CN209366351U - 一种防摔儿童自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防摔儿童自行车，包括车体前架和车体后架，车体后架设置在车体前架的底端，车体前架的顶端设置有三角架，三角架的顶部两侧位置处均设置有把手，车体前架上位于三角架的下方两侧均设置有第一减震杆，车体前架的下方设置有前轮，前轮的轴心两侧均设置有第一支撑板，车体前架与车体后架接触位置处设置有中间连接块。本实用新型中，首先，该装置通过第一减震杆、第二减震杆、第一凹槽、第二凹槽、多个弹簧、第一连接槽、第二连接槽、第一连接板和第二连接板的设置避免自行车产生过大的震动，提高了儿童学习自行车的积极性，其次通过支撑架和防摔板的设置能够提高防摔自行车的防摔性能，提升防摔效果。

Description

一种防摔儿童自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种防摔儿童自行车。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”，在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

传统的儿童防摔自行车存在减震效果不好，遇到颠簸的路段会产生很大的震动，降低了儿童学习自行车积极性，同时市面上的儿童防摔自行车在防摔方面存在很大的漏洞，防摔性能比较差，防摔效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防摔儿童自行车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防摔儿童自行车，包括车体前架和车体后架，所述车体后架设置在车体前架的底端，所述车体前架的顶端设置有三角架，所述三角架的顶部两侧位置处均设置有把手，所述车体前架上位于三角架的下方两侧均设置有第一减震杆，所述车体前架的下方设置有前轮，所述前轮的轴心两侧均设置有第一支撑板，所述车体前架与车体后架接触位置处设置有中间连接块，且中间连接块的侧壁中心位置处贯穿有转动杆，所述车体后架靠近中间连接块的一端设置有第一支撑杆，且第一支撑杆的上方设置有鞍座，所述车体后架的另一端贯穿有支撑轴，且支撑轴的上套设有后轮，所述后轮的上方设置有挡泥板，所述挡泥板的上方设置有支撑架，所述车体后架与支撑架之间位于后轮的两侧均设置有第二支撑板。

优选的，两个所述第一支撑板与第一减震杆对应位置处开设有第一凹槽，所述第一减震杆的底端设置有第一限制板，所述第一限制板位于第一凹槽的两侧均设置有第一弹簧，两个所述第一弹簧的两端均设置有保护板。

优选的，所述转动杆的两端分别设置有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆远离转动杆的一端设置有第一脚踏板，所述第二连接杆远离转动杆的一端设置有第二脚踏板。

优选的，所述转动杆上位于第一连接杆与中间连接块之间套设有第一飞轮，所述支撑轴与第一飞轮对应一侧轴体上套设有第二飞轮，且第二飞轮与第一飞轮上套设有传动齿带。

优选的，所述鞍座的底部设置有第二支撑杆，且第二支撑杆的底端开设有第一连接槽，所述第二支撑杆与第二支撑板对应的位置处开设有第二连接槽。

优选的，所述第一支撑杆的顶端位于第一连接槽的内部设置有第一连接板，且第一连接板与第一连接槽的中心位置处均开设有第一通孔。

优选的，所述第二支撑板的内部开设有第二凹槽，且第二凹槽的内部嵌设有第二减震杆，所述第二减震杆位于第二凹槽的一端设置有第二限制板，所述第二凹槽的内部位于第二限制板的下方设置有第二弹簧，且第二弹簧的两端均设置有保护块，所述第二减震杆的顶端位于第二连接槽的内部设置有第二连接板，所述第二连接板与第二连接槽上均开设有第二通孔。

优选的，所述支撑架的两侧板体的顶端均设置有防摔板，两个所述防摔板的底端均设置有滚轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过第一减震杆、第二减震杆、第一凹槽、第二凹槽、多个弹簧、第一连接槽、第二连接槽、第一连接板和第二连接板的设置避免自行车产生过大的震动，提高了儿童学习自行车的积极性，其次通过支撑架和防摔板的设置能够提高防摔自行车的防摔性能，提升防摔效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防摔儿童自行车的侧视结构剖视示意图；

