两侧均通过螺钉紧固有导向杆，所述阻尼杆上设置滑动连接有移动座，所述阻尼杆下方通过螺钉紧固连接有承压板，所述承压板下方卡嵌连接有承压弹簧。
进一步的，所述安装板上成型有用于固定弹簧安装座的凹槽，凹槽的数量有4个，呈对称布置在安装板的上下表面上。
进一步的，所述承压弹簧底部与安装板通过螺钉紧固连接在一起，所述承压板底部开设有用于定位安装承压弹簧的凹槽。
进一步的，所述承压轴承的数量共有3个，排列布置在连接轴孔内部。
进一步的，所述防水密封圈采取橡胶材料制造，所述防水密封圈靠近连接轴孔处设置有用于固定连接的螺纹。
进一步的，所述防滑钉的数量共有6个，排列布置在踏板主体外环处。
进一步的，所述定位孔内壁上加工成型有用于防滑钉安装固定的螺纹。
进一步的，所述防滑沟槽的深度不低于3mm，所述移动座一端通过螺钉紧固连接在承压板上表面。
本实用新型具有的有益效果包括：
本实用新型可以通过吸收使用者在骑行过程中的踏板压力进行吸能反馈后将动力重新传输给使用者，达到省力的效果，同时采取多级密封措施，避免了外部骑行环境对于设备的影响，延长了设备的使用寿命，提升了设备的实用性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型所述的一种具有反弹省力装置的自行车踏板的立体结构视图；
图2是本实用新型所述的一种具有反弹省力装置的自行车踏板的俯视图；
图3是本实用新型所述的一种具有反弹省力装置的自行车踏板的主视图；
图4是本实用新型所述的一种具有反弹省力装置的自行车踏板的省力反馈板的内部结构视图。
附图标记说明如下：
1、防滑钉；2、防尘盖；3、踏板主体；4、安装轴；5、曲柄；6、省力反馈板；7、防滑沟槽；8、承压轴承；9、防水密封圈；10、连接轴孔；11、安装板；12、定位孔；13、承压板；14、导向杆；15、阻尼杆；16、移动座；17、承压弹簧；18、弹簧安装座。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
参考图1-图4，本实用新型提供了一种具有反弹省力装置的自行车踏板，包括防滑钉1、防尘盖2、踏板主体3、曲柄5，所述曲柄5上转动连接有安装轴4，所述安装轴4上配合连接有承压轴承8，所述安装轴4上设置有踏板主体3，所述踏板主体3内部正中开设有连接轴孔10，所述连接轴孔10内配合连接有承压轴承8，所述连接轴孔10靠近所述曲柄5一端卡嵌连接有防水密封圈9，所述连接轴孔10远离所述曲柄5一端设置有防尘盖2，所述防尘盖2与连接轴孔10通过螺纹连接在一起，所述踏板主体3上表面及下表面均卡嵌连接有省力反馈板6，所述省力反馈板6外表面成型有防滑沟槽7，所述踏板主体3内部设置有安装板11，所述踏板主体3四周环绕通过螺纹连接有防滑钉1，所述定位孔12内部通过螺纹连接有定位孔12，所述省力反馈板6下方通过螺钉紧固连接有阻尼杆15，所述阻尼杆15两侧均通过螺钉紧固有导向杆14，所述阻尼杆15上设置滑动连接有移动座16，所述阻尼杆15下方通过螺钉紧固连接有承压板13，所述承压板13下方卡嵌连接有承压弹簧17，其中所述省力反馈板6上方的防滑沟槽7会在操作者使用过程中提供摩擦力，以便于动力的传输，分别布置在踏板主体3四周的防滑钉1会辅助防滑，同时起到定位的作用。
进一步的，所述安装板11上成型有用于固定弹簧安装座18的凹槽，凹槽的数量有4个，呈对称布置在安装板11的上下表面上，便于设备进行整体安装，实现双面踩踏，降低了设备的使用难度。
进一步的，所述承压弹簧17底部与安装板11通过螺钉紧固连接在一起，所述承压板13底部开设有用于定位安装承压弹簧17的凹槽，便于进行承压弹簧17的安装固定。
进一步的，所述承压轴承8的数量共有3个，排列布置在连接轴孔10内部，可以充分分散踏板压力，避免压力集中造成设备故障。
进一步的，所述防水密封圈9采取橡胶材料制造，所述防水密封圈9靠近连接轴孔10处设置有用于固定连接的螺纹，可以提升设备的防水防尘效果，避免外界环境对设备造成影响。
进一步的，所述防滑钉1的数量共有6个，排列布置在踏板主体3外环处，便于使用者进行踏板定位的操作。
进一步的，所述定位孔12内壁上加工成型有用于防滑钉1安装固定的螺纹，提升防滑钉1的固定效果。
进一步的，所述防滑沟槽7的深度不低于3mm，所述移动座16一端通过螺钉紧固连接在承压板13上表面，提升设备的防滑效果，提升动力传输程度。
应用上述结构时，在进行设备使用操作时，操作者可以将踏板主体3固定安装在曲柄5一侧的安装轴4上方，并用防尘盖2进行限位固定，固定完毕后操作者可以通过足部踩踏的方式来对自行车踏板进行传动操作，当操作者足部进行踩踏工作时，省力反馈板6受力下压带动阻尼杆15下降，并通过导向杆14进行导向操作，移动座16会进行吸能存储，多余的传动力会传输至承压弹簧17进行缓震，当操作者足部离开省力反馈板6的过程中，吸收的下压力会重新反馈至省力反馈板6处，提升动能回收效果，达到省力的目的。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.一种具有反弹省力装置的自行车踏板，其特征在于：包括防滑钉(1)、防尘盖(2)、踏板主体(3)、曲柄(5)，所述曲柄(5)上转动连接有安装轴(4)，所述安装轴(4)上配合连接有承压轴承(8)，所述安装轴(4)上设置有踏板主体(3)，所述踏板主体(3)内部正中开设有连接轴孔(10)，所述连接轴孔(10)内配合连接有承压轴承(8)，所述连接轴孔(10)靠近所述曲柄(5)一端卡嵌连接有防水密封圈(9)，所述连接轴孔(10)远离所述曲柄(5)一端设置有防尘盖(2)，所述防尘盖(2)与连接轴孔(10)通过螺纹连接在一起，所述踏板主体(3)上表面及下表面均卡嵌连接有省力反馈板(6)，所述省力反馈板(6)外表面成型有防滑沟槽(7)，所述踏板主体(3)内部设置有安装板(11)，所述踏板主体(3)四周环绕通过螺纹连接有防滑钉(1)，定位孔(12)内部通过螺纹连接有防滑钉(1)，所述省力反馈板(6)下方通过螺钉紧固连接有阻尼杆(15)，所述阻尼杆(15)两侧均通过螺钉紧固有导向杆(14)，所述阻尼杆(15)上设置滑动连接有移动座(16)，所述阻尼杆(15)下方通过螺钉紧固连接有承压板(13)，所述承压板(13)下方卡嵌连接有承压弹簧(17)。
2.根据权利要求1所述的一种具有反弹省力装置的自行车踏板，其特征在于：所述安装板(11)上成型有用于固定弹簧安装座(18)的凹槽，凹槽的数量有4个，呈对称布置在安装板(11)的上下表面上。
3.根据权利要求1所述的一种具有反弹省力装置的自行车踏板，其特征在于：所述承压弹簧(17)底部与安装板(11)通过螺钉紧固连接在一起，所述承压板(13)底部开设有用于定位安装承压弹簧(17)的凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种具有反弹省力装置的自行车踏板，其特征在于：所述承压轴承(8)的数量共有3个，排列布置在连接轴孔(10)内部。
5.根据权利要求1所述的一种具有反弹省力装置的自行车踏板，其特征在于：所述防水密封圈(9)采取橡胶材料制造，所述防水密封圈(9)靠近连接轴孔(10)处设置有用于固定连接的螺纹。
6.根据权利要求1所述的一种具有反弹省力装置的自行车踏板，其特征在于：所述防滑钉(1)的数量共有6个，排列布置在踏板主体(3)外环处。
7.根据权利要求1所述的一种具有反弹省力装置的自行车踏板，其特征在于：所述定位孔(12)内壁上加工成型有用于防滑钉(1)安装固定的螺纹。
8.根据权利要求1所述的一种具有反弹省力装置的自行车踏板，其特征在于：所述防滑沟槽(7)的深度不低于3mm，所述移动座(16)一端通过螺钉紧固连接在承压板(13)上表面。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821531369.5U CN209112381U (zh) | 2018-09-19 | 2018-09-19 | 一种具有反弹省力装置的自行车踏板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821531369.5U CN209112381U (zh) | 2018-09-19 | 2018-09-19 | 一种具有反弹省力装置的自行车踏板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209112381U true CN209112381U (zh) | 2019-07-16 |