图2为本实用新型一种防摔儿童自行车的背面结构示意图；

图3为本实用新型一种防摔儿童自行车的鞍座结构示意图。

图中：1、前轮；2、第一限制板；3、第一凹槽；4、第一减震杆；5、三角架；6、把手；7、保护板；8、第一脚踏板；9、第一连接杆；10、第一连接板；11、鞍座；12、第二支撑杆；13、第二连接板；14、第二减震杆；15、第二限制板；16、第二凹槽；17、支撑架；18、挡泥板；19、后轮；20、第一支撑板；21、第一弹簧；22、车体前架；23、中间连接块；24、转动杆；25、第一飞轮；26、传动齿带；27、第一支撑杆；28、车体后架；29、第二弹簧；30、保护块；31、第二支撑板；32、防摔板；33、支撑轴；34、第二连接杆；35、第二脚踏板；36、滚轮；37、第二飞轮；38、第二连接槽；39、第二通孔；40、第一通孔；41、第一连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防摔儿童自行车，包括车体前架22和车体后架28，车体后架28设置在车体前架22的底端，车体前架22的顶端设置有三角架5，三角架5的顶部两侧位置处均设置有把手6，用于儿童手掌对方向的控制，车体前架22上位于三角架5的下方两侧均设置有第一减震杆4，车体前架22的下方设置有前轮1，前轮1的轴心两侧均设置有第一支撑板20，用于支撑自行车，车体前架22与车体后架28接触位置处设置有中间连接块23，用于支撑第一飞轮25的转动，且中间连接块23的侧壁中心位置处贯穿有转动杆24，车体后架28靠近中间连接块23的一端设置有第一支撑杆27，用于支撑，且第一支撑杆27的上方设置有鞍座11，车体后架28的另一端贯穿有支撑轴33，用于支撑第二飞轮37的转动，且支撑轴33的上套设有后轮19，后轮19的上方设置有挡泥板18，放置泥土飞溅到身体上，挡泥板18的上方设置有支撑架17，采用焊接的方式与车体后架28连接在一起，车体后架28与支撑架17之间位于后轮19的两侧均设置有第二支撑板31。

两个第一支撑板20与第一减震杆4对应位置处开设有第一凹槽3，第一减震杆4的底端设置有第一限制板2，第一限制板2位于第一凹槽3的两侧均设置有第一弹簧21，用于前轮1对车体的减震，两个第一弹簧21的两端均设置有保护板7，用于保护第一弹簧21不受破坏，转动杆24的两端分别设置有第一连接杆9和第二连接杆34，第一连接杆9远离转动杆24的一端设置有第一脚踏板8，第二连接杆34远离转动杆24的一端设置有第二脚踏板35，转动杆24上位于第一连接杆9与中间连接块23之间套设有第一飞轮25，支撑轴33与第一飞轮25对应一侧轴体上套设有第二飞轮37，且第二飞轮37与第一飞轮25上套设有传动齿带26，用于飞轮之间的传动，鞍座11的底部设置有第二支撑杆12，且第二支撑杆12的底端开设有第一连接槽41，第二支撑杆12与第二支撑板31对应的位置处开设有第二连接槽38，所述第一支撑杆27的顶端位于第一连接槽41的内部设置有第一连接板10，且第一连接板10与第一连接槽41的中心位置处均开设有第一通孔40，第二支撑板31的内部开设有第二凹槽16，且第二凹槽16的内部嵌设有第二减震杆14，第二减震杆14位于第二凹槽16的一端设置有第二限制板15，第二凹槽16的内部位于第二限制板15的下方设置有第二弹簧29，用于后轮19对车体的减震，且第二弹簧29的两端均设置有保护块30，便于保护第二弹簧29不受损坏，第二减震杆14的顶端位于第二连接槽38的内部设置有第二连接板13，第二连接板13与第二连接槽38上均开设有第二通孔39，支撑架17的两侧板体的顶端均设置有防摔板32，用于限制自行车不向两侧倾斜，两个防摔板32的底端均设置有滚轮36。

工作原理：儿童骑上鞍座11上，通过踩动第一脚踏板8和第二脚踏板35将自行车骑动，支撑架17和两侧的防摔板32在滚轮36的配合下对自行车使自行车前进，通过支撑架17和防摔板32的设置能够提高防摔自行车的防摔性能，提升防摔效果，当自行车遇到不平整的道路的时候，第一减震杆4在第一凹槽3的内部压动第一弹簧21，第二减震杆14在第二凹槽16的内部压动第二弹簧29，鞍座11通过第一连接槽41和第一连接板10配合转动，第二连接槽38和第二连接板13的配合转动，使鞍座11保持相对平稳，通过第一减震杆4、第二减震杆14、第一凹槽3、第二凹槽16、多个弹簧、第一连接槽41、第二连接槽38、第一连接板10和第二连接板13的设置避免自行车产生过大的震动，提高了儿童学习自行车的积极性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种防摔儿童自行车，包括车体前架(22)和车体后架(28)，其特征在于：所述车体后架(28)设置在车体前架(22)的底端，所述车体前架(22)的顶端设置有三角架(5)，所述三角架(5)的顶部两侧位置处均设置有把手(6)，所述车体前架(22)上位于三角架(5)的下方两侧均设置有第一减震杆(4)，所述车体前架(22)的下方设置有前轮(1)，所述前轮(1)的轴心两侧均设置有第一支撑板(20)，所述车体前架(22)与车体后架(28)接触位置处设置有中间连接块(23)，且中间连接块(23)的侧壁中心位置处贯穿有转动杆(24)，所述车体后架(28)靠近中间连接块(23)的一端设置有第一支撑杆(27)，且第一支撑杆(27)的上方设置有鞍座(11)，所述车体后架(28)的另一端贯穿有支撑轴(33)，且支撑轴(33)的上套设有后轮(19)，所述后轮(19)的上方设置有挡泥板(18)，所述挡泥板(18)的上方设置有支撑架(17)，所述车体后架(28)与支撑架(17)之间位于后轮(19)的两侧均设置有第二支撑板(31)。

2.根据权利要求1所述的一种防摔儿童自行车，其特征在于：两个所述第一支撑板(20)与第一减震杆(4)对应位置处开设有第一凹槽(3)，所述第一减震杆(4)的底端设置有第一限制板(2)，所述第一限制板(2)位于第一凹槽(3)的两侧均设置有第一弹簧(21)，两个所述第一弹簧(21)的两端均设置有保护板(7)。

3.根据权利要求1所述的一种防摔儿童自行车，其特征在于：所述转动杆(24)的两端分别设置有第一连接杆(9)和第二连接杆(34)，所述第一连接杆(9)远离转动杆(24)的一端设置有第一脚踏板(8)，所述第二连接杆(34)远离转动杆(24)的一端设置有第二脚踏板(35)。

4.根据权利要求1或3所述的一种防摔儿童自行车，其特征在于：所述转动杆(24)上位于第一连接杆(9)与中间连接块(23)之间套设有第一飞轮(25)，所述支撑轴(33)与第一飞轮(25)对应一侧轴体上套设有第二飞轮(37)，且第二飞轮(37)与第一飞轮(25)上套设有传动齿带(26)。

5.根据权利要求1所述的一种防摔儿童自行车，其特征在于：所述鞍座(11)的底部设置有第二支撑杆(12)，且第二支撑杆(12)的底端开设有第一连接槽(41)，所述第二支撑杆(12)与第二支撑板(31)对应的位置处开设有第二连接槽(38)。

6.根据权利要求1或5所述的一种防摔儿童自行车，其特征在于：所述第一支撑杆(27)的顶端位于第一连接槽(41)的内部设置有第一连接板(10)，且第一连接板(10)与第一连接槽(41)的中心位置处均开设有第一通孔(40)。

7.根据权利要求1或5所述的一种防摔儿童自行车，其特征在于：所述第二支撑板(31)的内部开设有第二凹槽(16)，且第二凹槽(16)的内部嵌设有第二减震杆(14)，所述第二减震杆(14)位于第二凹槽(16)的一端设置有第二限制板(15)，所述第二凹槽(16)的内部位于第二限制板(15)的下方设置有第二弹簧(29)，且第二弹簧(29)的两端均设置有保护块(30)，所述第二减震杆(14)的顶端位于第二连接槽(38)的内部设置有第二连接板(13)，所述第二连接板(13)与第二连接槽(38)上均开设有第二通孔(39)。

8.根据权利要求1所述的一种防摔儿童自行车，其特征在于：所述支撑架(17)的两侧板体的顶端均设置有防摔板(32)，两个所述防摔板(32)的底端均设置有滚轮(36)。