Family
ID=67199046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821531369.5U Active CN209112381U (zh) | 2018-09-19 | 2018-09-19 | 一种具有反弹省力装置的自行车踏板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209112381U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117891161A (zh) * | 2024-03-14 | 2024-04-16 | 漳浦玮柏自行车有限公司 | 基于自适应控制算法的自行车中轴锻造工艺调节方法 |
-
2018
- 2018-09-19 CN CN201821531369.5U patent/CN209112381U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117891161A (zh) * | 2024-03-14 | 2024-04-16 | 漳浦玮柏自行车有限公司 | 基于自适应控制算法的自行车中轴锻造工艺调节方法 |
| CN117891161B (zh) * | 2024-03-14 | 2024-05-07 | 漳浦玮柏自行车有限公司 | 基于自适应控制算法的自行车中轴锻造工艺调节方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3114019B1 (en) | Vehicle terrain-tracking systems | |
| TW201738138A (zh) | 自行車的車座立柱 | |
| CN209112381U (zh) | 一种具有反弹省力装置的自行车踏板 | |
| US11591045B2 (en) | Operating device for human powered vehicle | |
| US6761241B2 (en) | Front suspension fork assembly | |
| CN2455600Y (zh) | 滑板车的减震装置－2 | |
| CN109649545B (zh) | 一种无链式三轮划船自行车脚踏板缓冲结构 | |
| CN105836024A (zh) | 一种便捷型自行车 | |
| CN205469525U (zh) | 带有安装座的多功能电动自行车 | |
| CN210126584U (zh) | 一种带有调节坐垫的平衡车操作杆 | |
| CN208963233U (zh) | 一种一体式平衡车 | |
| CN220448034U (zh) | 一种便于调节的自行车后座脚踏 | |
| JPH0639687U (ja) | 自転車のサドル昇降装置 | |
| CN207129078U (zh) | 一种复古电动自行车一体式减震前叉 | |
| JPS6236718Y2 (zh) | ||
| CN209366351U (zh) | 一种防摔儿童自行车 | |
| CN201116127Y (zh) | 铁路机车单元制动器的手制动装置 | |
| CN220130266U (zh) | 一种带有减震结构的电动滑板车 | |
| CN215436741U (zh) | 三轮自行车 | |
| CN215475576U (zh) | 一种滑板车后减震组件 | |
| EP0700824A3 (fr) | Dispositif de pédalage à suspension pour des cycles | |
| CN217260480U (zh) | 一种平衡车的车架结构 | |
| CN204821951U (zh) | 一种电动自行车的减震机构 | |
| KR101603435B1 (ko) | 킥보드 | |
| CN219208889U (zh) | 一种稳固形动感单车训练器轴心结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |